Motori Diesel
Cuntenuti
Caratteristiche di disignu di i motori diesel
Una unità di motori diesel hè unu di i tipi di centrali di pistoni. In quantu à a so prestazione, ùn hè quasi micca sfarente di un mutore di combustione interna di benzina. Ci sò i stessi cilindri, pistoni, bielle, crankshaft è altri elementi.
L'azzione di "diesel" hè basatu annantu à a pruprietà d'auto-ignizione di u gasoil sprayed in u spaziu di cilindru. I valvule in un tali mutore sò significativamente rinfurzati - questu duverebbe esse fattu per chì l'unità sia resistente à carichi aumentati per un bellu pezzu. Per via di questu, u pesu è e dimensioni di un mutore "diesel" sò più grande di quellu di una unità di gasoline simili.
Ci hè ancu una diferenza significativa trà i miccanismi di diesel è gasoline. Si trova in quantu esattamente a mistura aria-carburante hè furmatu, quale hè u principiu di a so ignizione è a combustione. Inizialmente, u flussu d'aria pulita normale hè diretta in i cilindri di u funziunamentu. Cum'è l'aria hè cumpressa, si riscalda à una temperatura di circa 700 gradi, dopu chì l'injectors inject fuel in a camera di combustione. A temperatura alta prumove a combustione spontanea immediata di carburante. A combustione hè accumpagnata da una rapida crescita di alta pressione in u cilindru, cusì l'unità diesel produce un rumore caratteristicu durante l'operazione.
Partenza di u mutore diesel
L'iniziu di un mutore diesel in un statu friddu hè realizatu grazia à i bugie incandescenti. Quessi sò elementi elettrici riscaldanti integrati in ognuna di e camere di combustione. Quandu l'ignizione hè attivata, i bugie incandescenti si riscaldanu à una temperatura estremamente alta = circa 800 gradi. Questu riscalda l'aria in e camere di combustione. Tuttu u prucessu dura uni pochi di seconde, è u cunduttore hè avvisatu da un indicatore di signale in u pannellu di strumenti chì u mutore diesel hè prontu à inizià.
L'alimentazione elettrica à i bugie incandescente hè automaticamente tagliata circa 20 seconde dopu l'iniziu. Questu hè necessariu per assicurà u funziunamentu stabile di un mutore friddu.
Sistema di carburante di u mutore diesel
Unu di i sistemi più impurtanti di un mutore diesel hè u sistema di furnimentu di carburante. U so compitu principale hè di furnisce carburante diesel à u cilindru in quantità strettamente limitati è solu in un mumentu determinatu.
I cumpunenti principali di u sistema di carburante:
- pompa di carburante à alta pressione (TNVD);
- injectors di carburante;
- elementu di filtru.
U scopu principale di a pompa di iniezione hè di furnisce carburante à l'injectors. Funziona secondu un prugramma datu in cunfurmità cù u modu in quale u mutore opera è l'azzioni di u cunduttore. In fatti, i pumps di carburanti muderni sò meccanismi high-tech chì cuntrollanu automaticamente u funziunamentu di un mutore diesel basatu annantu à l'inputs di cuntrollu di u cunduttore.
À u mumentu chì u cunduttore pressu u pedale di gasu, ùn cambia micca a quantità di carburante furnitu, ma cambia l'operazione di i regulatori secondu a forza di pressu u pedale. Sò i regulatori chì cambianu u numeru di rivoluzioni di u mutore è, per quessa, a vitezza di a macchina.
Cum'è l'esperti di Favorit Motors Group notanu, e pompe di iniezione di carburante di design di distribuzione sò più spessu installate in vitture di passageri, crossover è SUV. Sò compacti in dimensioni, furnisce carburante uniformemente à i cilindri è operanu in modu efficiente à alta velocità.
L'injector riceve carburante da a pompa è regula a quantità di carburante prima di redirige u carburante à a camera di combustione. L'unità di diesel sò dotate di injectors cù unu di dui tipi di distributore: tipu o multi-bucu. L'agulla di u distributore sò fatti di materiali d'alta resistenza, resistenti à u calore, perchè operanu à alta temperatura.
U filtru di carburante hè un simplice è, à u stessu tempu, unu di i cumpunenti più impurtanti di una unità di diesel. I so paràmetri di u funziunamentu deve currispondenu esattamente à u tipu specificu di mutore. U scopu di u filtru hè di separà u condensatu (u pirtusu di drenu inferjuri cù un tappu hè destinatu à questu) è eliminà l'excedente di l'aire da u sistema (a pompa di booster superiore hè aduprata). Certi mudelli di vittura anu una funzione per u riscaldamentu elettricu di u filtru di carburante - questu facilita l'iniziu di un mutore diesel in l'invernu.
Tipi di unità di diesel
In l'industria moderna di l'automobile, sò usati dui tipi di centrali diesel:
- mutori à iniezione diretta;
- motori diesel cù una camera di combustione separata.
In unità di diesel cù iniezione diretta, a camera di combustione hè integrata in u pistone. U carburante hè injected in u spaziu sopra à u pistone è dopu diretta in a camera. L'iniezione diretta di carburante hè tipicamente aduprata nantu à i motori di bassa velocità è di grande cilindrata induve i prublemi di ignizione sò difficiuli.
I motori diesel cù una camera separata sò più cumuni oghje. A mistura combustible hè injected micca in u spaziu sopra à u pistone, ma in una cavità addiziale chì si trova in a testa di u cilindru. Stu metudu optimizeghja u prucessu d'autoignizione. Inoltre, stu tipu di mutore di diesel opera cù menu rumore ancu à a più alta velocità. Quessi sò i mutori chì sò stallati oghje in vitture, crossovers è SUV.
Sicondu e caratteristiche di u disignu, l'unità di putenza diesel opera in cicli di quattru è dui tempi.
U ciclu di quattru tempi implica i seguenti fasi di funziunamentu di l'unità di putenza:
- U primu colpu hè a rotazione di u crankshaft 180 gradi. A causa di u so muvimentu, a vàlvula d'ingesta si apre, per via di quale l'aria hè furnita à a cavità di u cilindru. Dopu questu, a valvula chjude bruscamente. À u listessu tempu, in una certa pusizioni, a valvula di scarico (liberazione) si apre ancu. U mumentu di l'apertura simultanea di e valve hè chjamatu overlap.
- U sicondu colpu hè a cumpressione di l'aria da u pistone.
- A terza misura hè u principiu di u muvimentu. U crankshaft gira 540 gradi, a mistura carburante-aria s'ignite è brusgia quandu vene in cuntattu cù l'injectors. L'energia liberata durante a combustione entra in u pistone è face u muvimentu.
- U quartu ciculu currisponde à a rotazione di u crankshaft finu à 720 gradi. U pistone s'alza è ejects i prudutti di combustione spesi attraversu a valvula di scarico.
U ciculu di dui tempi hè di solitu usatu quandu principia una unità diesel. A so essenza si trova in u fattu chì i colpi di cumpressione di l'aria è u principiu di u prucessu di travagliu sò scurciati. In questu casu, u pistone libera i gasi di scarico attraversu porti di ingressu speciale durante u so funziunamentu, è micca dopu à falà. Dopu avè pigliatu a pusizione iniziale, u pistone hè purgatu per sguassà l'effetti residuali da a combustione.
Vantaghji è Svantaghji di aduprà Motori Diesel
L'unità di putenza di carburante diesel sò carattarizati da alta putenza è efficienza. I specialisti di Favorit Motors Group notanu chì e vitture cù i motori diesel sò sempre più richieste ogni annu in u nostru paese.
Prima, per via di e peculiarità di u prucessu di combustione di carburante è a liberazione constante di gasi di scarico, u diesel ùn impone micca esigenze strette à a qualità di carburante. Questu li rende più ecunomichi è affordabbli per mantene. Inoltre, u cunsumu di carburante di un mutore di diesel hè menu di quellu di una unità di gasoline di u stessu voluminu.
Siconda, a combustione spontanea di a mistura di carburante-aria si faci in modu uniforme à u mumentu di l'iniezione. Per quessa, i motori diesel ponu operare à velocità più bassu è, malgradu questu, pruduce un torque assai altu. Sta pruprietà permette di fà un veiculu cù una unità di diesel assai più faciule di guidà cà una vittura chì cunsuma gasoline.
In terzu, u gasu di gasu utilizatu da un mutore di diesel cuntene assai menu di monossidu di carbonu, chì face u funziunamentu di tali vitture ecologicamente.
Malgradu a so affidabilità è a vita alta di u mutore, l'unità di putenza diesel fallenu cù u tempu. I tecnichi di Favorit Motors Group of Companies ùn ricumandenu micca di fà u travagliu di riparazione per sè stessu, perchè i mutori di diesel muderni sò unità high-tech. È a so riparazione necessita una cunniscenza è un equipamentu speciale.
I specialisti di serviziu di l'auto di Favorit Motors sò artighjani qualificati chì anu fattu stagii è furmazione in i centri di furmazione di e piante di fabricazione. Hanu accessu à tutta a documentazione tecnologica è anu parechji anni di sperienza in a riparazione di unità di diesel di ogni mudificazione. U nostru centru tecnicu hà tutte l'equipaggiu necessarii è arnesi specializati per a diagnosi è a riparazione di i motori diesel. Inoltre, i servizii di risturazione è riparazione per i motori diesel furniti da Favorit Motors Group of Companies sò faciuli nantu à i portafogli di i Moscoviti.
L'esperti di u serviziu di l'automobile notanu chì a longevità di un mutore diesel dipende direttamente da u serviziu puntuale è di alta qualità. À u centru tecnicu di Favorit Motors, u mantenimentu di rutina hè realizatu in stretta cunfurmità cù i diagrammi di flussu di u fabricatore è utilizendu solu pezzi di ricambio certificati di alta qualità.
