Motor diesel Nissan TD27T

Nissan TD27T - mutore diesel turbocharged 100 hp. Hè statu stallatu nantu à Nissan Caravan Datsun è altri mudelli.

A centrale elettrica hè fatta di ghisa (bloccu di cilindru è testa), i bracci di bilanciu è i bastoni sò usati cum'è un drive per i valvuli.

Sti mutori sò pisanti è grande, sò stallati nantu à i veiculi in generale, cumpresi SUV, minivans grande. À u listessu tempu, sò distinti da affidabilità, senza pretensione in mantenimentu è riparazione.

Paràmetri è vitture cù stu mutore

E caratteristiche di u mutore Nissan TD27T currispondenu à a tabella:

Caratteristiche	login
Scope	2.63 l.
U cunsumu energicu	100 HP à 4000 rpm.
Max. turcenti	216-231 à 2200 rpm.
Fuel	Diesel engine
Spedì	5.8-6.8 per 100 km.
Type	4 cilindri, valvola di turbulenza
Di valvule	2 per cilindru, totale 8 pezzi.
Supercharger	Turbina
Ratio di cumpressione	21.9-22
Corsa di pistone	92 mm.
Numeru di registrazione	À u latu frontale manca di u bloccu di cilindru

Sta centrale elettrica hè stata aduprata nantu à i seguenti veiculi:

1. Nissan Terrano prima generazione - 1987-1996
2. Nissan Homy 4a generazione - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9a generazione - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

U mutore hè stata utilizata da 1986 à 1999, vale à dì, hè stata in u mercatu per 13 anni, chì indica a so affidabilità è a dumanda. Oghje ci sò vitture di u cuncernamentu giapponese, chì sò sempre in muvimentu cù sta centrale elettrica.

Serviziu

Cum'è qualsiasi altru mutore di combustione interna, stu mudellu hà ancu bisognu di mantenimentu. Un schedariu detallatu è l'operazioni sò indicati in u passaportu per a vittura. Nissan dà à i prupietari di e vitture struzzioni chjaru nantu à ciò chì è quandu verificà o rimpiazzà:

1. Oliu di u mutore - hè rimpiazzatu dopu à 10 mila chilometri o dopu à 6 mesi, se a vittura ùn hà micca guidatu tantu. Se a macchina hè operata in u travagliu pesante, allora hè cunsigliu di cambià u lubricante dopu à 5-7.5 mila chilometri. Questu hè ancu pertinente per via di a bassa qualità di l'oliu chì hè dispunibule nantu à u mercatu russu.
2. Filtru d'oliu - Cambia sempre cù l'oliu.
3. Cinture di trasmissione - inspeccione dopu à 10 mila chilometri o dopu à sei mesi di funziunamentu. Se si trova l'usura, a cintura deve esse rimpiazzata.
4. Antifreeze à base di etilene glycol - a prima volta chì deve esse rimpiazzatu dopu à 80000 60000 km, dopu ogni XNUMX XNUMX km.
5. U filtru di l'aria deve esse puliti dopu à 20 mila chilometri o 12 anni di funziunamentu di vittura. Dopu à un altru 20 mila km. deve esse rimpiazzatu.
6. A vàlvula di ingressu hè verificata è aghjustata ogni 20 mila km.
7. U filtru di carburante hè rimpiazzatu dopu à 40 mila km.
8. Injectors - bisognu di cuntrollà s'ellu ci hè una diminuzione di a putenza di u mutore, è l'escapamentu diventa neru. U rumore atipicu di u mutore hè ancu un mutivu per verificà a pressione è u mudellu di spray di l'injectors di carburante.

Queste raccomandazioni sò pertinenti per i mutori cù un chilometru di menu di 30000 27 km. Dapoi chì u Nissan TDXNUMXT hè un vechju mutore, tutte e operazioni sopra deve esse realizatu più freti.

Nissan signala ancu chì in e cundizioni pesanti, l'oliu, i filtri, i fluidi (antifreeze, fluidu di frenu) deve esse cambiatu più freti. Sti cundizioni includenu i seguenti:

1. Cunduce una vittura in un ambiente assai polveroso.
2. Viaghji frequenti di corta durazione (pertinenti se a vittura hè aduprata quandu conduce in cità).
3. Rimorchia una rimorca o un altru veiculu.
4. Funzionamentu cuntinuu di u mutore di combustione interna in idle.
5. Funzionamentu longu di a vittura in regioni cù temperature troppu altu o bassu.
6. Driving in lochi cù alta umidità è soprattuttu cù u cuntenutu di u salinu in l'aria (vicinu à u mare).
7. Conduzzione frequente in acqua.

Hè ancu degne di cunsiderà chì u turbocharger pò rotà à una vitezza di 100 000 rpm è à u stessu tempu u calore à 870 gradi. Nissan consiglia di evitari di rinfurzà u mutore à alta RPM. Se u mutore hè stata in alta vitezza per un bellu pezzu, ùn hè micca cunsigliatu per spegne immediatamente dopu à firmà a vittura, hè cunsigliu di lascià corre per un paru di minuti.

Oil

In i mutori utilizati à a temperatura esterna sopra -20 C, Nissan ricumanda di riempie l'oliu cù una viscosità di 10W-40. Se un clima cálido prevale in a regione, a viscosità ottima hè 20W-40 è 20W-50. L'oliu 5W-20 pò esse usatu solu nantu à i motori di combustione interna senza turbocharger, vale à dì, ùn pò micca esse usatu in TD27T.

Malfunzioni

U mutore Nissan TD27T stessu hè affidabile - hà una longa vita di serviziu, hè faciule di mantene è riparà. Ùn ci sò micca difetti serii di disignu, ma i prublemi restanu. U puntu debule di u mutore hè a testa di cilindru. A rete hà recensioni da i pruprietarii nantu à una calata di cumpressione per via di l'usura severa di i chamfers di valvula. A causa di l'usura rapida hè un malfunzionamentu in u sistema di carburante, u surriscaldamentu di u mutore è u funziunamentu à longu andà senza u mantenimentu necessariu.

Jamming in unu di l'arbureti di equilibriu (di solitu nantu à a cima) ùn hè micca escluditu - si trova per mancanza di lubricazione. In questu casu, u mutore hè disassemblatu è i bushings è i sedi sò riparati.

I prublemi standard cumuni à tutti i mutori di combustione interna sò ancu presenti:

1. Oil burnout per diverse ragioni, spessu per via di lubricante chì entra in e camere di combustione. Stu prublema si trova nantu à i TD27T ICEs obsoleti, è oghje sò tutti.
2. Velocità di natazione - u più spessu significa un sensoru di pusizioni di l'albero motore malfunzionante.
3. Prublemi cù a valvula EGR - sò cumuni à tutti i mutori nantu à quale sta stessa valvula hè stallata. A causa di u carburante o di l'oliu di mala qualità chì entra in e camere di combustione, stu sensoru "cresce" cù fuliggine, è u so troncu diventa stazionariu. In u risultatu, a mistura di carburante-aria hè furnita à i cilindri in una proporzione sbagliata, chì implica a velocità flottante, a detonazione è a perdita di putenza. A suluzione hè simplice - pulisce a valvula EGR da fuliggine. Ancu s'è sta operazione di mantenimentu ùn hè micca indicata in a documentazione tecnica, ogni maestru in a stazione di serviziu ricumanderà di fà questu. L'operazione hè simplice è pocu prezzu. In parechje vitture, sta valvula hè simplicemente disattivata - una piastra metallica hè stallata nantu à questu è l'ECU hè lampatu in modu chì u codice d'errore 0808 ùn appare micca nantu à u dashboard.

U mantenimentu puntuale è u funziunamentu di l'operazioni simplici, chì sò indicati sopra, assicurarà una risorsa alta di u mutore - puderà guidà 300 mila chilometri senza grandi reparazione, è dopu - cum'è furtunatu. In ogni casu, questu ùn significa micca chì ellu "correrà" per forza. In i fori di l'automobile, ci sò i pruprietarii di vitture cù sti mutori cù un chilometru di 500-600 mila chilometri, chì ci permette di cuncludi chì hè eccezziunale affidabile.

Acquistu di un mutore di cuntrattu

I motori Nissan TD27T sò venduti in i siti rispettivi - u so prezzu dipende da u chilometru è a cundizione. U costu mediu di un mutore hè 35-60 mila rubles. À u listessu tempu, u vinditore dà una guaranzia di 90 ghjorni nantu à u mutore di combustione interna.

Lanciamentu di TD27T.

Innota chì à a mità di 2018, i mutori TD27T sò obsoleti è pocu mantinuti, anu bisognu di reparazione minore o maiò constante, cusì oghje cumprà una vittura cù un mutore TD27T ùn hè micca a megliu suluzione. Spessu, i pruprietarii di sti mutori versanu l'oliu più prezzu (à volte minerale) in elli, rimpiazzà dopu à 15-20 mila chilometri è raramente monitoranu u livellu di lubricazione, chì deve esse fattu per via di l'usura naturali di a centrale elettrica.

In ogni casu, u fattu stessu chì e vitture fabbricate in u 1995 è ancu in u 1990 sò in muvimentu, parla digià di l'affidabilità è a vita di serviziu alta di i so mutori. Unità Turbocharged TD27T, è ancu versioni senza supercharger, sò prudutti di successu di l'industria automobilistica giapponese.