a cosa serve e segni di malfunzionamento
Un clutch overrunning, o cum'è chjamatu ancu, una puleggia di generatore inerziale, hè un picculu dispositivu grazia à quale a vita di serviziu di una bona cinturione di timing hè stata aumentata da 10-30 mila chilometri à centu mila. In l'articulu d'oghje nantu à Vodi.su, avemu da pruvà à trattà cù a quistione di perchè u clutch overrunning di u generatore hè necessariu, chì u scopu di fà in u mutore.
Scopu di u clutch overrunning di u generatore
Se avete mai vistu un generatore di vittura, avete attentu à a so pulleya - un pezzu tondu in forma di un cilindru di metallu o di plastica, nantu à quale u cinturione di timing hè pusatu. Una pulley simplice hè un pezzu d'una sola pezza chì hè simplicemente avvitatu nantu à u rotore di u generatore è gira cun ellu. Ebbè, avemu scrittu pocu annantu à Vodi.su nantu à u cinturione di timing, chì trasmette a rotazione di u crankshaft à u generatore è camshafts.
Ma in ogni sistema di travagliu meccanicu ci hè una cosa cum'è inerzia. Cumu si mostra? U cinturione slips quandu a rotazione di u crankshaft si ferma o cambia u so modu, per esempiu, quandu a velocità hè aumentata o diminuite. Inoltre, u mutore ùn pò micca curriri linearmente è stabile. Ancu s'è vo guidate à una vitezza constante, u crankshaft faci dui o quattru rivoluzioni in tutti i cilindri durante un ciclu cumpletu di ingressu è di scarico. Vale à dì, s'è vo sguassate u travagliu di u mutore è a mostra in un modu assai lentu, allora avemu da vede chì travaglia cum'è in jerks.
Sè aghjunghje à questu un aumentu di u numeru di diversi cunsumatori di l'electricità, diventa chjaru chì avemu bisognu di un generatore più putente, è dunque più massiu, chì avarà ancu più inerzia. Per via di questu, carichi assai forti cadunu nantu à u cinturione di timing, perchè, slipping on the pulley, si stende. E postu chì i cinturini sò fatti di gomma rinfurzata speciale, chì in generale ùn deve micca stende, cù u tempu u cinturione si rompe solu. E ciò chì porta a so rottura, avemu descrittu nantu à u nostru portale Internet.
La poulie d'inertie ou l'embrayage à roue libre est conçue spécifiquement pour assorber cette inertie. In principiu, questu hè u so scopu principale. Allargendu a vita di u cinturione, allarga cusì a vita di l'altri unità chì eranu previamente affettati da slippage. Se dà i numeri, a carica nantu à u cinturione hè ridutta da 1300 à 800 Nm, per via di quale l'amplitude di i tensioners hè ridutta da 8 mm à dui millimetri.
Cumu hè dispostu u clutch overrunning?
Hè dispostu à disgrazia solu. L'espressione "incantu" hè aduprata da diversi bloggers per dimustrà chì ùn ci hè nunda di spiciale nantu à a puleggia inerziale. Tuttavia, l'ingegneri di a famosa cumpagnia INA, chì hè unu di i capi mondiali in a pruduzzione di cuscinetti chiani è rotulanti, anu indovinatu prima di a so creazione solu in l'anni 90.
U clutch hè custituitu di dui clips - esterni è internu. L'esterno hè cunnessu direttamente à l'arburu di l'armatura di u generatore. L'esterno agisce cum'è una puleggia. Trà e gabbie ci hè un cuscinettu d'agulla, ma in più di rulli cunvinziunali, include ancu elementi di chjusi cù una seccione rectangulare o quadrata. Grazie à questi elementi di serratura, l'accoppiamentu pò rotà solu in una direzzione.
I razzi esterni è interni ponu rotà in sincronia cù u rotore di u generatore se u veiculu si move in modu stabile. Se u cunduttore decide di cambià u modu di guida, per esempiu, per rallentà, per via di l'inerzia, u clip esterno cuntinueghja a rotazione un pocu più veloce, per via di quale u mumentu inerziale hè assorbita.
Segni di fallimentu di l'embrague è a so sustituzione
In certi modi, u principiu di funziunamentu di l'embrague overrunning pò esse paragunatu cù u sistema di frenu anti-lock (ABS): i roti ùn bluccanu micca, ma scorri un pocu, è per quessa l'inerzia hè extinguita più efficaci. Ma questu hè quì u prublema, postu chì a carica casca nantu à l'elementi di chjusi di a pulley inerziale. Per quessa, a risorsa di u so travagliu mediu ùn trapassa 100 mila chilometri.
Hè vale à dì chì, se l'embrague s'imbulighja, hà da travaglià solu cum'è una pulley di generatore regulare. Questu hè, ùn ci hè nunda di male in questu, salvu chì a vita di a cintura diminuisce. Segni di fallimentu di l'embrague:
- un rattle metallicu chì ùn pò esse cunfunditu cù nunda;
- ci sò vibrazioni peculiari à bassa velocità;
- à grande velocità a cintura si mette à fischià.
Per piacè nutate chì se l'embrague hè rottu, i carichi inerziali aumentanu nantu à tutte l'altri unità chì guidanu a cinghia di distribuzione.
Ùn hè micca difficiule di rimpiazzà, per questu solu bisognu di cumprà u stessu, ma un novu è installate invece di u vechju. U prublema hè chì per smantellallu, hè necessariu un set speciale di chjavi, chì ùn hà micca tutti i motoristi. Inoltre, vi tuccherà à sguassà è, possibbilmente, cambià u cinturione di timing stessu. Dunque, ricumandemu di cuntattà a stazione di serviziu, induve tuttu serà fattu bè è daranu una guaranzia.
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