Chì sò l'elevatori idraulichi è cumu si stallanu nantu à un VAZ 2107

Una di l'opzioni per migliurà u mutore VAZ 2107 hè a stallazione di elevatori idraulichi. Questa parte ùn solu riduce u rumore da u funziunamentu di l'unità di putenza, ma ancu elimina cumplettamente a necessità di regulazione periodica di a valvula. A stallazione di elevatori idraulichi hè pussibule in cundizioni di garage, per quale avete bisognu di preparà l'elementi di u sistema è l'arnesi necessarii.

Sollevatori idraulici VAZ 2107

L'elevatori idraulichi sò dispusitivi chì aghjustanu indipindente a liberazione di a valvula. A parte hè un pruduttu più avanzatu chè u regulatore di tippu meccanicu utilizatu nantu à e vitture più vechje. Nantu à u VAZ 2107 è altri "classici" elevatori idraulichi (GKK) ùn sò micca stallati. In u risultatu, ogni 10 mila km. run duvia aghjustà u clearance termale di e valve. A prucedura di aghjustamentu hè stata realizata manualmente, vale à dì, era necessariu di smontà a tappa di a valvula è stabilisce i spazii cù un calibre speciale.

Descrizzione: perchè avemu bisognu è u principiu di funziunamentu di lifters idraulici

L'elementi meccanichi chì sò rispunsevuli di l'aghjustà u distaccu s'usanu cù u tempu. Se u spaziu ùn hè micca aghjustatu in u tempu, u rumore di u mutore apparirà, a dinamica diminuirà, è u cunsumu di benzina aumenterà. In u risultatu, cù una corsa di 40-50 mila km. i valvuli deve esse cambiatu. Parlendu brevemente di l'ajustamentu meccanicu, stu disignu hè luntanu da perfettu.

Nant'à i compensatori idraulichi "classici" ùn sò micca stallati, cusì avete da aghjustà manualmente a liberazione termale di e valvole ogni 10 mila km. chilometru

Scuprite cumu pudete regulà u cunsumu di carburante: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Quandu equipa u mutore cù elevatori idraulichi, ùn avete micca bisognu di pensà à a necessità di aghjustà e valvole. U supportu idraulicu stessu stabiliscerà a liberazione necessaria, chì hà un effettu pusitivu nantu à a risorsa di l'unità di putenza, aumentendu a putenza, è riducendu u cunsumu di carburante. Inoltre, a parte hè carattarizata da una vita di serviziu abbastanza longa - circa 120-150 mila km. corre. Per una cunniscenza cumpleta di cumu u travagliu di l'elevatori idraulichi nantu à u VAZ 2107 è qualsiasi altra vittura, vale a pena cunsiderà u so principiu di funziunamentu.

U compensatore idraulicu hè custituitu da una carcassa, parti superiori è inferiori è una primavera di ritornu.

L'oliu di u mutore entra in l'elementu idraulicu attraversu una valvula speciale in forma di bola. Lubrication spinge u pistone GKK, cambiendu a so altezza. In u risultatu, una pusizioni hè ghjunta in quale u cumpunente idraulicu minimizeghja a liberazione di a valvula in u mecanismu di distribuzione di gas. Dopu quì, nisun oliu entra in u compensatore idraulicu, postu chì ci hè un certu momentu di pressione (massimu). Quandu si forma una usura trà a valvula è l'elementu idraulicu, u mecanismu di valvula si apre di novu è pompa l'oliu. In u risultatu, l'alta pressione hè sempre creata in u GKK, chì furnisce a pressione massima.

Leghjite nantu à u cambiamentu d'oliu in KKP: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-masla-v-korobke-peredach-vaz-2107.html

L'oliu hè furnitu à u compensatore idraulicu attraversu una valvula speciale, per via di quale u pistone eleva l'elementu idraulicu è pressu a valvola di testa di cilindru.

In più di i vantaghji elencati sopra, u supportu idraulicu hà ancu aspetti negativi:

• a necessità di utilizà oliu d'alta qualità;
• riparazioni sò più difficiuli è caru.

Segni di malfunzionamentu di l'elevatori idraulichi è e so cause

Cum'è qualsiasi altra parte di una vittura, l'elevatori idraulichi fallenu cù u tempu è ci sò segni caratteristiche di questu:

• l'apparizione di un colpu (clatter);
• riduzzione di a putenza di a unità di putenza.

Clunk under the valve cover

U sintumu principalu chì indica un malfunzionamentu di u supportu idraulicu hè un colpu straneru (clatter) dopu l'iniziu di u mutore, chì vene da sottu à a tappa di a valvula. Siccomu u rumore è i motivi di a so apparizione pò esse diffirenti, avete bisognu à amparà à distingue a natura di i colpi è solu dopu piglià e cunclusioni appropritate.

1. Pissà u mutore à l'iniziu. Se u rumore sparisce uni pochi di seconde dopu avè principiatu a unità di putenza, questu effettu ùn hè micca un signu di prublema.
2. L'apparizione di un colpu di cuscinetti idraulichi nantu à un mutore friddu è caldu, mentre chì u rumore sparisce cù un aumentu di a veloce. A causa prubabile hè l'usura di a bola di valvula di cuntrollu, chì indica a necessità di rimpiazzà u GKK. U prublema pò ancu manifestà quandu l'elementu idraulicu hè contaminatu. Per risolve u prublema, recurrenu à a pulizia.
3. U rumore hè presente solu quandu u mutore hè caldu. Stu tipu di rumore indica l'usura di l'elementi di u compensatore idraulicu. A parte hè da esse rimpiazzata.
4. Pissà quandu a unità di putenza funziona à alta velocità. U prublema pò esse o livelli eccessivu o insufficiente di l'oliu di u mutore. In questu casu, deve esse monitoratu è purtatu à a norma. U mutivu pò ancu esse ligata à prublemi cù u ricivutu di l'oliu, chì deve esse riparatu.
5. A presenza constante di un colpu. A causa prubabile hè a distanza trà a camshaft camshaft è u rocker. U prublema hè eliminatu da a pulizia o di rimpiazzà i pezzi usurati.

Video: un esempiu di u colpu di elevatori idraulichi nantu à un VAZ 2112

Perdita di putenza di u mutore

In casu di disfunzioni cù compensatori idraulichi, a putenza di u mutore hè ridutta, chì, sicuru, affetta e caratteristiche dinamiche di a vittura. Stu fenominu hè duvuta à un malfunzionamentu di u mecanismu di distribuzione di gasu: a valvula apre è chjude prima o più tardi di ciò chì hè necessariu. In u risultatu, u mutore ùn hè micca capaci di sviluppà a so prestazione di putenza.

Cumu identificà un lifter idraulicu difettu

Dopu avè determinatu chì l'occurrence di un colpu in u mutore hè assuciatu cù malfunzionamenti di l'elevatori idraulichi, resta per verificà quale parte particulare hè diventata inutilizabile. U diagnosticu hè realizatu in a sequenza seguente:

1. U coperchiu di a valvula hè sguassatu da u mutore immediatamente dopu chì l'unità si ferma.
2. Pone u pistone di u primu cilindru à u centru mortu superiore (colpu di cumpressione), per quale u crankshaft hè vultatu cù una chjave speciale.
3. Applicà a forza à a spalla di u rocker (rocker) di a valvula di ingressu.

Dopu avè determinatu u compensatore idraulicu fallutu, l'elementu hè rimpiazzatu cù una nova parte

Se, quandu pressatu, u rocker si move facilmente, allora questu indica un malfunzionamentu di u compensatore idraulicu. In listessu modu, l'elementi idraulichi rimanenti sò verificati girannu u crankshaft à a pusizione approprita (simili à l'ajustamentu di a valvula). I pruprietarii di vitture VAZ 2107 chì anu installatu elevatori idraulichi ricumandenu di verificà a salute di i cuscinetti idraulichi pressendu a parte cun un cacciavite. Se l'elementu hè fora di l'ordine, un colpu significativu serà osservatu (più di 0,2 mm).

Video: cumu identificà i lifters idraulichi chì ùn funzionanu micca nantu à l'esempiu di Chevrolet Niva

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Installazione di elevatori idraulichi nantu à u VAZ 2107

Prima di prucede cù a stallazione di elevatori idraulichi nantu à u VAZ 2107, avete bisognu di preparà e parti, materiali è arnesi necessarii. A lista di l'elementi chì serà necessariu per u travagliu:

• un stud di camshaft;
• assembly camshaft VAZ 21214;
• 8 elevatori idraulichi da u listessu mudellu;
• rail d'oliu da VAZ 21214;
• 8 rockers.

Sì i vechji rockers sò in bona cundizione, ùn ci hè bisognu di rimpiazzà. Di l'arnesi è i materiali chì avete bisognu:

• chiave dinamometrica;
• set standard di chiavi;
• insemi di capi;
• cacciavite piattu;
• wire;
• guarnizione di tappa di u timing;
• stracci.

U prucessu di stallà lifters idraulici nantu à u "Zhiguli" di u settimu mudellu hè ridutta à i seguenti azzioni passu-da-passu:

1. Avemu furnisce l'accessu à u coperchiu di a valvula dismantling the air filter housing, carburetor and distributor. L'ultimi dui dispusitivi sò eliminati solu per comodità.
   

   Per accede à u mecanismu di timing, smontà u filtru cù l'alloghji, u carburatore è u distributore, è dopu sguassate u coperchio di valvula.
2. Turning the crankshaft with a key of 38, l'avemu stabilitu in una pusizioni in quale a marca nantu à u camshaft coincide cù u riflussu nantu à u cuscinettu di u cuscinettu.
   

   Girandu u crankshaft, avemu stabilitu una pusizioni in quale a marca nantu à l'ingranaggio di l'arbre à camme coinciderà cù a protrusione nantu à u cuscinettu.
3. Aduprendu un tornavite, curvemu u stopper di u bolt di camshaft gear è unscrew i fasteners cù una chjave di 17. Fixemu a catena nantu à u sprocket cù filu.
   

   Per evitari chì a catena cascà in u mutore, l'attachemu cù un filu à l'ingranaggio di l'arbre à camme
4. Cù un capu di 13, svitate a fissazione di u cuscinettu di cuscinetti è sguassate u camshaft cumplettamente.
   

   Svitamu a muntagna di camshaft cù una testa 13 è sguassate u mecanismu
5. Dismantellemu i rockers cù surgenti. Ogni rocker duverà esse stallatu in u so locu, per quessa, quandu u disassemblamentu, pigliamu stu mumentu in contu, per esempiu, u numeramu.
   

   Quandu si dismantling the springs and rockers, l'ultimi deve esse numerati per installà in u stessu ordine.
6. Cù una testa di 21, svitamu i bushings di i bulloni di regulazione.
   

   Svitamu i bulloni di regulazione inseme cù i bushings cù una testa di 21
7. Prima di installà u rail d'oliu, soffia cù l'aria cù un compressore.
8. Installemu elevatori idraulichi attraversu a rampa, avendu prima smontatu i tappi. Prima, strincemu u GKK ligeramente, è dopu cun un mumentu di 2-2,5 kg / m.
   

   Prima di installà l'elevatori idraulichi, l'elementi di serratura sò eliminati da elli.
9. Muntamu u novu camshaft è pusemu l'anellu di rail d'oliu nantu à u stud #1.
   

   Quandu si stallanu l'arbre à camme nantu à a testa di u cilindru, mette l'anellu di rail d'oliu nantu à u stud N ° 1.
10. Stringemu in una certa sequenza.
    

    U camshaft deve esse strettu in una certa sequenza.
11. Demu à a linea una forma in quale ùn interferiscenu micca cù a stallazione di a tappa di a valvula. Allora stallate è riparà u pignone di l'arbre à camme.
    

    Cusì chì a linea di l'oliu ùn si ferma micca contru à a tappa di a valvula, deve esse datu una certa forma
12. Riassemblemu tutti l'elementi dismantellati.

Dettagli nantu à a scelta di un carburatore per un VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Sustituitu i bracci rocker in u VAZ 2107

Rockers (rocker arms) sò unu di l'elementi di u mecanismu di distribuzione di gasu di u mutore VAZ 2107. U scopu di a parte hè di trasfirià l'energia da a camshaft camshaft à a valvula stem. Siccomu u rocker hè constantemente sottumessu à stress meccanicu è termale, l'usura si trova in u tempu.

I bracci di bilanciu sò cuncepiti per trasfirià a putenza da a camshaft camshaft à u stem di valvula

Determinà l'idoneità di i bracci rocker

Se durante u funziunamentu di u "sette" hè osservatu una diminuzione di a putenza di u mutore o un tapping caratteristicu hè intesu in a testa di u cilindru, allura a causa prubabile hè una rottura di u rocker arm. Durante u travagliu di riparazione, hè necessariu di pulizziari i rockers da a terra, i dipositi è verificate l'usura è i danni. Se si trovanu pezzi difettosi, sò rimpiazzati cù novi. Se l'armi sò in bona cundizione, i prudutti sò stallati nantu à a testa di cilindru.

In casu di usu severu di u rocker arm o a presenza di danni visibili, a parte deve esse rimpiazzata

Hè pussibule allineà u rocker

Quandu aghjustate e valvole o riparà a testa di u cilindru, pudete avvistà chì i bracci di balancinu sò un pocu skewed in quantu à u camshaft, vale à dì chì a distanza trà u pianu rocker è u ghjurnale camshaft ùn hè micca listessa. Per eliminà sta sfumatura, certi prupietari di u "classicu" allineanu o cambianu e surgenti chì pressu i bracci rocker, rimpiazzà u rocker stessu, ma u prublema pò esse sempre. In fatti, in tutti i mudelli classici di Zhiguli, cumpresu u VAZ 2107, u skew ùn hè micca male cum'è una clearance di valvula incorrecta. Dunque, hè a lacuna chì deve esse attentu. A cosa principal hè chì u paràmetru hè adattatu bè è hè 0,15 mm friddu.

Quandu u rocker arm hè skewed, certi motorists cancianu a parte stessa, surgenti, qualchì volta l'arbre à camme, ma ùn ghjunghjenu micca l'effettu desideratu.

Cumu rimpiazzà u rocker

S'ellu ci hè bisognu di rimpiazzà i bracci rocker nantu à i "sette", per esempiu, 1 parte in casu di rottura, ùn hè micca necessariu di dismantellà u camshaft. Per fà questu, serà abbastanza per sguassate a primavera cù un tornavite, sguassate, è poi sguassate u rocker stessu. A nova parte hè stallata in l'ordine inversu. Se tutti i bracci di bilanciu sò rimpiazzati, allora hè più ragiunate di smantellà l'arbre à camme.

Video: rimpiazzà u rocker cù un "classicu" senza disassemble l'arbre à camme

Hè pussibule di caccià è stallà un basculante senza caccià u lettu di l'arbre à camme (casu di lapis)

L'equipaggiu di u mutore VAZ 2107 cù elevatori idraulichi migliurà u so funziunamentu è u so rendiment. A stallazione di u mecanismu ùn duverà micca assai tempu è sforzu, ma esigerà costi di materiale. Dunque, s'ellu ci hè bisognu di una tale mudernizazione di u mutore o micca, ogni motorista decide per ellu stessu.