Funzioni di disignu, risoluzione di prublemi è rimpiazzamentu di l'arbre à camme VAZ 2107

L'efficienza di tuttu u mutore di l'automobile dipende direttamente da a cundizione di u camshaft. Ancu u minimu malfunzionamentu di sta assemblea di u meccanismo di distribuzione di gas afecta a putenza è e caratteristiche di trazione di l'unità di putenza, per ùn sminticà l'aumentu di u cunsumu di carburante è i guasti rilativi. In questu articulu avemu da parlà di u scopu di u camshaft, u principiu di u so funziunamentu, i principali malfunctions è cumu per sguassà cù l'esempiu di una vittura VAZ 2107.

albero a camme VAZ 2107

U camshaft hè l'elementu principale di u mecanismu di distribuzione di gasu di un mutore di l'automobile. Questa hè una parte tutta di metallu, fatta in forma di un cilindru cù ghjurnali di cuscinetti è camme posti nantu à questu.

Cams è collu sò posti nantu à u camshaft

Purpose

U fustu di timing hè utilizatu per cuntrullà i prucessi d'apertura è chjude di valvule in e camere di combustione di u mutore. In altri palori, sincronizza i cicli di travagliu di l'unità di putenza, in u tempu lascendu a mistura di carburante-aria in e camere di combustione è liberanu i gasi di scarico da elli. U camshaft di i "sevens" hè guidatu da a rotazione di a so stella (gear), cunnessu da una catena à l'ingranaggio di crankshaft.

Induve hè situatu

Sicondu u disignu di u mutore, l'arburetu di u timing pò avè un locu diversu: sopra è bassu. À u so locu più bassu, hè stallatu direttamente in u bloccu di cilindru, è à a cima - in u capu di bloccu. À u "sevens" u camshaft hè situatu à a cima di u cilindru. Questu arrangementu, in u primu locu, face facilmente accessibile per a riparazione o sustituzione, è ancu per l'aghjustà i spazii di valvula. Per arrivà à l'arbulu di u timing, hè abbastanza per caccià a tappa di a valvula.

Principiu di operazione

Comu digià citatu, u camshaft hè guidatu da l'ingranaggio crankshaft. À u listessu tempu, a vitezza di a so rotazione, per via di a diversa dimensione di l'ingranaggi di trasmissione, hè ridutta esattamente à a mità. Un ciculu cumpletu di u mutore si faci in duie rivoluzioni di u crankshaft, ma l'arbre di timing faci solu una rivoluzione, durante a quale riesce à lascià a mistura di carburante-aria in i cilindri à turnu è liberà i gasi di scarico.

L'apertura (chjusura) di e valvule currispundenti hè assicurata da l'azzione di e cammes nantu à l'elevatori di valvula. Sembra cusì. Quandu l'arbulu gira, u latu protruding di a camma spinge u pusher, chì trasferisce a forza à a valvula di primavera. L'ultime apre una finestra per l'ingressu di una mistura combustible (outlet of gas). Quandu a camma torna più, a valvula chjude sottu à l'azzione di a primavera.

I valvuli aperti quandu i parti protruding di i cams sò pressati nantu à elli.

Caratteristiche di u camshaft VAZ 2107

U funziunamentu di l'arbulu di timing VAZ 2107 hè determinatu da trè paràmetri principali:

• a larghezza di e fasi hè 232^о;
• ritardo di a valvula di ingressu - 40^о;
• anticipu di a valvula di scarico - 42^о.

U numaru di camme nantu à u camshaft currisponde à u nùmeru di valvole di ingressu è di scarico. U "sette" hà ottu - dui per ognunu di i quattru cilindri.

Sapete più nantu à u timing: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Hè pussibule aumentà a putenza di u mutore VAZ 2107 installendu un altru camshaft

Probabilmente, ogni pruprietariu di "sette" voli chì u mutore di a so vittura per travaglià micca solu senza interruzzione, ma ancu cù a massima efficienza. Dunque, certi artighjani cercanu di sintonizà unità di putenza in diversi modi. Unu di sti metudi hè di stallà un altru camshaft, più "avanzatu".

L'essenza di tuning

Teoricamente, hè pussibule aumentà l'indicatori di putenza di l'unità di putenza aumentendu a larghezza di e fasi è l'altezza di elevazione di a valvula di ingressu. U primu indicatore determina u periodu di tempu durante u quale a vàlvula di ingesta serà aperta, è hè spressione in l'angolo di rotazione di l'arburu di u timing. Per i "sette" hè 232^о. L'altezza di l'elevazione di a vàlvula di ingressu determina l'area di u pirtusu attraversu quale a mistura di carburante-aria serà furnita à a camera di combustione. Per u VAZ 2107, hè 9,5 mm. Cusì, di novu, in teoria, cù un incrementu in questi indicatori, avemu un voluminu più grande di mistura combustibile in i cilindri, chì ponu veramente influenzà positivamente a putenza di a putenza.

Hè pussibule di aumentà a larghezza di e fasi è l'altitudine di l'elevazione di a valvula d'ingesta cambiendu a cunfigurazione di e camme currispundenti di l'arbre di timing. Siccomu tali travagliu ùn pò micca esse fattu in un garage, hè megliu aduprà una parte finita da una altra vittura per una tale sintonia.

albero a camme da "Niva"

Ci hè solu una vittura, u camshaft da quale hè adattatu per i "sette". Questu hè VAZ 21213 Niva. U so arbre di timing hà una larghezza di fasa di 283^о, è l'elevazione di a valvula di ingressu hè 10,7 mm. A stallazione di una tale parte nantu à u mutore VAZ 2107 darà qualcosa in realità? A pratica mostra chì sì, una ligera migliione in u funziunamentu di l'unità di putenza hè nutata. L'aumentu di u putere hè di circa 2 litri. cun., ma solu à bassa vitezza. Iè, u "sette" risponde un pocu più forte à pressu u pedale di l'acceleratore à l'iniziu, ma dopu avè acquistatu impulsu, u so putere diventa u listessu.

Alberi a camme sportivi

In più di l'arburetu di timing da Niva, nantu à u VAZ 2107 pudete ancu installà unu di l'arbureti fatti apposta per a sintonizazione "sportiva" di unità di putenza. Tali parti sò prudutte da una quantità di imprese domestiche. U so costu varieghja da 4000 à 10000 rubles. Cunsiderate e caratteristiche di tali camshafts.

Tabella: caratteristiche principali di l'arbureti di timing "sportivi" per VAZ 2101-2107

Nome	larghezza di fasa, 0	Altezza valvola, mm
"Estone"	256	10,5
"estone +"	289	11,2
"Estonian-M"	256	11,33
Shrik-1	296	11,8
Shrik-3	304	12,1

Malfunctions di u camshaft VAZ 2107, i so segni è causi

Siccomu l'arbre di timing hè sottumessu à carichi dinamichi è termichi constanti, ùn pò micca durà per sempre. Hè difficiuli ancu per un specialista per determinà chì stu node particulari hà fiascatu senza diagnostichi detallati è risoluzione di prublemi. Ci ponu esse solu dui segni di u so malfunction: una diminuzione di u putere è un colpu suave, chì si manifesta principarmenti sottu a carica.

I principali disfunzioni di l'arbre à camme includenu:

• usura di i corpi di travagliu di e camme;
• usura di a superficia di cuscinetti;
• deformazione di tutta a parte;
• frattura di l'arburu.

Più nantu à a riparazione di a catena di distribuzione: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2107.html

Usura di camme è collu

L'usura hè un avvenimentu naturali in una parte rotante constantemente, ma in certi casi pò esse eccessivu è prematuru. Questu porta à:

• pressione d'oliu insufficiente in u sistema, per via di quale a lubricazione ùn entra in i spazii carricati o vene in una quantità più chjuca;
• oliu di mutore di bassa qualità o micca cumpletu;
• u matrimoniu in a pruduzzioni di l'arbulu o u so "lettu".

In casu d'usura di e camme, a putenza di u mutore hè notevolmente ridutta, postu chì, essendu usu, ùn ponu micca furnisce nè a larghezza di fasa adatta nè l'elevazione di a valvola di ingressu necessaria.

Quandu i camme sò purtati, a putenza di u mutore cala

Deformazione

A deformazione di l'arbre à camme si prisenta com'è u risultatu di un surriscaldamentu severu causatu da malfunzioni in i sistemi di lubrificazione o di rinfrescante. In u stadiu iniziale, stu malfunzionamentu pò esse manifestatu in a forma di un colpu caratteristicu. Se un tali guasi hè suspettatu, ùn hè micca cunsigliatu più operazione di a vittura, perchè pò disattivà tuttu u mecanismu di distribuzione di gas di u mutore.

A deformazione hè a causa di fallimenti in i sistemi di lubricazione è di rinfrescante

Frattura

A frattura di u camshaft pò esse u risultatu di a so deformazione, è ancu u travagliu disordinatu di u timing. In casu di stu malfunzionamentu, u mutore si ferma. In parallelu cù stu prublema, l'altri si sviluppanu: a distruzzioni di u "lettu" di l'arburetu, a distorsione di valvule, guide, danni à parti di u gruppu di pistone.

A frattura di l'arburu pò esse duvuta à a deformazione

Eliminazione di l'arbre à camme VAZ 2107

Per determinà accuratamente u malfunzionamentu di l'arbre di u timing, verificate a so cundizione, riparà è rimpiazzà a parte deve esse eliminata da u mutore. Questu averebbe bisognu di i seguenti strumenti:

• chiavi a bussola 10 mm;
• chiavi a bussola 13 mm;
• chiave aperta 17 mm;
• chiave dinamometrica;
• pinza.

Prucedura di smontaggio:

1. Stallà a vittura nantu à una superficia livellu.
2. Smuntate u filtru di l'aria.
3. Utilizendu pinze, disconnect u cable choke da u carburatore è a spinta longitudinale di l'attuatore di l'acceleratore.
4. Sposta u tubu di a linea di carburante à u latu.
5. Aduprendu una chiavi a bussola o una testa di 10 mm cù una estensione, svitate i dui dadi chì assicuranu u tensore di a catena à a testa di u cilindru è sguassate.
   

   U tensore hè attaccatu cù dui nike
6. Utilizendu una chjave di 10 mm, svitate l'ottu dadi chì assicuranu u coperchiu di a valvola di a testa di cilindru.
   

   A tappa hè muntata nantu à 8 studs è fissatu cù nuts
7. Eliminate cù cura a tappa, è dopu a guarnizione di gomma.
   

   Un segellu hè stallatu sottu à a tapa
8. Aduprendu un cacciavite intagliatu, raddrizzà a rondella di serratura sottu u bullone di muntatura di stella di l'arbre à camme.
   

   A stella hè fissata cù un bolt, chì hè fissatu da a volta cù una lavatrice plegable
9. Cambiamu a scatula di trasmissione à a pusizione currispondente à a prima velocità, è cù una chjave di 17 mm, svitate u bullone chì assicura a stella di l'arbre à camme.
   

   U bullone hè svitatu cù una chjave di 17
10. Sguassemu a stella cù u bullone, rondelle è catena.
11. Utilizendu una chjave di 13 mm, svitate tutti i nove dadi nantu à i prigionieri di muntatura di u lettu di l'albero a camme.
    

    Per sguassà u "lettu", avete bisognu di svià 9 nuts
12. Dismantellemu l'assemblea di camshaft cù u "lettu".
    

    U camshaft hè eliminatu assemblatu cù u "lettu"
13. À l'aide d'une clé à molette de 10 mm, sviter les deux boulons de la bride de fixation.
    

    Per disconnect the flange, avete bisognu di svitate 2 bulloni
14. Disconnect the flange.
15. Pigliamu u camshaft da u "lettu".
    

    Dopu à caccià a flange, u camshaft hè facilmente sguassatu da u "lettu"

Amparate à svità un bullone cù bordi usurati: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Risoluzione di i prublemi di l'arbre di timing VAZ 2107

Quandu u camshaft hè pigliatu da u "lettu", hè necessariu di valutà a so cundizione. Questu hè fattu visualmente prima. L'arbre à camme deve esse rimpiazzatu se e so superfici di travagliu (camme è cuscinetti) anu:

• graffi;
• bruttu;
• tagliare l'usura (per camme);
• enveloping una capa d'aluminiu da u "lettu" (per collu di supportu).

Inoltre, u camshaft deve esse rimpiazzatu s'ellu si trova ancu a minima traccia di deformazione.

U gradu di usu di i cuscinetti di i cuscinetti è di i cuscinetti stessi hè determinatu cù un micrometru è un caliper. A tabella sottu mostra i diametri permissibili di u collu è a superficia di travagliu di i supporti.

A risoluzione di i prublemi hè realizatu cù un micrometru è un calibre

Tabella: diametri permissibili di i ghjurnali di cuscinetti di camshaft è supporti di u so "lettu" per VZ 2107

U numaru di seriale di u collu (supportu), partendu da u fronte	Dimensioni ammissibile, mm
	Minimu	Massimu
Sustegnu collu
1	45,91	45,93
2	45,61	45,63
3	45,31	45,33
4	45,01	45,03
5	43,41	43,43
Props
1	46,00	46,02
2	45,70	45,72
3	45,40	45,42
4	45,10	45,12
5	43,50	43,52

Se durante l'ispezione si trova chì e dimensioni di e superfici di travagliu di e parti ùn currispondenu micca à quelli dati, u camshaft o "lettu" deve esse rimpiazzatu.

Installazione di un novu camshaft

Per installà un novu fustu di timing, avete bisognu di i stessi arnesi per u dismantling. L'ordine di u travagliu di stallazione hè u seguitu:

1. Senza fallimentu, lubricate a superficia di e camme, i ghjurnali di cuscinetti è i supporti cù l'oliu di motore.
2. Stallà u camshaft in u "lettu".
3. Cù una chjave di 10 mm, strincemu i bulloni di a flange di spinta.
4. Avemu verificatu cumu l'arbulu gira. Si deve facilmente girari intornu à u so assi.
5. Fixemu a pusizione di l'arburu in quale u so pin coincide cù u pirtusu nantu à a flange di fissazione.
6. Installemu u lettu nantu à i studs, ventu i nuci, stringhjemu. Hè impurtante di seguità l'ordine stabilitu. U torque di serratura hè in a gamma di 18,3-22,6 Nm.
   

   I dadi sò stretti cù una chjave torque à un torque di 18,3-22,6 Nm.
7. Ùn avemu micca stallatu a tappa di a valvula è a stella di l'arbre à camme in u locu, postu chì serà sempre necessariu di stabilisce u timing di a valvula.

Impostazione di u timing di l'ignizione (timing valve) per marchi

Dopu chì u travagliu di riparazione hè statu realizatu, hè imperativu di stabilisce u timing di ignizione currettu. Per fà questu, deve esse realizatu u seguente travagliu:

1. Installa u sprocket di l'albero di camme cù a catena, riparate cù un bult, ùn stringhje micca.
2. Installa u tensore di a catena.
3. Mettite a catena nantu à l'ingranaggi di u crankshaft, l'arburetu d'accessori è u camshaft.
4. Utilizendu una chjave 36, mette nantu à a nut di pulley di crankshaft, girate u crankshaft finu à chì a marca nantu à a pulley currisponde à a marca nantu à u coperchio di u mutore.
   

   L'etichette deve esse cumpatibile
5. Determina a pusizione di a stella di l'arbre à camme in relazione à u "lettu". A marca nantu à a stella deve ancu allineà cù a cornice.
   

   Sì i marchi ùn currispondenu micca, avete bisognu di trasfurmà a stella relative à a catena
6. Se i segni ùn currispondenu micca, svitate u bullone di a stella di l'arbre à camme, sguassate cù a catena.
7. Eliminate a catena è girate a stella a manca o à diritta (secondu induve a marca hè spustata) da un dente. Mettite a catena nantu à a stella è installate nantu à u camshaft, fixing it with a bolt.
8. Verificate a pusizione di i marchi.
9. In casu di necessariu, repite u spustamentu di a stella da un dente, finu à chì i marchi currispondenu.
10. Dopu à a fine di u travagliu, riparà a stella cù un bult, è u bult cù una lavatrice.
11. Installa a tappa di a valvula. Fix lu cù noci. Stringhje i noci in l'ordine indicatu in a foto. Torque di serratura - 5,1-8,2 Nm.
    

    I dadi devenu esse stretti cù una chjave torque à un torque di 5,1-8,2 Nm.
12. Eseguite più assemblea di u mutore.

Installazione video di u camshaft VAZ 2107

Cumu aghju cambiatu u camshaft

Dopu avè verificatu u funziunamentu di u mutore, hè cunsigliatu di aghjustà e valve in dui tappe: u primu immediatamente, u sicondu - dopu à 2-3 mila chilometri.

Comu si pò vede, ùn ci hè nunda di particularmenti difficiule à diagnosticà è rimpiazzà u camshaft VAZ 2107. A cosa principal hè di truvà l'uttellu adattatu è attribuisce duie à trè ore di tempu liberu per a riparazione di u mutore.