Un digne successore di a Corolla - Toyota Auris (2007-)

Cinque anni fà, Toyota hà fattu una rivoluzione. Hà fattu i Corollas à 3 è 5 porte obsoleti. U so postu hè statu pigliatu da l'Auris più stilisticu audace. U tempu hà dimustratu chì a vittura hè durabile è in dumanda in u mercatu secundariu cum'è u so predecessore.

Corolla hè una legenda chì hè apparsa in u 1966. Ognuna di e nove generazioni di u mudellu era pratica è durable. Per via di u so stilu cunservatore, a Corolla hè stata cunsiderata una vittura per i cunservatori. Tenendu in mente l'amatori di forme classiche, a preoccupazione hà preparatu a decima generazione di Corolla - una berlina compacta. Tecnicamente, l'hatchback di dui posti hè stata offerta in a maiò parte di i mercati cum'è l'Auris da u 2007. Rapidu, perchè digià in u 2010 Auris hà subitu un lifting. Un grembiule frontale riprogettatu è novi lenti per i luci posteriori anu un impattu pusitivu in l'aspettu di a vittura.

Comparatu à a Corolla di a novena generazione, e linee di a vittura presentata sò un passu significativu in avanti, ma l'Auris hè luntanu da i compacti più espressivi. U stessu s'aplica à l'internu, chì hè diventatu più interessante, ma ùn si distingue micca sopra à a media. Sfortunatamente, questu hè ancu applicà à a qualità di i materiali di finitura è i culori. Toyota difiere da u livellu rapprisintatu da vitture C-segment tedesco è francese.

U salone piacevule sorpresa cù a so spaziosità. I sedili di fronte di l'Auris sò muntati abbastanza altu, chì inseme cù u parabrisa luntanu ponu dà l'impressione di viaghjà in un minivan. Ci hè ancu spaziu per i passageri adulti in a seconda fila, induve u cunfortu hè ancu rinfurzatu da un pianu senza un tunnel cintrali. U compartimentu di bagaglii hè ancu decentu, cù una capacità di 354 litri è 1335 litri cù i sedili posteriori plegati.U più grande inconveniente di a cabina hè a cunsola centrale troppu grande è inefficace.

Una suluzione inusual, ma còmuda, hè un jack di scatula di trasmissione alta. Certi dubbii ponu nascenu da i veiculi equipati di una trasmissione automatica MultiMode, u so funziunamentu lentu limita u piacè di guida. U livellu di l'equipaggiu hè abbastanza satisfactoriu - Toyota prupone ABS, quattru airbags, aria condizionata manuale, un sistema audio è un computer di bordu cum'è standard.

A lista di versioni di u mutore hè abbastanza grande. Si compone di motori a benzina 1.33 (101 hp), 1.4 (97 hp), 1.6 (124 è 132 hp) è 1.8 (147 hp) è di motori diesel 1.4 (90 hp). s.), 2.0 (126 hp) è 2.2 (177 hp). . U rendiment di i motori più debuli hè abbastanza solu per i cunduttori più calmi. A benzina 1.4 permette di accelerà da 0 à 100 km/h in 13 seconde, è u diesel 1.4 - 11,9 seconde.

Rapporti di cunsumu di carburante Toyota Auris - verificate quantu spende à e pompe

Quandu cercate un esempiu utilizatu, vale a pena ricurdà chì u mutore 1.33 Dual VVT-i in cumbinazione cù una scatula di sei velocità risulta più maneuverable cà l'anzianu 1.4 VVT-i, chì era equipatu di una scatula di cinque velocità. . U più chjucu mutore di benzina brusgia in un ciculu mistu 6,7 l / 100km. I motori 1.6 necessitanu circa 1 l/100 km in più. Moltu perchè 7,6 l / 100km brucia u più putente diesel 2.2 D-CAT. Questu hè compensatu da a grande flessibilità furnita da 400 Nm à 2000 rpm. U mutore 1.4 D-4D necessita una media di 5,6 l/100 km. In u 2010, l'offerta hè stata rimbursata cù una versione hibrida di HSD, chì serà assai difficiuli di truvà nantu à u mercatu secundariu.

A sospensione Auris hè focu annantu à u cunfortu, cusì a qualità di guida hè decentu, ma durante a curva dinamica pò esse micca abbastanza. A rigidità limitata di a sospensione si traduce in un rollu di corpu pronunciatu è sgradevule, una situazione chì ùn hè micca aiutata da una precisione di guida limitata.

A sospensione hè custituita da struts MacPherson à l'avanti è da una trave di torsione à l'arrière (l'unica eccezzioni hè l'Auris 2.2 D-CAT cù un assale posteriore multilink). A suluzione ùn hè micca solu relativamente prezzu per riparà, ma ancu durable. Per i primi 100-150 mila chilometri, a sospensjoni di una piccula vittura prodotta in u Derbyshire britannicu ùn hè micca bisognu di rimpiazzamentu di pezzi.

I cunduttori ùn si lamentanu ancu di l'altri cumpunenti, ancu s'è Toyota hà sperimentatu uni pochi scontri di qualità. Cum'è a Corolla di trè porte, ùn hè micca assai durable. mecanismu di ripiegamentu di u sediu davanti. A tappezzeria di u sediu di u cunduttore pò mostra segni d'usu. Pittura di u corpu è u plasticu internu hè propensu à i graffi. I primi appariscenu sacchetti di corrosionesteering, perdite di refrigerante è prublemi cù cuscinetti di cambio. Certi utilizatori sò stati fastidiati da i meccanismi di selezzione di l'ingranaggi squeaky è u pedale di embrague. A maiò parte di i difetti sò stati eliminati da i servizii di garanzia.

In u numeru tutale di vitture prudutte, i difetti sopra citati sò sempre abbastanza rari. U sicondu postu in a classificazione TUV hè a megliu cunferma di a durabilità assai alta di a vittura. L'Auris hè ancu in prima linea in a classifica ADAC, davanti à Golf, Mazda 3, Ford Focus è Honda Civic. Sicondu l'ADAC, i prublemi più cumuni eranu batterie scaricate eccessivamente, immobilizzatori, sistemi di servostere, filtri di particulate, turbochargers è freni posteriori. A maiò parte di e rotture sò state truvate in vitture di u primu annu di pruduzzione. Hè vale a pena enfatizà ancu chì i specialisti di l'Automobile Club Tedesco anu truvatu una riduzione significativa di i malfunctions cumparatu cù a novena generazione di Corolla.

Quelli chì cercanu un esempiu utilizatu anu da preparà una quantità significativa di soldi. Per menu di PLN 30 pudete cumprà un Auris in biancu o argentu cù un mutore diesel è una gamma di 130 mila chilometri. Di sicuru, i vitture di a cumpagnia anu avutu una vita difficiule. À un Auris usatu da e mani private, vi tuccherà à aghjunghje almenu parechji milla zlotys.

AutoX-ray - ciò chì i prupietari di Toyota Auris si lamentanu

A Toyota Auris duvia esse più attrattiva visualmente chè a Corolla. Avemu riesciutu à fà un grande passu avanti, ma cumprà una vittura di segmentu C assai più attrattiva ùn hè micca un prublema. Tuttavia, ci sò parechje persone interessate in Auris. Chì ghjè u sicretu di a Toyota compacta? A mancanza di extravaganza significa chì u prucessu di anziane serà lentu. Dopu à quasi cinque anni nantu à u mercatu, hè digià cunnisciutu chì a durabilità hè ancu un puntu forte di l'Auris.

Motori cunsigliatu

Gasoline 1.6: Un bonu cumprumissu trà u rendiment è u cunsumu di carburante. A mancanza di l'iniezione diretta è di u turbocharging duveria significà costi di mantenimentu ragiunate ancu à longu andà. Se i fondi permettenu, vale a pena cercà u mutore Valvematic 2009, offrittu da 1.6 anni d'età, cù l'elevazione di valvola variabile continuamente, cunsumendu una media. 7,1 l / 100km. L'alternativa hè più vechja è un pocu più intensiva di carburante (7,7 l / 100km) 1.6 Dual VVT-i cun timing di valvula variabile. U mutore di benzina di 1,8 litri hè raru è furnisce un rendimentu ligeramente megliu cà u mutore di 1.6 litri.

1.4 D-4D diesel: U più chjucu di i turbodiesels hè u più amichevule per i cunduttori. Micca solu in stazioni di benzina per via di u cunsumu mediu di carburante 5,6 l / 100km vene à visità assai raramente. Per i chilometri di più di 100 1.4 chilometri, l'absenza di un volante dual-mass è un filtru di particulate - elementi chì i so prezzi ammontanu à millaie di zlotys - averà ancu un impattu pusitivu nantu à i costi operativi. A cinghia di distribuzione hà una catena di trasmissione. L'unicu inconveniente assuciatu cù u funziunamentu di Auris 4 D-D hè a necessità di rifornimentu relativamente frequente di l'oliu, chì qualchì volta brusgia in grande quantità.

vantaghji:

+ A longevità hè sopra à a media

+ Bassa perdita di valore

+ Sospensione ben sintonizzata

Tu me:

- Prezzi assai elevati per e copie di seconda mano

- Internu micca assai sofisticatu

- Prezzi elevati per i pezzi di ricambio

Sicurezza:

Risultatu di u test EuroNCAP: 5/5 (sondaghju 2006)

Prezzi per pezzi di ricambio individuali - rimpiazzamenti:

Lever (frontale, inferiore): PLN 170-350.

Dischi è pads (fronte): PLN 200-450

Clutch (completu): PLN 350-800

Prezzi di offerta apprussimativi:

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, milla zloty

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 км, тыс. злотый

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, milla zloty

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 км, тыс. злотый

Autore di fotografie - Jarod84, utilizatore Toyota Auris