Kia Cee'd - destinatu à u successu?

В 2006 году Kia запустила в производство свое новое детище, которому она дала странное имя Cee’d, и если бы не телевизионная реклама, люди даже не смогли бы произнести название автомобиля. Однако быстро выяснилось, что тренировать произношение стоит и что 633 человек по всему миру сделали это. покупателей – корейский компакт стал бестселлером.

Perchè? Finu à questu ghjornu mi dumandu cumu era pussibule. U mercatu di vitture compacti hè cusì strettu chì sfondà decine di disinni hè un miraculu, cum'è un pezzu di u Mari Rossu. Micca solu, pudete pruduce un capolavoru tecnologicu chì ùn vende micca, perchè a maiò parte di a ghjente pensa "Golf" quandu dicenu "compact". Va bè - ùn siamu micca monotoni: qualchì volta hè "Octavia", "Focus" o "Astra". Ma per una vittura da Corea di principià seriamente "imbottitura"? Intantu, u Cee inconspicuous hà ottinutu l'impossibile - ottenutu successu di vendita.

Apro u frigorifero è...

Ricertamenti, aghju pruvatu à imaginà una situazione stradale in quale Ceed ùn saria micca intornu. Ebbè, ùn pudete micca perchè sta vittura hè assai populari. L'individui viaghjanu à u travagliu ogni ghjornu è portanu i so figlioli à a scola. Ogni tantu, una replica di vittura vi farà avè a priorità nantu à a strada perchè hè guidata da un rappresentante di vendita. È quandu mi rumpiu a ricetta, un tippu in uniforme spunta da nulla cù un lollipop in a manu, è un Cee'd d'argentu parcheghja in l'arbureti per aghjunghje più punti à u mo contu. Cee'd pò esse trovu in ogni locu.

Da induve vene stu successu? Forsi questu hè dovutu à u trasferimentu di a pruduzzione à u Vechju Cuntinente ? O l'idea di creà una vittura coreana specificamente per i europei? Per d 'altra banda, ancu u più anticu Cee'dy hè sempre sottu à a guaranzia di u fabricatore - dopu à tuttu, ùn anu passatu ancu 7 anni. Tuttavia, sta piccula vittura hè sempre vechja...

Seconda edizione, migliurata

Kia ùn hà micca da lascià a cumpetizione respira, cusì hà preparatu a prossima generazione di u so bestseller. Ci hè stata speculazione annantu à un novu mudellu per un bellu pezzu, cusì mi dumandava chì strada pigliarà a cumpagnia. Ci hè dui: puderia creà una nova vittura chì s'assumiglia à a vechja, è a so fotografia seria perfetta per cullà i zitelli chì gridanu per dorme. Questu hè ciò chì Volkswagen faci, è sta strategia ùn hè micca male in tuttu in termini di vendita. Ci hè ancu una seconda opzione - basta à creà una vittura, à a vista di quale a maiò parte di a ghjente gridarà: "Diu, chì hè questu ?!" è curriri cù una billetera à u salone per esse "di moda". Hè ciò chì Honda face, è sò bè ​​​​in questu. Aghju scumessa nantu à a prima opzione, ma quale hà sceltu Kia ? Innò.

U novu Cee'd hè u locu dolce. Inoltre, sparghje l'idea d'oru di a marca: "Femu una vittura per l'Europa!". Francamente, questu mi diverte, perchè risulta chì l'Asiatici ponu disignà una vittura più interessante da altre cumpagnie in u mercatu domesticu. Di sicuru, questu hè una illusione, perchè e vitture Kii sò cuncepite è custruite in Germania è fabricate in Slovacchia.

A nova generazione s'assumiglia cumplitamenti sfarente di u so predecessore, ma à u listessu tempu ùn hè micca noiosa o troppu appariscente. Ùn ci hè micca negà u fattu chì questu hè una vittura destinata à i clienti ghjovani è dinamichi. È questu hè un plus, perchè s'ellu ci hè qualcosa per tuttu, hè inutile. Allora s'ellu esce da Cee'd davanti à u supermercatu, nimu ùn saria sorpresa. A ghjente probabilmente attribuerebbe a crisa di a mità di a vita à u mo babbu è u mio missiavu? Chì sapete omu per scherzà. Questa hè una vittura cusì - offensiva è ancu intrigante. I mutori seguitanu ancu cù u so caratteru ?

A vittura pò esse acquistata cù duie unità di benzina - 1.4l 100km è 1.6l 135km - tramindui cù iniezione diretta di carburante. Di sicuru, l'offerta di diesel ùn pò micca esse mancata. Hanu a stessa putenza cum'è i motori di benzina - solu u putere hè pocu sfarente: a versione più debule righjunghji 90 km, è u più forte ghjunghje à 128. Eru ancu curiosu se Kia avia intimidatu l'ambientalisti è hà introduttu suluzioni scunnisciute è eco-friendly in u so travagliu. . È chì ? È una cosa più - cù a vittura, pudete piglià un pacchettu cù un nome micca assai intelligente "eco". Grazie à questu, un mutore di diesel di 1.6 litri pò brusgià menu di 4 litri di carburante per 100 km. A trasmissione automatizata DCT hè ancu nova - hà dui clutchs è hè veloce è di moda perchè ogni marca maiò offre avà stu disignu. Chì altru hè cambiatu in a tecnulugia di l'automobile? Ebbè, quasi tuttu.

Sia visualmente sia tecnicamente, a nova generazione s'assumiglia à un ananas frescu cumparatu à un cunservatu. Canned hè ancu bonu, ma solu finu à pruvà frescu. Kia hà dettu chì a cuuperazione hè essenziale in questi ghjorni, cusì anu sorrisu à Hyundai di novu. E duie cumpagnie anu creatu inseme un novu pavimentu per l'i30 è Cee'd. U Kia compactu hè tradiziunale più longu cà u so predecessore, ma ancu più corta. U wheelbase ferma u listessu, ma ci hè più spaziu in l'internu, è ancu spaziu in u troncu (da 40 litri). Inoltre, a vittura hà passatu assai tempu in u tunnel di u ventu per fà a pelle di u corpu cù a più bassa resistenza di l'aria pussibule. L'estampazione interessante, e linee pulite è e luci LED accentuanu solu u caratteru di Cee'd. Ma ùn hè micca solu l'apparenza in a vittura ...

Prima corsa

Tradizionalmente, per un test drive, aghju pruvatu à sceglie una versione da u principiu di a lista di i prezzi, perchè, cuncintratu nantu à u prezzu, i cumpratori sò generalmente cumincianu à circà à a cima di a tavula. È cusì aghju avutu i chjavi di un Cee'd rossu cù un mutore di benzina di 100 litri di 1,4 cavalli è una trasmissione manuale.

Appena ghjuntu in vittura, aghju capitu chì qualcosa era sbagliatu. Puderaghju à pena ghjunghje à e gambe di pedale - è e mo gammi sò longu. Qualchissia hà spustatu u sediu di u cunduttore quantu pussibule, ancu s'ellu ùn aghju micca vistu i ghjurnalisti cù una altezza di 230 cm in gruppi di altri paesi, è ci era più o menu spaziu per un tali giant. Aghju guidatu u sediu in avanti, aghju pigliatu u mo sediu è ... esce per piglià una foto di u sedile posteriore per voi. Vede per sè stessu quantu spaziu ci hè per un cunduttore di dui metri. Forsi ùn hè micca decentu di lancià tali lodi à u principiu, ma hè difficiule di resiste - bravu! Ci hè tantu spaziu in a vittura chì parechje limousine di classe D puderanu amparà.

Succece cù un Europeu chì hè esigenti, cum'è un gattu persianu, è di solitu ùn li piace nunda. Dunque, a vittura, chì hè di cunquistà l'Europa, deve esse veramente bona in tutti i sensi. Seduta in u novu compactu Kii, possu vede chì ogni sforzu hè statu fattu per mantene a praticità è a finitura di u novu compactu à par. Ùn sò micca solu i materiali piacevuli à u toccu è bè adattati, ma pudete ancu cuntà nantu à belli additivi - da i picculi cose, cum'è l'abilità di selezziunà u modu di supportu pressu un buttone direttamente da u volante riscaldatu, vista posteriore. camera, parcheghju automaticu, startu senza chjave, tettu panoramicu, a striscia di cuntrollu finu à e cose più basi cum'è l'aria condizionata automatica cù un touchscreen in prima linea.

L'scelta di materiali di finitura nobili è l'attenzione à i dettagli sò impressiunanti. Sò chì, malgradu u più chjucu powertrain, sò sedutu in una copia ben finita è cumpleta. Sapemu ancu chì e versioni più economiche ùn anu micca prubabilmente materiali cusì lussuosi. In ogni casu, a versione riccamente equipata, in quale sò attualmente assittata, sferisce u segmentu premium cù a so qualità è l'atmosfera.

Deve addulcillu di novu? Ùn possu micca aiutà, hè solu accogliente è bellu. À a strada, forse truveraghju qualchì difettu... Avviu u mutore è... oh, l'aghju principiatu prima. Ùn sò micca sapè cumu hè cù u muffle di diesel, ma u mutore di gasoline à a fermata di l'autobus hè quasi inaudible. È hè dettu chì in ogni versione hè cusì - micca solu in "u mo gonfiatu".

Andemu cun un cullega di una altra edizione longu a Costa del Sol da Malaga à Marbella. Avemu menu di 50 chilometri davanti à noi longu u mare. Scegliemu un itinerariu scenicu pienu di rotonde è di speed bumps. I carruselli permettenu di valutà u sistema di guida, u cumpurtamentu di a vittura in una volta, a so manuvrabilità è a visibilità in casu di un cambiamentu di strada inesperu. I bumps di velocità verificanu a sospensjoni. U trafficu nantu à a strada hè pigra è ùn ci sò parechje opportunità per andà più veloce, ma dopu à menu di una ora di guida, u cumpurtamentu di a vittura ùn deve esse lagnata.

U sistema di steering funziona in modu simili à a generazione precedente, cusì cum'è s'aspittava, a putenza di u so supportu pò esse facilmente aghjustatu cù un buttone nantu à u volante, è a sospensjoni ammortizza i sills audacimente è manighja più veloce roundabouts. A vittura hè ancu relativamente tranquilla durante a guida, interrotta solu da u mutore quandu deve rev più altu. Ma una mosca in l'unguentu dà pocu. Coppia di 137 Nm è putenza di 100 hp. questu ùn hè micca abbastanza per una vittura muderna è ben equipata per esse u primu à i semafori è per l'amatori di a guida dinamica, ricumanderaghju una altra opzione di mutore. Resta per asciugà e lacrime di cunsumu moderatu di carburante, chì in a cità fluttua intornu à 8-9 litri / 100 km.

Summation

Наконец, о ценах. О них станет известно только через несколько дней, но мы уже знаем, что разница между дизельным и бензиновым составит 6.000 злотых, что доплата от самой дешевой версии S к M составляет 6.500 злотых, к L – 7.000 злотых, и, наконец, к самый богатый XL – еще 10 51.500. Сколько именно? Я могу попытаться угадать. Допустим, цена нового Cee’d может составлять злотых за базовую версию. Мы проверим этот прогноз через несколько дней.

In più di e versioni 5d è carru, chì ùn cumincianu micca a produzzione finu à l'aostu è, sicuru, in Zilina, Kia pensa à vultà à a versione pro-cee cù mutori più putenti.

Hè a nova generazione di u compactu coreanu cundannatu à successu, cum'è i rapprisentanti di Kii dicenu? Una cosa hè certa - Cee'd hà una sfida ancu più grande chè u so predecessore. Nanzu, u fabricatore vulia in qualchì manera brillà in u mercatu europeu, ma avà ùn deve micca solu mantene a so pusizioni, ma ancu intende espansione. Per esse onesto, ùn mi piacevanu micca e vitture coreane perchè ùn m'anu mai affascinatu. Hè per quessa chì l'idea di Kia di cunquistà u segmentu C cù a prima generazione Cee'd in 2006 mi pareva ridicula. Inoltre, ùn sò micca solu mè. Questa volta, qualcosa d'altru mi diverte - chì quandu vene u turnu di a seconda generazione di stu compactu, nimu ùn ride più.