Ducati GT 1000

In questi ghjorni quandu i supercars regnanu supremi, a Ducati GT 1000 hè una grande alternativa per quelli chì sò stanchi di motociclette "strette" pronte à portà, ma volenu sempre gode di una corsa rilassata è piacevule.

Ma ùn avete micca sbagliatu. Ducati hè una marca cun passione per i motocicli è i pezzi chì si trovanu solu nantu à e bellezze di a fabbrica Borg Panigal. U GT 1000 prova questu cù ogni centimetru di chrome lucidatu è una bella lamiera rivestita di rossu. A moto hè veramente solu u nome è l'aspettu robustu cù u so predecessore stellare, tuttu u restu hè novu, u risultatu di 18 mesi di travagliu duru da l'ingegneri Ducati in u dipartimentu di R&D.

A moto hè alimentata da u pruvatu mutore bicilindru 1000cc. U mutore furnisce una guida liscia in cui u cunduttore è u passageru davanti ponu gode di e vibrazioni piacevuli di u mutore bicilindru è di u sonu caratteristicu Ducati da i tubi di uscita cromati, è dinò di u trafficu di torsione vivace nantu à a strada sinuosa. U quadru in tubu d'acciaiu cumbinatu cù a sospensione (forche Marzocchi USD da 43 mm à u fronte, doppi ammortizzatori à u fondu) dà à a bicicletta a calma è a stabilità nantu à l'anguli piatti è lunghi per i quali i vechji Ducati eranu più cunnisciuti. Cusì, u GT 1000 hè estremamente precisu è sorprendentemente leggiu da guidà. Qualcosa di cumpletamente diversu chì avete da osà immaginà per una motocicletta vintage o classica. Senza parlà di i freni; Brembo hà assicuratu chì u 185 kg, asciuttu cum'è u GT 1000, si fermi rapidamente è in modu fiduciale.

A causa di a pusizione di guida assai rilassata è dritta è u fattu chì offre un grande cunfortu ancu per u passageru (grande sediu), osemu dì chì questu hè a Ducati più amichevule è più utile finu à avà. Se flirte cù i classici è amassi i motocicli cù l'ànima, è soprattuttu s'è vo site fastidiatu da u fattu chì tutti i vostri cunnisciuti viaghjanu più o menu simili di motociclette finite giapponesi, site prontu per a GT 1000. Ingegnere Taglioni, felicitazioni. , avete fattu una motocicletta chì hè di moda ancu dopu à 35 anni ! n* L'ingénieur Taglioni est le père de l'ancienne Ducati GT 750 introduite en 1971.

Ducati GT 1000

Prezzu di a vittura di prova: 2.499.000 posti

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 tempi, L 2 cilindri, raffreddatu ad aria, 992 cm3, 67 kW (7 CV) à 92 giri / min, 8.000 Nm à 91 giri / min, 1 mm iniezione elettronica di carburante Marelli. Clutch: idraulicu, oliu, multi-piastra.

Trasferimentu di energia: U cambio hè à 6 velocità, catena.

Quadru: pipa d'acciaiu.

Suspensione: forcella telescopica frontale UDD cun diametru di 43 mm, doppia ammortizzatore posteriore.

Freni: discu 2x frontali cun un diametru di 320 mm, pinza flottante à 2 pistoni, discu 1x posteriore cun un diametru di 245 mm.

Pneumatici: prima 120 / 70-17, torna 180 / 55-17. Passu: 1425 mm.

Altezza di seduta da terra: 830 mm.

Serbatu di carburante: 15 l. Peso seccu: 185 kg.

Persona di contatto: Classe, gruppu DD, Zaloška 171 Ljubljana, tel: [phone]

Avemu ludà

forma eterna

usabilità ogni ghjornu

si tratta di una Ducati (dunque ancu sportiva)

Ci rimpruveremu

prezzu (micca se pensemu à Ducati)

prutezzione di u ventu

i giovani ùn capisceranu mai mai perchè ci piaciunu

testu: Petr Kavchich

foto: Ducati