Ducati multistrada

Altrimenti, u sicondu da Ducati ùn hè ancu esse aspittatu. Hanu utilizatu abilmente a classa di bicicletta enduro per aumentà l'offerta, ma micca per cumpete cù KTM, Husqvarna è simili, postu chì mette in una bicicletta chì eccelle in i spazii induve Ducati hè più forte. Ùn hè micca cunvinta da u disignu? Va bè, pudemu ancu avè d'accordu cun voi quì, ma per quessa, ùn deve micca perde a vista di u fattu chì a Multistrada hè un specimen raru, perchè ùn cunfundite micca cù i cuncurrenti. Oghje hè chjaru à tutti chì questu hè Ducati. Ancu per quelli chì ùn capiscenu micca e motociclette.

U quadru hè tubulare cum'è l'altri Ducats, a forchetta Marazocchi hè in fronte, l'ammortizzatore Sachs hè regulabile à l'arrière, i freni sò Brembo cum'è tutti i Ducati, è un sguardu superficiale à i nomi di i subcontractanti mostra chjaramente chì e cundizioni per un piacè abbastanza. durante i curve sò incontrati. Siccomu parlemu di u più chjucu Multistrada, chì hè ancu u più chjucu (hè natu questu annu), hè currettu per dì chì paragunatu à u sediu 1000 cc hè più bassu (di 20 millimetri), chì u tank di carburante hè più chjucu (da cinque litri ) chì ùn truverete micca un urdinatore à bordu trà i strumenti è chì daretu à u quadru hè un mutore di dui cilindri (L-twin) prestitu da u mostru più chjucu.

Osete sempre di parlà di una motocicletta chì ùn hà micca paura di i rutti ? Siate nantu à ellu è e vostre speranze spariranu in un mumentu. U sediu, cum'è in u casu di e biciclette di strada, hè significativamente incruciatu, u sediu hè altrimente erettu, ma u rumble è dui tubi di scarico instradati sottu à u sediu mostranu chjaramente u caratteru di a bicicletta. L'acceleratore, u frenu è l'embrague, è ancu u pedale di trasmissione, sò sorprendentemente ubbidienti à i cumandamenti. U veru cuntrariu sò alcune di e parti menu impurtanti chì sò attaccati à a moto in talianu. À u primu sguardu, pare ancu involuntariamente chì site pusatu nantu à una motocicletta dannata.

Ma ùn v'inchietate, chì parlemu di Ducati. Questu significa chì ùn li culpite micca per questu. Altre cose vi cunsulanu. Per esempiu, u mutore, chì hè sorprendentemente tagliente malgradu i so 63 "cavalli". Fiasca solu quandu dui ghjunghjenu in strada. U passu relativamente cortu è u pesu modestu prumettenu una curva faciule. È se ci sò sempre veri pneumatici nantu à i cerchi, sta Multistrada pò esse una motocicletta incredibilmente rapida. Evidentemente ancu grazie à i freni eccellenti, chì ignoranu sempre i cumandamenti di u cunduttore è ùn fallenu micca à a ceca.

Sia cum'ella sia, i dirigenti Ducati ùn sò chjaramente mententi: Multistrada combina u cunfortu è a cunvenzione di l'enduro cù a precisione è a putenza di e biciclette da strada.

Prezzu di a vittura di prova: 2.149.200 posti

mutore: 4 tempi, 2 cilindri, a forma di L, raffreddato ad aria, 618 cm3, 46, 4 kW / 63 CV à 9500 tr / min, 55 Nm à 9 tr / min, iniezione elettronica di carburante (Marelli)

Trasferimentu di energia: Cambio a 6 marce, catena

Suspensione è quadru: furchetta anteriore regolabile (Marzocchi), ammortizzatore regolabile posteriore unicu (Sachs), struttura tubulare

Pneumatici: anteriore 120/60 ZR 17, posteriore 160/60 ZR

Freni: doppiu discu anteriore, diametru 2 mm (Brembo), discu posteriore, diametru 300 mm (Brembo)

Passu: 1459 mm

Altezza di seduta da terra: 830 mm

Serbatu di carburante: 15

Peso senza carburante: 183 kg

Rapprisenta è vende: Classe, dd, Zaloshka 17, Lubiana, tel. [phone]

GRAZIE E FELICITAZIONI

+ freni

+ mutore

+ cambiu

+ quadru di trenu

+ imagine

- i prudutti fini

- prutezzione di u ventu

- prezzu

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič