U mutore Volkswagen 1.4 TSi - ciò chì caratterizeghja sta versione di u mutore è cumu ricunnosce un malfunction
Cuntenuti
Unità di pruduzzione Volkswagen sò cunsiderate pocu difettu. U mutore 1.4 TSi hè dispunibule in duie versioni diffirenti. U primu hè EA111, chì hè statu pruduttu da u 2005, è u sicondu hè EA211, chì hè statu pruduttu da u 2012. Chì avete bisognu di sapè di unità?
Chì significa l'abbreviazione TS?
À u principiu, vale a pena sapè ciò chì significa esattamente l'abbreviazione TSi. Veni da a lingua inglese è u so sviluppu pienu Turbocharged Stratified Injection è significa chì l'unità hè turbocharged. TSi hè u prossimu stadiu in l'evoluzione di l'unità di a preoccupazione tedesca. Questa hè una mellura nantu à a specificazione TFSi - iniezione di carburante turbocharged. U novu mutore hè più affidabile è hà ancu un megliu torque di output.
In quali vitture sò installati i blocchi?
I mutori 1.4 TSi sò usati micca solu da Volkswagen stessu, ma ancu da altre marche in u gruppu - Skoda, Seat è Audi. In più di a versione 1.4, ci hè ancu una cù a prufundità di bit 1.0, 1.5 è ancu 2.0 è 3.0. Quelli chì anu una capacità più chjuca sò usati in particulare in vitture compacti cum'è VW Polo, Golf, Skoda Fabia o Seat Ibiza.
Per d 'altra banda, hè più altu in u casu di SUV cum'è Volkswagen Touareg o Tiguan o vitture sportive cum'è Volkswagen Golf R cù mutore 2.0. U mutore 1.4 TSi hè ancu dispunibule in Skoda Octavia è VW Passat.
Prima generazione di a famiglia EA111
A prima generazione hà ricivutu parechji premii chì cunfirmanu a so qualità. Frà altre cose, International Engine of the Year - International Engine of the Year, chì hè premiatu da a rivista di l'automobile UKIP Media & Events. U bloccu EA111 hè statu pruduttu in duie versioni diffirenti. U primu era dotatu di un turbocharger TD02 è l'ultimu un supercharger duale cù un supercharger Eaton-Roots è un turbocharger K03. À u listessu tempu, u mudellu TD02 hè cunsideratu menu efficace. Produce putenza da 122 à 131 hp. In turnu, u sicondu - K03 furnisce u putere da 140 à 179 hp. è, datu a so piccula dimensione, un altu torque.
U mutore Volkswagen EA211 di seconda generazione
U successore di l'EA111 era a versione EA211, una unità completamente nova hè stata creata. A più grande diffarenza era chì u mutore era furnutu solu cù un turbocompressore è hà sviluppatu a putenza da 122 à 150 hp. Inoltre, hà presentatu menu pesu, è ancu elementi novi è migliurati à l'internu. In u casu di e duie varietà - EA111 è EA211, u cunsumu di carburante hè pocu. L'assunzione principale in a creazione di sti unità era di ottene u rendiment furnitu finu à avà da a serie 2.0, ma cù menu cunsumu di carburante. Cù u mutore 1.4 TFSi, Volkswagen hà rializatu stu scopu.
Mutore 1.4 TSi da e famiglie EA111 è EA211 - malfunzionamenti chì deve esse attentu à
Mentre chì l'EA111 è l'EA211 sò cunsiderate dispositivi di fallimentu bassu, ci sò certi tipi di fallimenti chì succede à i cunduttori. Questi includenu, per esempiu, u cunsumu eccessivu d'oliu o una bobina d'ignizione dannata. I prublemi ponu ancu esse causati da un tensore di catena di timing difettu, una valvola di verificazione turbo bloccata, un mutore chì si scalda lentamente, fuliggine accumulata, o un sensoru d'ossigenu fallutu.
In ogni casu, per un mutore chì si riscalda troppu lentamente, questu hè abbastanza cumuni in i mudelli EA111 è EA211. Hè da fà cù cumu u dispusitivu hè custruitu. U mutore 1.4 TSi hè abbastanza chjucu è per quessa u so spustamentu hè ancu chjucu. Questu risultatu in menu generazione di calore. Per quessa, ùn deve esse cunsideratu un sbagliu seriu. Cumu identificà altri difetti?
Cunsumu eccessivu d'oliu è bobina d'ignizione dannata
U sintumu serà ridutta prestazione di u mutore 1.4 TSi. Depositu eccessivu di oliu pò ancu accade è l'unità si riscalda assai più lentamente à basse temperature. L'economia di carburante pò ancu cambià per u peghju. U fumu blu chì vene da u sistema di scarico pò ancu indicà stu prublema.
In quantu à a bobina d'ignizione dannata, vale a pena familiarizàvi cù u codice d'errore chì indica direttamente sta causa. Puderia esse P0300, P0301, P0302, P0303 o P0304. Hè prubabile chì a luce di u Check Engine si accende ancu è a vittura serà più difficiuli di accelerà. Motore 1.4 TSi inattivu serà ancu peghju.
Tendeur de chaîne de distribution défectueux et valve de retenue turbo bloquée
I sintomi di stu malfunzionamentu seranu un malfunzionamentu di l'unità drive. Ci ponu ancu esse particeddi di metalli in l'oliu o sump. Una cinghia di distribuzione sbagliata serà ancu indicata da u rumore di u mutore à u rallentu o una cinghia di distribuzione lassata.
Quì, i segni seranu una forte calata di l'efficienza di carburante, forti scossa di u mutore è un rendimentu poviru, è ancu un colpu chì vene da a turbina stessa. U codice d'errore P2563 o P00AF pò ancu appare.
Accumulazione di carbone è malfunzionamentu di u sensor d'ossigenu
In quantu à l'accumulazione di fuliggine, un sintumu pò esse un funziunamentu significativamente più lento di u mutore 1.4 TSi, operazione d'ignizione incorrecta o injectors di carburante intasati, chì hè ancu manifestatu da un colpu caratteristicu è difficiuli di partenza di l'unità. In quantu à u fallimentu di u sensor d'ossigenu, questu serà indicatu da un indicatore CEL o MIL illuminatu, è ancu l'apparizione di codici di prublemi P0141, P0138, P0131 è P0420. Avete nutatu ancu una riduzione di u cunsumu di carburante è ancu u fumu neru da u tubu di scarico di a vittura.
Cumu cura di un mutore 1.4 TSi da Volkswagen?
A basa hè u mantenimentu regulare, è ancu seguità i cunsiglii di u meccanicu. Ricurdatevi ancu di utilizà a versione curretta di oliu è carburante. In questu casu, u mutore 1.4 TSi hà da travaglià in modu affidabile è avè una cultura di guida alta. Questu hè cunfirmatu da numerosi recensioni di l'utilizatori chì curanu currettamente a cundizione di l'unità 1.4.
