U mutore 2.7 TDi in l'Audi A6 C6 - specificazioni, putenza è cunsumu di carburante. Vale a pena sta unità?

U mutore 2.7 TDi era più spessu installatu nantu à i mudelli Audi A4, A5 è A6 C6. U mutore avia 6 cilindri è 24 valves, è l'equipaggiu includenu un sistema di iniezione diretta di carburante cumuni cù injectors piezo Bosch. Se vulete sapè ancu di più, avemu prisentatu infurmazioni nantu à i dati tecnichi, u rendiment, u cunsumu di carburante è e decisioni chjave di u disignu di a vittura stessa. A notizia più impurtante nantu à u 2.7 TDi è l'Audi A6 C6 si trova quì sottu. Leghjite u nostru testu!

A famiglia di motori TDi - cumu hè carattarizatu?

L'unità di putenza 2.7 appartene à a famiglia TDi. Per quessa, vale a pena di verificà da ciò chì esattamente stu gruppu di muturi hè carattarizatu da. Allungamentu di l'abbreviazione TDi Iniezione diretta Turbocharged. Stu nome hè usatu per riferite à e vitture di marche chì appartenenu à a preoccupazione Volkswagen.

U terminu hè utilizatu in i motori chì utilizanu un turbocompressore chì aumenta a putenza furnia più aria compressa à a camera di combustione. Per d 'altra banda, l'iniezione diretta significa chì u carburante hè alimentatu da l'injectors d'alta pressione ancu in a camera di combustione.

Vantaghji è svantaghji di i motori turbocharged è à iniezione diretta

Grazie à e suluzioni aduprate, i mutori cù sta tecnulugia sò stati distinti per un usu più efficaci di carburante, più torque è affidabilità. Questu hè stata influenzata da u bassu usu di spark plugs, i disadvantages includenu un prezzu più altu à l'iniziu di distribuzione, è ancu a liberazione di una quantità abbastanza grande di contaminanti è operazione caru. 

Mutore 2.7 TDi - dati tecnichi

U mutore 2.7 TDi V6 era dispunibule in versioni 180 è 190 hp. A pruduzzione di u mudellu principia in u 2004 è finisci in u 2008. U mutore di combustione interna hè stallatu nantu à i vitture Audi più populari. Hè statu rimpiazzatu da a versione 3.0 lo cù 204 hp.

Questa unità hè stata installata davanti à a macchina in una pusizione longitudinale.

1. Hà datu 180 hp. à 3300-4250 rpm.
2. A coppia massima era 380 Nm à 1400-3300 rpm.
3. U voluminu tutale di travagliu era 2968 cm³. 
4. U mutore hà utilizatu un accordu di cilindri in forma di V, u so diametru era 83 mm, è a corsa di pistone era 83,1 mm cù un rapportu di compressione di 17.
5. Ci era quattru pistoni in ogni cilindru - u sistema DOHC.

U funziunamentu di l'unità di putenza - u cunsumu d'oliu, u cunsumu di carburante è u rendiment

U mutore 2.7 TDi avia un tank d'oliu di 8.2 litri. U fabricatore ricumanda di utilizà un gradu di viscosità specificu:

• 5W-30;
• 5W-40;
• 10W-40;
• 15W-40.

Per assicurà u funziunamentu ottimali di l'unità di putenza, era necessariu d'utilizà oliu di specificazione VW 502 00, VW 505 00, VW 504 00, VW 507 00 è VW 501 01. Hà avutu ancu un tank di refrigerante cù una capacità di 12.0 litri. litri. 

Motore 2.7 TDi è paràmetri di combustione

In quantu à u cunsumu di carburante è u rendiment, l'Audi A6 C6 hè un esempiu. U diesel installatu nantu à stu veiculu hà cunsumatu:

• da 9,8 à 10,2 litri di carburante per 100 km in a cità;
• da 5,6 à 5,8 litri per 100 km nantu à l'autostrada;
• da 7,1 à 7,5 litri per 100 km in u ciculu cumminatu.

L'Audi A6 C6 accelerà da 100 à 8,3 km/h in XNUMX seconde, chì era un risultatu assai bonu cunziddi a dimensione di a vittura.

Soluzioni di design aduprate in 2.7 TDi 6V

L'unità installata nantu à i veiculi chì partenu da a fabbrica in Ingolstadt hà:

• turbocompressore à geometria variabile;
• catena;
• volante flottante;
• Filtre à particules DPF.

L'emissioni di diossidu di carbonu variavanu da 190 à 200 g/km, è u mutore 2.7 TDi era conforme à Euro 4.

Prublemi quandu aduprà u dispusitivu

I disfunzioni più cumuni sò ligati à u funziunamentu di u circuitu. Ancu s'è u fabricatore tedescu l'annunziò cum'è estremamente affidabile, capace di resistà à i rigori di u funziunamentu per tutta a vita di e vitture cù stu mutore, di solitu si sguassate prima di ghjunghje à 300 XNUMX km. km.

Sustituisce a catena è u tensore pò esse costu. Questu hè duvuta à un disignu piuttostu cumplessu, chì aumenta u costu di rimpiazzà a parte nantu à a meccanica. I pezzi difetti includenu ancu injectors piezoelectric. Cumpunenti di marca Bosch ùn ponu micca rinasce cum'è u casu cù alcune altre unità. Avete bisognu di cumprà un chip completamente novu.

Cumpunenti chjave di trasmissione, frenu è sospensjoni per l'Audi A6 C6

L'Audi A6 C6 hè stata aduprata à a trazione di u fronte. A vittura hè dispunibule cù i cambi Multitronic, 6 Tiptronic è Quattro Tiptronic. Une suspension indépendante multibras est installée à l'avant, et une suspension indépendante à triangle trapézoïdal à l'arrière. 

I freni à discu sò usati à l'arrière, è i freni à discu ventilati à l'avanti. Ci sò ancu sistemi ABS ausiliarii chì impediscenu chì e rote ùn si blocchenu durante una manuvra di frenu. U sistema di steering hè custituitu da un discu è un gear. I pneumatici adattati per a vittura sò 225/55 R16 è e dimensioni di i rimi duveranu esse 7.5J x 16.

Malgradu certi difetti, u mutore 2.7 TDi 6V pò esse una bona opzione. L'unità hè familiar à a meccanica è ùn ci sarà praticamenti micca prublemi cù a dispunibilità di pezzi di ricambio. Stu mutore dimustrarà chì hè eccellente sia per a guida in cità sia per a guida off-road. Prima di cumprà una unità di unità, di sicuru, avete bisognu di assicurà chì a so cundizione tecnica hè ottimali.