Motore 2GR-FE
A famiglia di motori GR di Toyota hè unu di i tipi di propulsori più populari, truvati in SUV è veiculi premium da a marca parent, è ancu in i veiculi di punta sottu a marca Lexus. Una distribuzione cusì larga di muturi parla di e grandi speranze di a preoccupazione. Una di l'unità populari di a famiglia hè u mutore 2GR-FE, a liberazione di quale hà iniziatu in u 2005.
Specifiche di u mutore
A unità di putenza hè un mutore di 6 cilindri cù 4 valves per cilindru. A maiò parte di e parti di u mutore sò d'aluminiu. U sistema di distribuzione di gas DOHC hè furnutu cù un sviluppu propiu giapponese di cuntrollu di carburante VVT-i. Questi paràmetri sò cumuni à tutta a famiglia, è in particulare, u 2GR-FE hà e seguenti caratteristiche:
| Volume di travagliu | I litri 3.5 |
| U cunsumu energicu | da 266 à 280 cavalli à 6200 rpm (secondu a vittura nantu à quale l'unità hè stallata) |
| Torque | da 332 à 353 N * m à 4700 rpm |
| Corsa di pistone | 83 mm |
| Diametru di u cilindru | 94 mm |
A corsa di pistone accurtata, à u cuntrariu di l'altri sviluppi di a corporazione giapponese per u mutore Toyota 2GR-FE, hè diventatu un vantaghju per i paesi in via di sviluppu, postu chì u mutore accetta facilmente ogni carburante è hè u più senza pretensione pussibule à e cundizioni di operazione.
L'altra parte di a munita ùn hè micca troppu putenza in relazione à u grande volume è u cunsumu di carburante altu.
A cumpagnia stima a vita tutale di u mutore à mezu millioni di chilometri. U bloccu di cilindru d'aluminiu di pareti sottili ùn pò micca esse rivisionatu è ùn implica micca dimensioni di rivisione.
Problemi di u mutore
Esplorendu e recensioni di 2GR-FE in fori specializati, pudete truvà parechje lagnanze da i pruprietarii di vitture cù unità simili. Ma vale a pena ricurdà chì a linea di vitture nantu à quale i Giapponesi stallanu u mutore 2GR-FE hè assai grande. L'unità hè diffusa, cusì ci sò assai recensioni nantu à questu.
Trà i zoni prublemi di u mutore, vale a pena enfasi di u sistema di lubricazione VVT-i. L'oliu sottu pressione alta passa per un tubu di gomma, chì sguassate dopu à dui à trè anni di funziunamentu. A rupture di u tubu porta à u riempimentu di tuttu u compartmentu di u mutore di a vittura cù oliu.
Alcune unità 2GR-FE anu a pruprietà di rumori sgradevoli durante l'iniziu in fretu. Spessu questu rattles a catena di timing. È a sustituzione abituale di a catena 2GR-FE ùn aiuta micca à risolve u prublema. Hè necessariu di sorte è verificà tuttu u sistema di timing.
Cars nantu à quale 2GR-FE hè stallatu
A lista di vitture chì sò guidati da stu mutore hè abbastanza grande. Trà sti vitture, ci sò parechji flagships di a preoccupazione:
| U mudellu | Corpu | Annu |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA 33, 38 | 2005-2012 |
| Stima, Previous, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| camry | GSV40 | 2006-2011 |
| camry | GSV50 | 2011 |
| i falchi | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Blade | GRE156 | 2007 |
| Mark X Ziu | GGA 10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Ancu 2GR-FE hè stata utilizata in Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Fighjendu una tale storia, hè difficiule d'imaginà chì puderia esse difetti seri in i mutori. In verità, ci sò un ordine di grandezza più cunduttori di vitture soddisfatti cù una tale unità cà quelli insatisfatti.
