U mutore 3.0 TDI - perchè u 3.0 V6 TDI chì si trova in VW è Audi hà una mala reputazione? Avemu verificatu!

I disinni 1.6 TD, 1.9 TDI è 2.5 TDI R5 sò ricunnisciuti cum'è alcuni di i migliori diesel à data. U sviluppu di l'industria di l'automobile è i normi di emissioni cambianti anu fattu i novi prughjetti un adattamentu naturali. In risposta à l'opinioni mediu nantu à u 2.5 TDI V6, a unità 3.0 TDI hè stata creata. Hè megliu cà u so predecessore?

Mutore VAG 3.0 TDI - dati tecnichi

L'unità di trè litri cù 6 cilindri in u sistema V hè stata installata nantu à e vitture Audi è Volkswagen, è ancu in u Porsche Cayenne da u 2004. In principiu, era tipicu solu per i vitture high-end, cù u tempu era ancu presente in i segmenti più bassi, cum'è l'Audi A4. I blocchi di u mutore sò stati cuparti cù dui capi cù un numeru tutale di valvole 24. U mutore 3.0 TDI avia parechje opzioni di putenza - da 224 hp. à traversu 233 hp finu à 245 hp In a versione superiore di l'Audi A8L, l'unità era designata CGXC è avia una putenza di 333 hp. I designazioni di unità più cumuni sò BMK (installatu in Audi A6 è VW Pheaton) è ASB (Audi A4, A6 è A8). Stu mutore hà ancu alimentatu SUV cum'è l'Audi Q7 è VW Touareg.

Chì caratterizeghja u mutore 3.0 TDI ?

In u mutore descrittu, i diseggiani anu utilizatu l'iniezione diretta Common Rail basatu nantu à injectors piezoelectric Bosch. Ùn causanu micca grandi prublemi, ma avete da esse attentu à a qualità di u carburante chì hè versatu.

U tema più populari in relazione à sta unità hè u disignu di u timing drive. In e versioni iniziali (per esempiu, BMK) hà travagliatu cù supportu per 4 catene. Dui eranu rispunsevuli di i trasmissioni di l'ingranaggi, u terzu per a so interazzione, è u quartu per l'accionamentu di a pompa d'oliu. In a versione facelift, u nùmeru di catene hè ridutta à dui, ma a cumplessità di l'accionamentu di u timing principale hà aumentatu.

Inoltre, l'ingegneri anu applicatu un sistema per riduce a temperatura di i gasi di scarico processati in u mutore 3.0 TDI. Funziona cunnessu un cooler di gas di scarico à un circuitu di refrigerante à bassa temperatura. Un turbocompressore à geometria variabile è i flaps di u collettore d'admission sò avà standard, chì furnisce un megliu trattamentu di scarico.

U mutore 3.0 TDI presentava ancu un interessante designu di pompa d'oliu. Hà travagliatu in diversi livelli di intensità secondu a carica di travagliu di a persona. Un filtru di particulate diesel era ancu standard in e versioni più recenti.

U mutore 3.0 TDI è u so timing - perchè hè cusì problematicu?

Sì l'unità di u mutore è di a scatula di trasmissione ùn anu micca causatu assai prublemi (se solu cambiassi l'oliu in u mutore è a scatula à u tempu), u tempu di u tempu era un elementu assai caru. U disignu di u mutore forza à esse disassemblatu durante u travagliu di un meccanicu ligatu à a sustituzione di catene è tensioners. U costu di pezzi di ricambiu principia da 250 euro, è u travagliu hè spessu 3 è più. Perchè tantu? A maiò parte di u tempu di rimpiazzamentu hè spesu à dismantling the drive unit. Dunque, ùn hè micca surprisante di passà 20 o 27 ore-omu nantu à questu (secondu a versione). In pratica, i attellu prufessiunali affruntà un tali sustituzione in circa 3 ghjorni.

Hè pussibule di evitari cambiamenti frequenti di timing in un mutore 3.0 TDI?

Ùn ci ingannemu micca - spende 6000-800 euro solu nantu à una unità di timing hè assai. U 3.0 TDI V6 pò esse veramente assai prublemi, cusì assicuratevi di attentu à a cundizione di l'unità prima di cumprà. A megliu opzione hè di avè un serviziu cumpletu è a storia di riparazione, ma tali prova hè difficiuli di vene. Per quessa, prima di cumprà, pudete sente à e catene per i segni di stretching, chì si manifesta da un rattle caratteristicu.. Sè vo site digià rimpiazzà l'unità di timing, sceglite un serviziu cumpletu. Inoltre, cambià l'oliu ogni 12000-15000-30000 chilometri, micca una volta ogni XNUMX cum'è u fabricatore cunsiglia.

Hè vale a pena cumprà una vittura cù un mutore 3.0 TDI - riassuntu

L'unica opzione sicura per queste unità hè di cumprà una vittura cun una storia verificata è da un venditore di fiducia. I veiculi cù stu mutore pò esse acquistatu per pocu cum'è 2500 euru, ma u tempu di rimpiazzamentu solu hè quasi 1/3 di u prezzu di compra. vale a pena? Parechje persone interessate cessanu di circà una tale vittura, teme l'altu costu di riparazione. È ùn ci hè nunda di stranu in questu. Tuttavia, ci sò casi chì sò stati curati da i pruprietarii precedenti è ponu esse operati per più di 400000 chilometri.