U mutore 3.2 FSi da l'Audi A6 C6 - chì era a diffarenza trà u mutore è a vittura?
Cuntenuti
A vittura era dotata di un mutore 3.2 FSi V6. L'unità di benzina hè stata ecunomica sia in e cundizioni urbani sia fora di strada, è ancu in u ciculu cumminatu. In più di u mutore di successu, a vittura stessa hà ottinutu risultati eccellenti in teste Euro NCAP, guadagnendu cinque stelle da cinque.
Mutore 3.2 V6 FSi - dati tecnichi
U mutore di benzina usa un sistema di iniezione diretta di carburante. U mutore era situatu longitudinalmente davanti à a vittura, è u so vulume tutali era 3197 cm3. U caminu di ogni cilindru era 85,5 mm cù una corsa di 92,8 mm.
U rapportu di compressione era 12.5. U mutore hà sviluppatu una putenza di 255 hp. (188 kW) à 6500 rpm. A coppia massima era 330 Nm à 3250 rpm. L'unità hà travagliatu cù una scatula di 6 velocità è a trazione integrale.
Funzionamentu di cunduce
U mutore cunsuma circa 10,9 l / 100 km in u ciclu cumminatu, 7,7 l / 100 km in l'autostrada è 16,5 l / 100 km in cità. A capacità tutale di u tank era 80 litri è nantu à un tank pienu, a vittura puderia guidà circa 733 chilometri. L'emissioni di CO2 di u mutore sò state custanti à 262 g/km. Per un usu propiu di l'unità di putenza, era necessariu d'utilizà oliu 5W30.
Burnout hè un prublema cumuni
U prublema più cumuni hè l'accumulazione di carbone nantu à i porti di ingressu. Questu hè dovutu à l'usu di l'iniezione diretta di carburante, quandu l'injectors furnisce a sustanza direttamente à i cilindri. Per quessa, a gasoline ùn hè micca un pulitore di valvula naturali, induve a terra s'accumula è affetta negativamente a circulazione di l'aire in u mutore. Un signu hè una riduzione significativa di a putenza di l'unità drive.
Per furtuna, ci sò parechje suluzioni per aiutà u pruprietariu di u veiculu evitari sta situazione. U più faciule di questi hè di sguassà l'ingaghjamentu è e valvule, è ancu a testa, è sguassate u carbone da i canali brutti è u spinu di e valve. Per questu, pudete aduprà l'arnesi Dremel o altri arnesi cù un attache di sanding fine. Questu deve esse fattu regularmente - ogni 30 mila. km.
Audi A6 C6 - un prughjettu successu di u fabricatore tedesco
Hè vale a pena sapè più nantu à a vittura stessa. U primu mudellu introduttu era a berlina 4F. Hè statu presentatu à u Salone di l'Automobile di Ginevra in u 2004. Una variante di berlina hè stata mostrata à a Pinakothek Art Nouveau in u stessu annu. Dui anni dopu, e versioni S6, S6 Avant è Allroad Quattro apparsu à u Salone di l'Automobile di Ginevra.
Semu devi esse nutatu chì a maiò parte di i mudelli A6 acquistati eranu furnuti cù una versione diesel. U gruppu di motori preferiti variava da 2,0 à 3,0 litri (100-176 kW), mentre chì a gamma di motori à benzina variava da 2,0 à 5,2 litri (125-426 kW).
Disegnu di vittura A6 C6
U disignu di u corpu di a vittura hè stata simplificata, era esattamente u cuntrariu di a generazione precedente. Quattru anni dopu à l'iniziu di a produzzione, numerose luci LED sò state aghjunte à u so equipamentu - in fanali di xenon, fanali posteriori, è ancu specchi retrovisori esterni allargati cù indicatori di volta integrati, è a parte frontale di u corpu A6 C6 hè ancu cambiatu. Hè stata supplementata cù picculi lampi di nebbia è ingesta d'aria più grande.
Dopu à u feedback iniziale da l'utilizatori, Audi hà ancu migliuratu u cunfortu di guida in u compartmentu di i passageri. Hè statu decisu di migliurà l'insulazione di u sonu di a cabina è migliurà a sospensjoni. Una versione di 190 hp hè stata ancu aghjunta à a linea di unità di putenza installate. (140 kW) è una coppia massima di 400 Nm - 2.7 TDi.
Cambiamenti significativu introduttu in 2008
In u 2008, hè statu ancu decisu di cambià u sistema upirativu di a vittura. U so corpu hè statu abbassatu da 2 centimetri, è i dui ingranaggi più alti di a trasmissione sò stati spustati in più longu. Questu hà permessu di riduce u cunsumu di carburante.
L'ingegneri di l'Audi anu ancu decisu di rimpiazzà u sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici opzionale esistenti, chì si basava nantu à i sensori di rota interna, cù un sistema senza sensori interni.. Cusì, i missaghji di pressione di pneumatici mandati da u sistema sò più precisi.
Hè u mutore 3,2 FSi in l'Audi A6 C6 una bona cumminazione?
L'accionamentu da u fabricatore tedescu hè assai affidabile, è i prublemi assuciati, per esempiu, cù fuliggine accumulate, sò solu solu - cù a pulizia regulare. U mutore, malgradu l'anni chì sò passati, hè sempre bè in parechji casi, cusì ùn ci hè micca mancanza di mudelli A6 C6 bè mantinuti nantu à e strade.
A vittura stessa, se prima in e mani dritte, ùn hè micca troppu propensu à a corrosione, è l'internu eleganti è sempre frescu incuraghjenu i cumpratori à cumprà in una versione usata. Pigliendu à e dumande sopra, pudemu cuncludi chì u mutore 3.2 FSi in l'Audi A6 C6 hè una cumminazione riescita.
