U mutore Audi CGWB
Cuntenuti
U mutore di benzina Audi CGWB 3.0 TFSI di 3.0 litri hè statu assemblatu in a fabbrica da u 2010 à u 2012 è hè statu stallatu nantu à e versioni di trazione integrale di i mudelli populari A6 è A7 in u corpu C7 prima di restyling. Ci era ancu una versione più putente di sta unità di putenza sottu una designazione diversa CGWD.
A linea EA837 include ancu i motori di combustione interna: BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC è AUK.
Caratteristiche tecniche di u mutore Audi CGWB 3.0 TFSI
Volume esattu | 2995 cm³ |
Sistema di putenza | iniezione diretta |
A putenza di u mutore à combustione interna | 300 h.p. |
Torque | 440 Nm |
Blocu di cilindru | aluminium V6 |
Testa di bloccu | aluminium 24v |
Diametru di u cilindru | 84.5 mm |
Corsa di pistone | 89 mm |
Ratio di cumpressione | 10.5 |
Caratteristiche di u mutore à combustione interna | DOHC |
Compensatori idraulichi | sì |
Unità di timing | 4 catene |
Regulatore di fase | nantu à l'assunzioni |
Turbocharging | cumpressore |
Chì tippu d'oliu da versà | 6.5 litri 5W-30 |
Tipu di carburante | AI-95 |
Classe ambientale | EURO 5 |
Risorsa apprussimativa | 260 000 km |
Cunsumu di carburante Audi 3.0 CGWB
Utilizendu l'esempiu di una Audi A6 2011 cù trasmissione automatica:
A cità | 10.8 litre |
Pista | 6.6 litre |
Mista | 8.2 litre |
Chì vitture eranu equipate cù u mutore CGWB 3.0 TFSI?
A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
Svantaghji, guasti è prublemi di CGWB
U prublema principali di tutte e unità in questa serie hè un aumentu di u cunsumu d'oliu
A causa di l'ustioni di l'oliu hè scuffing per via di briciole di catalizzatore chì entranu in i cilindri
Inoltre, a catena hè cracking quì, postu chì ùn ci sò micca valvule di cuntrollu in i canali d'oliu di a testa di cilindru.
Un altru culpabile daretu à u rumore di a catena di timing hè u severu usu di i tensori idraulichi.
Altri punti debbuli di u mutore di combustione interna: pompa, pompa di iniezione di carburante è corrugazioni di silenziatore spessu brusgianu.