Mutore BMW N45B16

A funzione principale di u mudellu BMW N45B16 hè a putenza relative di u mutore, malgradu a piccula capacità cubica di u disignu.

A compattezza è u pesu pocu di u mutore hà permessu d'adattà u mutore à u compartmentu limitatu di u mutore di e vitture chjuche, risolvendu dui prublemi à una volta: efficienza insufficiente di u sistema di rinfrescamentu è distribuzione di pesu equilibratu.

BMW 1-Series hatchbacks basatu annantu à stu mutore eranu agile è agili, malgradu i difetti di a struttura di u corpu.

Breve storia: a nascita è a popularità di u famosu mutore

U mudellu BMW N45B16 hè statu cuncepitu nantu à a basa di u mutore N45 è hè una versione aghjurnata di a generazione precedente. A stallazione di u mutore per a produzzione di trasportatori era prevista à l'iniziu di u 2003, però, per via di l'aumentu di a compattezza di u disignu, i sviluppatori anu decisu di posponà a pruduzzione à grande scala finu à u 2004.

U sviluppu longu hà furnitu u mutore cun grande pupularità à l'iniziu di u 21u seculu: un mutore in linea di 4 cilindri cù un voluminu di 1596 mm pruducia putenza finu à 85 kW, chì currisponde à 115 horsepower. U mutore copre bè cù a carica à bassa velocità è hà avutu un torque aumentatu, chì inseme furnisce una alta trazione.

U principale disadvantage di u mudellu BMW N45B16 hè a dependenza di u carburante - l'unità di forza funziona solu cù gasoline high-octane. L'usu di carburante sottu a classa A95 porta à forti scossa di detonazione, chì affetta negativamente a vita operativa di a struttura. A maiò parte di i mudelli in a linea hà fallutu da u pistoni di serratura o danni à a valvula - guasti chì sò ghjunti da qualità di qualità bassa à alta velocità di u mutore.

BMW N45B16 sò stati stallati solu nantu à a prima generazione di E81 è E87 hatchback per via di u so voluminu compactu - altri vitture ùn anu micca equipatu di sti mutori da a fabbrica.

Questu hè interessante! Dapoi u 2006, i pruduttori anu rinfurzatu u disignu di u BMW N45B16, aumentendu a forza di u mutore è aumentendu u voluminu di e camere di travagliu à 2 litri, l'imaghjini di a prossima generazione di u mudellu - N45B20S. A nova versione era una assemblea sportiva è hè stata prodotta in una edizione limitata nantu à a serie BMW 1 di a cunfigurazione massima.

Specificazioni tecnichi

Una caratteristica distintiva di stu mutore da u so predecessore N42B18 era a riduzzione di u crankshaft, chì furnisce una corsa di pistone più corta, è ancu a stallazione di versioni aghjurnate di u sistema di pistone è e bielle di cunnessione. A testa di u cilindru di u mutore hà ricivutu una cuperta mudificata, è a mudernizazione di u disignu di l'unità di putenza in a direzzione di u torque crescente hà furzatu a stallazione di novi candele è generatori.

Sistema di putenza	Injectore
Numaru di cilindri	4
Valvuli per cilindru	4
Corsa del pistone, mm	72
Diametru cilindru, mm	84
Ratio di cumpressione	10.4
Potenza di u mutore, hp / rpm	116/6000
Coppia, Nm / rpm	150/4300
Norme ambientali	Euro 4-5
Pesu di u mutore, kg	115

U numeru VIN di u mutore hè situatu in u fronte di l'unità di putenza in u centru di u dispusitivu. Inoltre, quandu cumprà un mutore da a fabbrica, una tag di metallo hè attaccata à a tappa superiore cù dati nantu à a data di produzzione è u fabricatore.

U mutore viaghja cù carburante A95 è più altu, u cunsumu mediu hè di 8.8 litri in a cità è da 4.9 in l'autostrada. L'oliu hè utilizatu marca 5W-30 o 5W-40, u cunsumu mediu per 1000 km hè 700 g. U fluidu tecnicu hè rimpiazzatu ogni 10000 2 km o ogni XNUMX anni di funziunamentu.

Hè impurtante di sapè ! L'intera struttura di u mutore hè fatta d'aluminiu, chì ùn solu riduce u pesu di u mutore, ma ancu riduce a vita operativa - i cilindri d'aluminiu raramente ghjunghjenu à 200 000 km di corsa nantu à u set di fabbrica.

Debule: ciò chì avete bisognu di sapè

A generazione BMW N45B16 hè distinatu da un disignu cumpetente di a struttura, chì riduce a probabilità di guasi à u minimu. Questi mudelli di mutore sò stati tranquillamente à a risorsa di passaportu, dopu avè bisognu di una rivisione cumpleta: da rimpiazzà valvule è cilindru à stallà novi crankshafts. Finu à a fine di a vita operativa, i pruprietarii di u mutore puderanu esse disturbati solu da:

1. Soni estranei in u mutore - u malfunzionamentu cunsiste in allungamentu di a catena o incapacità u tensore di timing. U prublema si trova ogni centu chilometri - avete da cambià e catene almenu duie volte;
2. Carica di vibrazione eccessiva - grandi vibrazioni sò osservati in idle, chì hè spiegatu da e caratteristiche di cuncepimentu di u sistema Vanos. A situazione hè corretta da a pulizia regulare di cumpunenti è l'usu di carburante d'alta qualità;
3. Surriscaldamentu è detonazione - fallimentu di u mutore hè pussibule ancu quandu si usa un analogu d'oliu cunsigliatu da u fabricatore. Per prevene i costi di riparazione di u mutore nantu à a qualità di i fluidi tecnichi, ùn hè micca cunsigliatu per salvà.

A sustituzione regulare di cumpunenti è u diagnosticu puntuale mantene a BMW N45B16 in un statu funziunale finu à a fine di a risorsa. Cù un usu attentu, stu mutore piacerà cun affidabilità è affidabilità.

cunchiusioni

Questa unità di putenza hè a megliu scelta trà u prezzu è a qualità di a produzzione - l'assemblea di u bilanciu secondu i standard tedeschi hà assicuratu l'alta popularità di u mutore finu à u mumentu prisente. U cunsumu di carburante bassu, una alta capacità di riparazione è una trazione aumentata sò un bonu investimentu: una vittura basatu nantu à a BMW N45B16 piacerà u pruprietariu per più di un annu, ma truvà cumpunenti adattati serà assai problematicu.

Attenzioni particulari deve esse pagatu à a pussibilità di tuning. U mutore BMW N45B16 ùn resiste micca à u raffinamentu artighjanali - l'equipaggiu elettronicu lampendu è rimpiazzà i sistemi di ingressu è di scarico cù una variante di sportu aumenterà u putenziale di putenza à 10 cavalli. I migliuramenti rimanenti portanu solu à una diminuzione di a risorsa operativa.