U mutore D4D da Toyota - ciò chì duvete sapè di l'unità?

U mutore hè statu sviluppatu in cuuperazione trà Toyota è Denso Corporation. Si usa suluzioni cunnisciuti da altri mutori diesel muderni. Questi includenu, per esempiu, u funziunamentu di e carte di ignizione quandu u cuntrollu di u mutore cù TCCS.

Quandu hè statu creatu u mutore D4D è in quale veiculi hè utilizatu?

U travagliu nantu à u bloccu D4D hà cuminciatu in u 1995. A distribuzione di i primi vitture cù stu mutore principia in u 1997. U mercatu principale era l'Europa, perchè l'unità ùn era micca assai populari in l'Asia o in i Stati Uniti, malgradu u fattu chì Toyota vende a più vitture quì.

U mutore D4D hè utilizatu in i motori diesel Toyota, ma ci sò eccezzioni à sta regula - questu hè u casu quandu si tratta di unità induve u sistema D-CAT hè utilizatu. Questu hè un sviluppu di u sistema D4D è a pressione di l'iniezione hè più altu ch'è u sistema originale - 2000 bar, è micca a gamma da 1350 à 1600 bar. 

Variazioni di unità populari da Toyota

Unu di l'opzioni di u mutore Toyota più populari era u 1CD-FTV. Dotatu di u sistema Common Rail. Avia un voluminu di travagliu di 2 litri è una putenza di 116 hp. Inoltre, u disignu include quattru cilindri in linea, pareti di cilindri rinfurzati è un turbocompressore di geometria variabile. L'unità 1CD-FTV hè stata prodotta finu à u 2007. Modelli di vitture nantu à quale hè stata stallata:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Previous;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Vale a pena menzionate ancu u bloccu 1ND-TV. Il s'agissait d'un moteur diesel turbocompressé à quatre cilindres en ligne. Avia un spustamentu di 1,4 litri è, cum'è l'altri unità D-4D, hà utilizatu l'iniezione diretta di carburante Common Rail. In u casu di u 1ND-TV, a putenza massima hè 68,88 è 90 hp, è l'unità stessa hè conforme à i normi di emissioni EURO VI. I mudelli di veiculi chì sò stati dotati di stu mutore includenu:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-versu;
• Etios.

1KD-FTV è 2KDFTV

In u casu di u 1KD-FTV, parlemu di un mutore diesel in-line, di quattru cilindri cù dui camshafts è una turbina di 3 litri cù una capacità di 172 hp. Installatu nantu à e vitture:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

Per d 'altra banda, a seconda generazione hà ghjuntu à u mercatu in u 2001. Avia una cilindrata più chjuca è una putenza massima cà u so predecessore: 2,5 litri è 142 hp. Era presente in tali vitture cum'è:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

A unità di sta serie hè statu introduttu in u 2005. Avia un turbocompressore, è ancu una cilindrata di 2.0 litri è una putenza di 127 hp. A seconda generazione, 2AD-FTV, hè stata dotata di un sistema di ferrovia cumuni D-4D, è ancu di un turbocompressore di geometria variabile cù un spustamentu di 2,2 litri. A putenza massima varieghja da 136 à 149 hp.

A terza generazione di unità hè statu ancu creatu. Hà ricivutu a designazione 2AD-FHV è avia injectors piezo di alta velocità. I diseggiani anu utilizatu ancu u sistema D-CAT, chì limitava l'emissione di sustanzi dannosi. U rapportu di compressione era 15,7: 1. U voluminu di travagliu era 2,2 litri, è l'unità stessu furnia u putere da 174 à 178 hp. L'unità listate sò state aduprate da i pruprietarii di veiculi cum'è:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

In 2015, a prima generazione di l'unità 1GD-FTV hè statu introduttu. Era una unità in linea di 2,8 litri cù un mutore DOHC di 175 hp. Hà avutu 4 cilindri è un turbocompressore à geometria variabile. Per a seconda generazione, u 2GD-FTV avia un spustamentu di 2,4 litri è una putenza di 147 hp. E duie varianti avianu u listessu rapportu di compressione di 15: 6. Unità sò stati installati nantu à mudelli cum'è:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Una nova tappa in a storia di i motori Toyota era l'intruduzioni di unità 1 VD-FTV. Era u primu mutore diesel di 8 cilindri in forma di V cù una cilindrata di 4,5 litri. Hè furnutu cù u sistema D4D, è ancu unu o dui turbocompressori di geometria variabile. A putenza massima di l'unità turbocharged era 202 hp, è u twin turbo era 268 hp.

Chì sò i prublemi di diesel più cumuni?

Unu di i malfunctions più cumuni hè u fallimentu di injectors. U mutore Toyota D4D ùn viaghja micca bè, è ancu cunsuma una grande quantità di carburante, o hè estremamente rumoroso.

Ci sò fallimenti in i blocchi 3.0 D4D. Sò in relazione cù u burnout di l'anelli di sigillatura, chì sò fatti di ramu è sò stallati nantu à l'injectors di carburante. Un signu di malfunzionamentu hè u fumu biancu chì vene da u mutore. Tuttavia, tenite in mente chì cù u mantenimentu regulare di l'unità è a sustituzione di cumpunenti, u mutore D4D deve rimbursà cù un funziunamentu lisu è stabile.