U mutore Hyundai J3
Dapoi a fini di l'anni 1990, a fabbrica coreana hà cuminciatu à assemblà l'unità di putenza J2,9 di 3 litri. Hè stata pensata per a stallazione nantu à una quantità di mudelli cummerciale di a cumpagnia. In ogni casu, cù l'iniziu di l'anni 2000, u mutore migratu sottu à i cappucci di i famosi SUV Terracan è Carnival. A famiglia J include parechji motori diesel, ma fora di u J3, tutti l'altri ùn sò micca usati in vitture di passageri.
Descrizzione di l'unità diesel
U Hyundai J16 3-valve hè statu pruduttu in duie versioni: atmosferica cunvinziunali è turbocharged. Diesel sviluppa una putenza di circa 185 litri. Cù. (turbo) è 145 hp. Cù. (atmosfera). Ma hè interessante chì nantu à a versione turbocharged, simultaneamente cù un aumentu di u putere, u cunsumu di gasoil hè stata ridutta da 12 litri à 10. No wonder, perchè l'iniezione di carburante hè realizatu da u sistema Common Rail Delphi.
U bloccu di cilindru hè forte, ghisa, ma a testa hè soprattuttu d'aluminiu. Di e caratteristiche di stu mutore, ponu esse distinti a prisenza di un intercooler è lifters idraulichi. A disposizione di i cilindri hè in linea. Unu hà 4 valves.
Turbocompressore o turbina normale o compressore VGT.
| Volume esattu | 2902 cm³ |
| Sistema di putenza | Common Rail Delphi |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 126-185 HP |
| Torque | 309 - 350 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa R4 |
| Testa di bloccu | aluminium 16v |
| Diametru di u cilindru | 97.1 mm |
| Corsa di pistone | 98 mm |
| Ratio di cumpressione | 18.0 - 19.0 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | Intercooler |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | u cinturione |
| Regulatore di fase | micca |
| Turbocharging | regulare è VGT |
| Chì tippu d'oliu da versà | 6.6 litri 5W-30 |
| Tipu di carburante | diesel engine |
| Classe ambientale | EURO 3/4/5 |
| Risorsa apprussimativa | 250 000 km |
| U cunsumu di carburante nantu à l'esempiu di un Hyundai Terracan 2005 cù una trasmissione manuale | 10.5 litri (città), 7.5 litri (autostrada), 8.6 litri (cumbinati) |
| In quale vitture l'avete installatu? | Terracan HP 2001 - 2007; Carnival KV 2001 - 2006, Carnival VQ 2006 - 2010, Kia Bongo, camion, 4ª generazione 2004-2011 |
Malfunzioni
A pompa d'iniezione è i bocchi causanu a maiò parte di prublemi - è questu ùn hè micca surprisante, postu chì questu hè una unità di diesel. In quantu à l'altri prublemi, sò presentati quì sottu:
- una forte furmazione di carbonu per via di u burnout di i lavatori di ugelli;
- aumentu di u cunsumu di carburante dopu a riparazione, chì hè causatu da a contaminazione di i tubi è u tank;
- congelazione periodica à certe velocità per via di glitches di l'unità di cuntrollu elettronicu;
- cranking di liners per via di a fame d'oliu causata da l'ostruzzione di u ricevitore.
U mutore ùn tollerà micca u carburante diesel di bassa qualità cù impurità di l'acqua. Stallà un separatore speciale è aghjurnà regularmente u filtru di carburante aiuterà à risolve stu prublema.
| Rumanu 7 | Vogliu cumprà un mutore Kia bongo 3 J3, chì pudete dì di u mutore |
| Pruprietariu | U mutore hè definitu putente, ma u mutore diesel hè elettronicu, turbo + intercooler. A mo opinione hè chì hè assai struitu. Almenu a mo sperienza di uperà un tali mutore di diesel hà finitu cù una riparazione di a testa, hà cracked. In più, pensu chì u nostru carburante diesel ùn hè micca di qualità assai alta per un mutore di diesel elettronicu, anche se à u travagliu cù un amicu, questu hè operatu in modu duru per 1,5 anni è tuttu hè bè. A ghjente mette separatori davanti à u filtru, aiuta assai. |
| Visiera | Ùn mi piace micca chì hè tutta elettronica |
| Don | Ùn mi piace ancu questu, dopu tuttu, in u nostru paese, in quantu à u carburante, i GOST di l'anni 80 di u seculu passatu sò sempre usati. |
| Pavlovan | Qualchissia sà chì tipu di mutore hè questu? Quale hè l'autore? coreani ? Ci hè un cinturione nantu à a cinturione di timing? |
| Lazy | In i primi trè ci hè un diesel di fabbricazione coreana, cum'è, nantu à un cinturione, u mutore hè putente, ma cù u nostru carburante. |
| Radeon | U mutore hè veramente duru. Ancu cù una sopracarga in u quintu pret. In quantu à u solarium, aghju rifornimentu à Lukoil, mentri pah, pah, pah. Ùn sò micca sapè à nimu, u mo BONGE hà un regulatore di velocità (travaglia à bassa velocità). Scopre accidentalmente questu veranu. |
| Pavlovan | parli di gassing elettronicu ? O chì tipu di gadget? Induve hè? |
| Radeon | Per esse onesto, ùn aghju micca idea induve hè o ciò chì pare. Aghju nutatu questu veranu guidatu per una strada assai accidentata, mi sò stancu di mantene u mo pede nantu à u gasu. L'aghju ghjustu in prima marcia è aghju piegatu i mo gammi sottu à mè. Prima di una bona scalata, aghju preparatu per passà nantu à u gasu, ma prima ch'e aghju decisu di cuntrollà quantu altu aghju da cullà è quandu u diesel cumencia à starnutà. È u mutore, un pocu malediziu, cullà nantu à a muntagna stessu. I mo ochji s'allargavanu quandu BONGA hà cullatu stessu nantu à a muntagna. Pruvatu parechje volte dopu, u listessu risultatu. In questu casu, i turnovers ùn sò micca aghjuntu. Aghju una tale idea chì sta lozione travaglia nantu à u RTO è duverebbe mantene a velocità constante secondu a carica nantu à l'arbulu. |
| cresta | RTO ùn hà nunda di fà cù questu, quandu aghju sceltu una vittura, aghju ancu guidatu versioni senza ellu, è pudete ancu mette in strada senza toccu u pedale di gas. Motore, sensazione di calà u RPM sottu H.H. cum'è si gasa da sè stessu. Tuttu u cuntrollu hè elettronicu, ancu u pedale di gasu senza un cable, certi fili partenu da ellu, per quessa ùn era micca difficiule di programà un tali chip in a unità di cuntrollu di u mutore. È in mudelli cù PTO, ci hè un throttle à manu per stabilisce a velocità di l'accionamentu di l'arburetu di a presa di forza. |
| Schiavitù | Una tale cosa hà una sfumatura, pò esce da l'abitudine laterale. Se rallentate davanti à un ostaculu senza appughjà l'embrague (cum'è insignatu), allora quandu liberate u pedale di frenu, a macchina salta solu in avanti nantu à questu ostaculu. Ùn avete micca avvistatu ? Ùn aghju micca prestu abituatu à strincà l'embrague, ancu s'ellu ci vole à rallentà un pocu. |
| Pavlovan | A me dà fastidiu ancu ! Pensu chì se l'embrague falla prematuramente, allora a mità di a culpa per questu serà questu stray ... |
| Gords | KIA BONGO-3 di dui cabine, hè sei posti (trè in fronte è trè in daretu), u voluminu di turbodiesel hè 2900 cc. è CRDI sistema di carburante elettronicu. Ne aghju unu è sò abbastanza cuntentu, sempre chì ùn aspiru micca à u Giapponese. |
| Simeone | Sospettate chì ogni annu u J3 2,9 hè aghjurnatu è un pocu più putente hè aghjuntu à questu. 140 pò esse bè nantu à i più freschi. |
