Mutore M52B20 - caratteristiche unità di BMW!

U mutore M52B20 ùn hà micca lasciatu i buttreghi di produzzione dapoi u 2000. Hè statu rimpiazzatu da u mudellu M54. L'unità senior hè stata sviluppata in trè mudificazioni. Nantu à l'anni di vendita, u mutore hà ancu subitu parechji aghjurnamenti. Vi prisentamu e nutizie chjave nantu à sta unità!

Mutore M52B20 - dati tecnichi

A pianta da quale i motori M52B20 sò ghjunti era a pianta di u Gruppu di Plant di Baviera, di BMW, operante da u 1992 è situata in Munich. Comu dissi prima, a unità di putenza hè stata prodotta da u 1994 à u 2000. 

U M52B20 hè un mutore di benzina in linea di sei cilindri cù quattru valvule per cilindru in u sistema DOHC. À u listessu tempu, u diametru di pistone hè 80 mm, è a so corsa hè 66 mm. In turnu, u voluminu tutale di travagliu hè 1991 cc.

Stu mutore di quattru tempi di 2.0 litri aspiratu naturali hà un rapportu di compressione 11: 1 è sviluppa 148 hp. Per aduprà, aduprate oliu 0W-30, 0W-40, 5W-30 o 5W-40 è cambiate ogni 10-12 km. km o ogni 6.5 mesi. U tank di sustanza hà una capacità di XNUMX litri.

Modelli di vitture nantu à quale u mutore hè stallatu

U mutore M52B20 alimentava a terza serie E36 è ancu a quinta serie E39. L'ingegneri BMW anu utilizatu ancu questu assemblea in i veiculi E46 da a fine di l'anni 90, è u mutore hè ancu apparsu in E38 7 Series è E36 / E37 Z3.

Disegnu di u drive

U mutore di sei cilindri in linea di 52 litri appartene à a serie MX. Per quessa, ci sò parechje similitudini in u disignu trà stu mudellu è e varianti M52B24, M52B25, M52B28 è S52B32. U bloccu M52B20 hà rimpiazzatu u mudellu M50B20.

I diseggiani BMW anu decisu di utilizà un bloccu di cilindru d'aluminiu. Stu materiale hè statu ancu usatu per fà a testa DOHC 32-valve. Paragunatu à a variante M50B20, sò ancu usati pistoni novi è bielle di cunnessione di 145 mm. 

L'equipaggiu di u mutore includenu ancu un sistema di timing di valve variabile VANOS solu nantu à u camshaft intake, è ancu un manifold d'admission simplice, chì hè fattu di plastica. U mutore hà ancu injectors di carburante 154cc.

Cumu migliurà a resistenza à l'usura di i liners di cilindru?

In u casu di u M52B20, una strata supplementu di Nikasil hè stata appiicata à i liners di cilindru. U revestimentu hè custituitu precisamente da una strata elettroforetica lipofila di nichel è carburu di siliciu. U so usu hà risultatu in una durabilità più grande di i cumpunenti à quale hè stata appiicata, paragunabili à i cumpunenti di ghisa o di cromu.

Soluzioni novi in ​​u 1998 - cumu hè statu sviluppatu u disignu di a bicicletta?

Quattru anni dopu à a vendita di u powertrain, BMW hà decisu di piglià più passi per migliurà u disignu. Liners di ghisa sò stati aghjuntu à u bloccu di cilindru d'aluminiu. Inoltre, e bielle di cunnessione, i pistoni è u sistema di rinfrescante sò stati cumpletamente ricustruiti.

Hè aghjuntu ancu un sistema Double-VANOS, un manifold di ingressu di geometria variabile DISA è un corpu di acceleratore elettronicu. L'elevazione di a valvula era 9,0 / 9,0 mm, è l'unità di putenza aghjurnata era chjamata M52TUB20. In u 2000, hè statu rimpiazzatu da un mudellu di a serie M54 - a unità M2,2B54 cù un voluminu di 22 litri.

Funzionamentu è prublemi più cumuni

I malfunzionamenti cumuni sò perdite di radiatori è di tank di espansione. L'utilizatori di vitture cù u M52B20 si lamentanu ancu di una pompa d'acqua d'emergenza piuttostu è di un idling irregolare, chì generalmente hè causatu da una valvula di cuntrollu difettu. Ci sò ancu prublemi di cupertura di valvula è perdite d'oliu, è ancu valve di sollievu rottu.

Cosa à circà quandu sceglie un mutore M52B20?

Hè da nutà quì chì i mutori M52B20 sò unità abbastanza vechje - l'ultimu hè più di 20 anni. Per quessa, prubabilmente, ognunu di elli hà un altu chilometru. U puntu chjave in questu tempu hè una ispezione dettagliata è l'identificazione di e parti più purtate. 

A più impurtante hè a bona cundizione di u sistema di supportu di u mutore. Questu hè un sistema di rinfrescante cù una pompa d'acqua, un radiatore è un tank d'espansione. Questi cumpunenti sò i più suscettibili à fallimentu. Dunque, prima di cumprà una bicicletta, avete bisognu di verificà a so capacità di serviziu.

Per d 'altra banda, cumpunenti internu cum'è valve, catena, bielle, cranks è sigilli ponu travaglià senza prublemi ancu cù più di 200 km di guida. km. Attribuendu un certu budgetu per a reparazione iniziale è purtendu l'unità à una cundizione tecnicu ottima, u mutore BMW M52B20 vi rimbursà cù un bonu travagliu - malgradu a so età.