U mutore Mercedes-Benz OM602

U 602nd di cinque cilindri hè un mutore diesel di Mercedes-Benz. Appartene à a generazione di novi unità, prodotte da u 1988. Da quellu tempu, parechji versioni diffirenti di stu mutore sò stati sviluppati.

Dati tecnichi OM602

Capacità di u mutore	2.5/2.9 litri
Potenza massima, HP	88-126
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	231 (24) / 2400 ; 231 (24) / 2800
Carburante usatu	Carburante diesel
Cunsumu di carburante, l / 100 km	7.9 - 8.4
tippu di mutore	5 cilindri diesel in linea
Sistema di distribuzione di gas	SOHC
Blocu di cilindru	ghisa
Culata	aluminiu
Turbocharging	dipende di mudificazione
Emissione di CO2 in g / km	199 - 204
Diametru cilindru, mm	87
Numaru di valvule per cilindru	2 o 4
Potenza massima, HP (kW) à rpm	126(93)/4600
Supercharger	Turbina
Ratio di cumpressione	22
Corsa del pistone, mm	84

Modificazioni

Cunsiderate e mudificazioni ben cunnisciute di OM602.

• 912 - una unità di putenza cù un spustamentu di 2497 cu. vede. Sviluppa una putenza di 94 litri. Cù. Ci hè 2 valves per cilindru.
• 911 - u stessu voluminu di travagliu, ma u putere hè più altu - 90 litri. Cù. Ci sò 4 valves per cilindru.
• 962 - una versione di u mutore cù una turbina, cù u listessu vulume, ma digià sviluppatu 126 hp. Cù. Valvole per cilindru 2.

E caratteristiche dettagliate di e mudificazioni sò datu in a tabella sottu.

602.911	2497 cu. cm, putenza 90 hp (66 kW) Australia, USA, Giappone
602.911	2497 cu. cm, putenza 94 hp (69 kW)
602.912	2497 cu. cm, putenza 94 hp (69 kW)
602.930	2497 cu. cm, putenza 94 hp (69 kW)
602.931	2497 cu. cm, putenza 84 hp (62 kW)
602.938	2497 cu. cm, putenza 94 hp (69 kW) Per Gelaendewagen, sistema elettricu 24V.
602.939	2497 cu. cm, putenza 94 hp (69 kW) Per Gelaendewagen, sistema elettricu 24V.
602.940	2874 cu. cm, putenza 95 hp (70 kW)
602.941	2874 cu. cm, putenza 88 hp (65 kW)
602.942	2874 cu. cm, putenza 98 hp (72 kW)
602.946	2874 cu. cm, putenza 95 hp (70 kW)
602.947	2874 cu. cm, putenza 98 hp (72 kW) Per Gelaendewagen, sistema elettricu 24V.
602.948	2874 cu. cm, putenza 97 hp (71 kW) Per Gelaendewagen, rete di bordu 24V. OM 602 D29
602.961	2497 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Giappone
602.961	2497 cu. cm, putenza 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A
602.962	2497 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 A. USA, Giappone
602.962	2497 cu. cm, putenza 126 hp (93 kW) turbocharged. OM 602 A
602.980	2874 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602 DE LA
602.981	2874 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE 29LA
602.982	2874 cu. cm, putenza 129 hp (95 kW) turbocharged. OM 602 DE LA
602.983	2874 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA
602.984	2874 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA
602.985	2874 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA
602.986	2874 cu. cm, putenza 122 hp (90 kW) turbocharged. OM 602A DE LA
602.990	63 KW (86 HP)
602.994	72 KW (98 HP)

Regolamenti di serviziu

U mutore OM602 hà bisognu di mantenimentu periodicu.

1. Ogni 15 mila km, cambia l'oliu è u filtru, è lubricate i sistemi di travagliu.
2. Una volta à l'annu, rinnuvà u fluidu di frenu, pulisce i scarichi.

Cars in quale hè stata stallata

U mutore hè statu stallatu nantu à Mercedes C, classe EG, è ancu in furgoni Sprinter è piattaforme à bordu. Vede a tabella sottu per i dettagli.

Classe C W201	Base berlina
S124 Classe E	Station wagon nantu à u chassis W124
S210 Classe E	Station wagon nantu à u chassis W210
W124 Classe E	Base berlina
W210 Classe E	Base berlina
G460 Classe G	vittura di gel
G461 Classe G	vittura di gel
G463 Classe G	vittura di gel
SPRINTER 3-t	furgone (903)
SPRINTER 4-t	pianu/carru (904)

Valixen	Quale vi diciarà e caratteristiche di u funziunamentu di un mutore diesel da un Mercedes OM602? Chì ama, chì ùn hè micca ?
omu di medicina	I mutori, cum'è tutti i motori diesel, sò sensibili à a temperatura i.e. a prima cosa chì deve esse sempre in bona cundizione in questi motori diesel hè u so sistema di rinfrescante. Qualchese di a gamma di motori OM deve travaglià à una temperatura operativa di 85 gradi !!!! Nimu più, nè menu, è ùn importa micca ciò chì hè + 30 o -30 fora di a finestra - questu hè una guaranzia di a so salute ... Quandu hè sottumessu, ci sarà una perdita di putenza è una coca graduale di fuliggine, quandu surriscaldatu, cum'è tutti l'altri, hà aumentatu l'usura CPG o a curvatura di u capu di bloccu. U sicondu: in vista di u fattu chì ùn ci hè praticamente micca l'elettronica nantu à i mutori, sò estremamente sensibili à ogni tipu di perdite d'aria, sia per u manifold d'admission sia per l'equipaggiu di carburante. Pò influenzallu assai l'iniziu è l'uniformità di u mutore. Una bona mità di l'attuatori di cuntrollu di u mutore (in particulare turbodiesel) sò cuntrullati da pneumatici !!!!
Nikolaj Vorontsev	Unu di i punti debbuli (in u mo parè) hè a linea di ritornu di a linea di carburante, postu chì hè assemblatu da pezzi di una manguera di gomma è chì annu hè è quanti milla chilometri hà viaghjatu, u pruprietariu di solitu ùn sapi micca. .. Di solitu s'ampara di a so esistenza quandu i club sò cacciati da sottu à u cappucciu chì evapora l'oliu solare. Da fora, ùn pare micca assai bè.
Sanya57	Sta famiglia ùn piace micca un stile di guida sharp o ragged. Driving with a tachometer in a zona rossa hè contraindicata per questa famiglia. L'elementu di sti mutori hè un muvimentu tranquillu è senza fretta da u puntu A à u puntu B.
Zamers Gelent	i mutori parevanu eterni, ma i sprayers di ughjettu ancu qualchì volta anu da esse cambiatu ancu, postu chì ùn hè micca difficiule di fà, è costanu un centesimu. Durante u mantenimentu, hè pussibule aghjunghje unscrewing i glow plugs almenu una volta ogni 30-40 mila km, perchè cù u tempu si ricusanu di svià completamente, è ottene un glow plug rottu da a testa ùn hè micca faciule ... ..
Intellettuale	A bellezza di sti mutori hè chì sò ferru è senza l'elettronica notoriu. I mutori serviceable cumincianu facilmente è senza sforzu ancu à -35, a cosa principal hè chì u carburante diesel ùn si congela è a bateria hè viva, u restu di sti mutori sò nantu à u tamburinu ...
Evoluzione	Grazie per l'infurmazioni, interessante, aghju pensatu chì ùn ci era micca persone in stu foru chì amassi i turbinii, ma risulta chì ci sò !
Yaroslav 76	Ebbè, micca cusì tranquillu OM602TURBO hè abbastanza bonu, ma OM606TRUBO hè in generale un uraganu
Intellettuale	OM601,602,603, chì sò tramindui atmosferichi è turbo, sò diffirenti in un funziunamentu ligeramente più rumoroso, ancu più affidabilità, è questi mutori anu una pompa di carburante d'alta pressione cù un cuntrollu cumpletamente meccanicu, chì vi permette di cuntinuà a mossa ancu cù un generatore è una batteria difettu. . In i muturi cù un principiu di funziunamentu di a camara vortex, chì sò stati installati nantu à i sensori W210 è un sistema EGR più cumplessu, chì aghjunghje un pocu smut. In OM604605606, candele di una lunghezza più grande sò usate cà in OM601602603, chì porta à a so forte coke, ma coke solu quandu guidanu per un bellu pezzu cù bugie incandescente difettu, vale à dì, quandu a candela ùn hè micca travagliatu, u gasoil ùn hè micca. ùn brusgiate micca è a slag si ferma intornu à a candela ... è allora serà assai difficiule di svià ... Per quessa, a cannila brusgiata, deve esse cambiata immediatamente è, se pussibule, cambia tutte e candele à una volta, per ùn disassemble u collettore d'admission ogni volta, perchè s'ellu si brusgia, altri prestu cumincianu à vola ... verificatu, è a macchina, voi, i mersovodi vi ringraziarà solu à l'iniziu =)
Victor	U megliu di tuttu OM 602.982. A diferenza principale da a serie 604/605/606 hè chì hè un turbodiesel à iniezione diretta!!!! quelli. U carburante hè injected micca in u prechamber (situatu in a testa di bloccu), ma direttamente in u cilindru (in u pistone). U mutore pò esse chjamatu u progenitore di i mutori CDI muderni, cù a sola diferenza chì l'iniezione diretta hè implementata nantu à MECHANICAL !!!! Pompa di iniezione di distributore BOSCH. Hà e seguenti caratteristiche: 5 cilindri in una fila, volume 2874 cm 2, 129 valves per cilindru, putenza nominale 300 l / s, torque 210 Nm. U mutore hà, ancu per i normi d'oghje, efficienza eccezziunale .... W8 cù un tali mutore è trasmissioni automatica hè facile à mette in 8,5-100 litri / 602 km. U mutore hè stata attribuita à a serie 124, chì hè stata stallata nantu à i corpi 201, XNUMX, ma in fattu cù i mutori di a generazione precedente sò solu in cumunu u numeru di cilindri, u so locu è u numeru di valvule per cilindru ... Tuttu u restu, è u più impurtante, u principiu di a furmazione di mistura hè DIFFERENT !!!
Valixen	Perchè 602.982 hè cusì interessante?
Victor	A cumpagnia Bosch hà prubabilmente saltatu sopra sè stessu à un tempu. Stu mutore implementa l'iniezione di carburante in duie tappe (cù l'injection pilotu chjamata), i.e. à u mumentu di u colpu di compressione (à u principiu) a prima piccula parte di a carica di carburante hè injected in u cilindru, è à a fine di u colpu di compressione a seconda iniezione (principale) ...... QUESTI hè per quessa. u mutore funziona assai più silenziu cà a serie 604/605/606, in quale tutta a parte consegnata in una volta ... Questa hè a principal diferenza di tutti l'altri motori diesel cù pompi meccanichi, chì hà determinatu assai aspetti pusitivi: 1. Cù una putenza specifica bassu per voluminu, u mutore hà un torque assai altu di 300 Nm (per paragunà, in u 606). mutore cù una putenza di 177 l/s, momentu di torque 310 nm). 2. Per via di u sistema di putere, u principiu di quale hè descrittu sopra, avemu un cunsumu di carburante assai bassu !!! Ancu paragunatu à a serie 604/605/606. 3. In novu, per via di u sistema di putenza, u mutore pò esse chjamatu cumplettamente silenziu..... Dopu à riscaldamentu, u rumore di u mutore pò esse persu in u fondu di i soni emessi da a cità... È questu hè veramente un fattu. U mutore viaghja cusì silenziu chì u livellu di u rumore emessu pò cumpete cù i mutori muderni, è aghju paura chì asciugà u nasu di certi !!!! 4. Very high reliability di l 'unità. Cù mantenimentu propiu, u mutore pò facilmente curriri 500-600 mila km. Stu mutore hè ghjuntu à a Mercedes 210 da un veiculu cummerciale, à dì da un SPRINTER !!! Induve, induve, ma in "cummerciu" unità cattivi ùn arradicanu micca bè. Ci sò leggende nantu à 602.982 nantu à u Sprinter, è e recensioni sò solu pusitivi ...
Dawit	Ma nimu hà annullatu i disadvantages: 1. A bassa putenza è u torque assai altu necessitanu un collu assai strettu da u mutore...... A velocità massima di u mutore hè 4500 rpm !!! U travagliu principale hè in una gamma assai stretta di 1500-3000 rpm. A guida hè un pocu chì ricorda di guidà un camion... I colpi prima di u cut-off sò contraindicati per u mutore... STRICTAMENTE CONTRAINDICATI!!!! Calma, ma putente è cunfidenza accelerazione cù torque hè l'elementu di stu mutore. 2. U mutore hè esigenti nantu à a qualità di carburante .... Pompa d'iniezione di carburante cuntrullata elettronicamente, doppia pressione d'iniezione (paragunatu à a serie 604/605/606), primu iniettore di cilindru cù sensoru !!! 3. A maiò parte di 210 cù questi mutori guidanu in modu d'emergenza !!!! Simply picchì nimu cunnosci stu mutore, è più impurtante, nimu ùn sà cumu hè diagnosticatu è riparatu... Ognunu s'aspittava chì 129 l/s ùn deve micca andà, è guidanu cusì, scurdendu cumplettamente chì u mutore pruduce 300 nm di torque, è questu hè assai, in fattu assai... Per questu, cercate un bonu serviziu. ...
Janik	Serà stranu, ma s'ellu ùn truvate micca un maestru intelligente in un locu vicinu chì saperà in prima persona ciò chì hè 602.982, allora l'amore cù stu mutore ùn pò micca travaglià. Ùn revelarà micca i so sicreti s'ellu ci hè ancu u minimu jamb in l'elettronica. Hè in u mutore, ma ùn sò micca assai strumenti di diagnostichi per stu mutore particulari. In più di l'antica diagnosi, l'altri mezi ùn sò micca assai boni !!!! A sensibilità à e fughe di l'aria in u sistema di carburante hè stata ereditata da i so predecessori (significatu i mutori cù pompe d'iniezione meccanica) Cù bugie incandescente, tuttu hè uguale à a serie 604/605/606 ... À u minimu malfunzionamentu di u sistema, cambiallu. urgente ... ritardà a sostituzione di una candela difettu, pudete subsecuentemente ghjunghje à a riparazione caru!