Mutore N46B20 - specificazione, mudificazione è sintonizazione di l'unità di putenza da BMW!
Cuntenuti
U mutore N46B20 hè statu sviluppatu per risponde à i bisogni di i mercati induve a tassazione di u cilindru di cilindru hè stata introdutta. U so disignu hè statu sviluppatu in parallelu cù a variante N42. Da quì e parechje similitudini. in e dimensioni di u cilindru o pistoni è crankcase utilizati. L'infurmazione più impurtante nantu à u N46B20 hè quì!
mutore N46B20 - dati tecnichi
U mutore N46B20 hè statu pruduttu da 2004 à 2012 in a fabbrica BMW Hams Hall in Baviera. L'unità di benzina à iniezione di carburante hè basatu annantu à un disignu in quale tutti i quattru cilindri cù quattru pistoni è unu (DOHC) sò allinati in una fila.
U diametru di u cilindru di u mutore hè 84 mm, è a corsa di u pistone righjunghji 90 mm. L'ordine di tiru hè 1-3-4-2. A taglia esatta di u mutore hè 1995 cc. cm, è u rapportu di compressione hè 10.5. U mudellu hè conforme à i normi di emissioni Euro 4-5.
Diverse versioni di l'unità di putenza N46B20
Da u 2004 à u 2012, parechji varietà di unità di putenza sò stati creati. Differiscenu micca solu in u putere, ma ancu in suluzioni di design. Stu gruppu include variità cum'è:
- N46B20U1 è N46B20U2 129 hp à 180 Nm (2004-2007);
- N46B20U2 136 HP à 180 Nm (2004-2007): a versione hà un collettore d'admission differente (micca DISA) è ancu un arbre à camme di scarico differente;
- N46B20O0 143 HP à 200 Nm (2004-2007);
- N46B20O1 150 HP à 200 Nm (2004-2007);
- N46NB20 170 HP à 210 Nm (2007-2012): Simile in u disignu à a versione 150 hp, ma cù una nova coperta di testa di cilindru è sistema di scarico. U sistema di cuntrollu Bosch MV17.4.6 hè statu aghjuntu à questu.
Chì mudelli di vitture utilizanu u mutore è quantu spessu deve esse cambiatu l'oliu?
U mutore N46B20 hè stallatu in vitture cum'è BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 E84, BMW X3 E83, BMW Z4 E85.
U funziunamentu di u mutore BMW richiede l'usu di l'oliu 5W-30 o 5W-40 - deve esse cambiatu ogni 10-12 km. km o XNUMX mesi. U voluminu di u tank per stu pruduttu hè 4,25 litri.
Utilizà a unità di unità - i prublemi più cumuni è cumu per risolve
U mutore N46B20 hè degnamente cunsideratu una unità di fallimentu bassu. Cù u funziunamentu propiu, u mantenimentu è i cuntrolli regulari, u mutore ùn causa micca prublemi seri.
Tuttavia, ci sò fallimenti assuciati cù un altu chilometru o u funziunamentu naturali di i nodi individuali. Hè vale a pena sapè quale di elli appariscenu più spessu.
U mutore pò cunsumà troppu oliu
U primu prublema chì si trova più freti hè u cunsumu eccessivu d'oliu. Di solitu u mutivu hè l'usu di una sustanza di bassa qualità - micca marcata da BMW cum'è un oliu cunsigliatu. Guarnizioni di stelo di valvola danneggiate, poi anelli di pistone. Questu hè più notu nantu à una corsa di circa 50 km. km.
L'articuli chì cumincianu à fughje dopu avè u numeru specificatu di chilometri includenu ancu una guarnizione di tappa di valvola o una pompa di vacu dannata. In tali situazioni, hè necessariu di rimpiazzà i cumpunenti.
A vibrazione è u rumore riduce u cunfortu di guida
In parechji casi, i vibrazioni sò ancu forti. À u mumentu chì l'unità di 2.0 litri cumencia à risonà troppu intensamente, vale a pena cunsiderà una pulizia minuciosa di u sistema di timing di valvula variabile Vanos.
Ùn solu a vibrazione disturba u funziunamentu lisu di l'unità di drive. U mutore pò ancu fà troppu rumore. Questu hè di solitu dovutu à un tensore di catena di timing difettu o quandu questu elementu hè allungatu. Stu prublema si faci dopu à circa 100 XNUMX km. km. I pezzi anu da esse rimpiazzati.
Mutore N46B20 adattatu per tuning
U primu bonu modu per aumentà u putere di u vostru drive pò esse u software ECU. Un sistema di ingressu d'aria fridda è di scarico pò ancu esse usatu per aumentà l'efficienza. Cusì, u mutore generà circa 10 hp. più putenza.
A seconda suluzione hè un kit di spinta - un turbocharger. Questu pò esse una bona alternativa à u firmware citatu prima. Una stallazione currettamente scelta aumenterà a putenza di u mutore ancu à u livellu di 200-230 hp. U pacchettu pò esse integratu in l'unità di unità originale. L'ostaculu pò esse u prezzu - in u casu di u N46 Turbo Kit, custa circa PLN 20. zlotu.
Hè u mutore N46B20 una bona unità?
U successore di a variante N42 hè apprezzatu per a so custruzzione robusta, una bona dinamica di guida, è ancu una cultura di guida ottima è una alta dispunibilità di pezzi di ricambio. I svantaghji includenu un cunsumu d'oliu piuttostu grande, è ancu i fallimenti di u sistema elettricu. Hè ancu esse mintuatu chì hè pussibule installà un sistema di LPG.
U mutore N46B20 pò esse acquistatu in veiculi chì anu sempre un disignu attraente è aspettu mudernu. I vitture BMW cù stu mutore deve esse prima verificatu in termini di cundizione tecnica. Una unità N46B20 utile viaghjarà migliaia di chilometri senza prublemi.
