N47 BMW 2.0d engine - hè un diesel BMW XNUMX-litre una bona opzione in una vittura usata? Avemu verificatu!

L'unità di diesel anu sempre tentatu cù un bassu cunsumu di carburante, una grande manuvrabilità è a capacità di guidà centinaie di millaie di chilometri senza grandi reparazione. Sfortunatamente, questu ùn hè micca sempre u casu cù u mutore N47. U prublema hè ligata à a suluzione di timing drive ingombrante. U mutore N47 - ciò chì vale a pena sapè?

Mutore BMW N47 2.0d - dati tecnichi

U mutore cù a designazione N47 hè un mutore diesel di 4 cilindri 1 litru. Sta unità hà trovu u so postu in picculi vitture di a prima serie, è ancu in SUV, cum'è X1 è X3. L'opzioni di putenza di u mutore d'emergenza sò 143, 163, 177 è 204 hp. L'opzione 177-strong pare esse a più problematica. Tuttavia, ùn ci hè micca regula in questu sensu. U mutore BMW descrittu hè carattarizatu da un bassu cunsumu di carburante (in particulare in i veiculi chjuchi) è una dispunibilità di torque assai bona. Hè per quessa hè sempre assai populari per i veiculi BMW 2007-2011.

Cumu risolve u timing in u mutore BMW N47?

Perchè parechji meccanichi parranu negativamente nantu à u disignu di u mutore BMW di 2 litri? U prublema ùn hè micca u volante di doppia massa, turbocharger o injectors. U culprit principale hè a catena di timing è cumu u sprocket hè dispostu nantu à u crankshaft. L'unità hè custituita da 3 catene, 4 sliders è 2 tensori. À u predecessore (M47), u timing drive hà cambiatu dopu à 350-400 mila chilometri, chì significava tranquillità cù u serviziu di timing per parechji cunduttori. In i mutori N47, u fallimentu di stu elementu si manifesta dopu à 100 mila chilometri.

Problema di catena di timing è crankshaft

Perchè ci sò difficultà cù una catena potenzialmente stabile? U prublema più grande quandu si rimpiazza hè chì l'intera unità hè nantu à u latu di a scatula. Questu hè bisognu di u disassemblamentu di u sistema di iniezione di carburante è u disassemblamentu di tuttu l'assemblea di u drive. Una opzione hè di sguassà a scatula di trasmissione, chì permette ancu di rimpiazzà l'unità di timing. In ogni casu, l'assemblea di tutti l'elementi hè cusì cumplicata chì per u funziunamentu propiu hè cunsigliatu di sguassà u mutore in 2.0d N47. In più, l'ingranaggio hè custruitu in u crankshaft. Dunque, s'ellu hè usu, l'arbulu deve esse rimpiazzatu. È questu significa basicamente una rivisione maiò di u dispusitivu.

Cumu ricunnosce un errore di timing in 2.0 N47?

U megliu modu hè solu l'arechja attenta di un meccanicu espertu. Se ùn pudete micca identificà u prublema stessu, u vostru megliu hè di dumandà una rivista cun un espertu di fiducia in u campu. Di sicuru, un tali metudu organolepticu ùn hè micca cumplettamente efficace, ma altrimente hè difficiule di fà un tali studiu senza disassemblamentu. A catena in tensione fa un sonu caratteristicu di scricchiolu.

Quantu custa per rimpiazzà una cinturione di timing in un 2.0d N47?

S'ellu ùn era micca per u disassembly di l'assemblea è a pussibule rimpiazzamentu di u crankshaft, un timing cumpletu ùn seria cusì oneru. Tuttavia, unu pò solu sunnià di questu. U mutore N47 descrittu da BMW custa quasi 400 euro per una sustituzione basica di u timing drive. Se l'usu di pezzi originali hè aghjuntu, almenu 100 € deve esse aghjuntu. Un altru € 150 hè u costu di rimpiazzà a cintura è a pompa d'oliu, chì si trovanu in fronte. U fustu stessu hè un altru 400 euro I calculi simplici mostranu chì in u peghju scenariu, una quantità di circa 10 euro deve esse prevista. Questa hè una nutizia veramente disastrosa per una persona chì sogna di una tale unità.

Ogni N47 XNUMX-litre diesel hè male?

Dui date sò innovativi in ​​u casu di sta custruzzione - 2009 è marzu 2011. À u principiu, u fabricatore hà cambiatu u disignu di u mutore, chì riduce u prublema. Solu unità fabbricate dopu à 2011 sò liberi da i difetti di i so predecessori. Certi cunduttori puderanu ancu esse aiutati da l'azzioni di u dipartimentu di serviziu di u fabricatore, chì, però, ùn vulia micca admittà l'errore. Per quessa, a riparazione ùn hè micca stata realizata largamente, ma un pocu segretamente. Tuttavia, pò accade chì a vittura chì vo vulete cumprà hà subitu un tali serviziu. Pudete truvà fora di questu dopu avè verificatu a storia di a vittura da VIN.

Vale a pena ghjunghje per una vittura cù un diesel 2.0? - Riassuntu

L'opinioni nantu à sta materia sò assai spartuti. Se ùn ci hè micca infurmazione in a storia di serviziu dispunibile per rimpiazzà u cinturione di timing, avete bisognu di una tale riparazione. U mutore N47 è altri motori diesel fatti prima di u 2011 pò esse un fastidiu è viotu a vostra billetera. Allora per a tranquillità, hè megliu cercà mudelli simili à u mudellu 2012. Di sicuru, hè innegabile chì e macchine più vechje, per definizione, causanu prublemi. Tuttavia, duvete esse cuscenti di i costi considerablei chì vi aspittàranu quandu i termini cumincianu à fà rumore. È ponu esse migghiara di zlotys.