Motore Renault M5Mt
L'ingegneri di l'automobile Renault, inseme cù i diseggiani Nissan, anu sviluppatu un novu mudellu di unità di putenza. Quasi u mutore di combustione interna hè u fratellu gemellu di u famosu mutore giapponese MR16DDT.
discrizzione
Un altru mutore turbocharged, marca M5Mt, hè statu prima presentatu in u 2013 à u Tokyo Motor Show (Giappone). A pruduzzione hè stata fatta in a pianta Nissan Auto Global (Yokohama, Giappone). Destinatu à equipà mudelli di vitture populari di a preoccupazione Renault.
Hè un mutore di benzina 1,6-litre di quattru cilindri cù una putenza di 150-205 hp. cù un torque di 220-280 Nm, cù turbocharge.
Installatu nantu à e vitture Renault:
- Clio IV (2013-2018);
- Clio RS IV (2013-n/vr);
- Talisman I (2015-2018);
- Spaziu V (2015-2017);
- Megane IV (2016-2018);
- Kadjar I (2016-2018).
U mutore hè dutatu di un bloccu cilindru d'aluminiu, allineatu. A testa di cilindru hè ancu d'aluminiu, cù dui camshafts è 16 valves. Un regulatore di fase hè stallatu nantu à ogni arbre. I compensatori idraulichi ùn sò micca furniti. I spazii termichi di e valvole sò regulati manualmente selezziunendu pushers.
Trasmissione di a catena di distribuzione. Risorsa - 200 mila km.
A cuntrariu di u MR16DDT, hà un throttle elettronicu propiu, alcuni cambiamenti in u sistema di accensione è u so propiu firmware ECU.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Gruppo Renault |
| Volume di u mutore, cm³ | 1618 |
| putenza, l. Cù | 150 -205 (200-220) * |
| Coppia, Nm | 220 -280 (240-280) * |
| Ratio di cumpressione | 9.5 |
| Blocu di cilindru | aluminiu |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Diametru cilindru, mm | 79.7 |
| Corsa del pistone, mm | 81.1 |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 |
| Unità di timing | catena |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Turbocharging | turbina Mitsubishi |
| Régulateur de synchronisation de la valve | regulatori di fase |
| Sistema di furnimentu di carburante | iniettore, iniezione diretta |
| Fuel | Benzina AI-98 |
| Norme ambientali | Euro 6 (5)* |
| Risorsa, fora. km | 210 |
| Situazione: | trasversali |
*valori in parentesi per mudificazioni sportivi RS.
Affidabilità
L'opinioni di i pruprietarii di i servizii di vittura è di i travagliadori nantu à a fiducia di u mutore ùn sò micca chjaru. Qualchidunu cunzidenu una unità affidabile, mentri àutri anu una valutazione più modesta. L'unicu ciò chì l'avversari accunsenu hè chì u mutore ùn pò esse chjamatu micca affidabile.
Tuttu u prublema cù stu mutore si trova in a so esigenza aumentata di i carburanti è i lubricanti utilizati. Un carburante di mala qualità, è soprattuttu l'oliu, si manifesta subitu cum'è diversi malfunctions.
U sistema di turbocharge specifichi richiede una attenzione particulari.
Ma sò cuntentu cun tali sfumature cum'è l'absenza di oliu. Per i motori à combustione interna francese, questu hè digià un successu.
Cusì, u M5Mt occupa una pusizione intermedia in a valutazione di affidabilità trà "affidabile" è "micca affidabile".
Punti debuli
Ci sò dui punti debbuli da mette in risaltu quì. Prima, u timore di u friddu. In u clima fretu, a linea di gas di carter si congela è a valvula di l'acceleratore si congela. Siconda, a bassa risorsa di a catena di timing. L'allungamentu si faci à 80 mila km di chilometru di u veiculu. A fallimentu di rimpiazzà in una manera puntuale porta à a curvatura di e valvole è a fallimentu di i regulatori di fase.
Ci sò disfunzioni in a parte elettrica di u mutore (fallimentu di u sensoru di flussu d'aria di massa è di u sensor di pressione di l'aria).
A valvula di l'acceleratore hè spessu intasata, chì provoca un funziunamentu inestabile di u mutore à a velocità di rallentamentu.
Mantenibilità
L'unità ùn hè micca assai mantenevule per via di u bloccu di cilindru d'aluminiu, l'altu costu di pezzi di ricambio è a quantità abbundante di l'elettronica.
Tuttavia, tutti i buttreghi di riparazione di vittura sò capaci di fà qualsiasi travagliu per restaurà a funziunalità di u mutore.
Prima di riparà un mutore chì ùn funziona micca, avete bisognu di calculà currettamente i costi pussibuli. Puderia esse chì l'acquistu di un cuntrattu di mutore di combustione interna serà assai più prezzu. U so prezzu mediu hè 50-60 mila rubles.
Cunclusione generale: l'unità di putenza M5Mt hà pruvatu à esse affidabile in casi di mantenimentu puntuale è l'usu di carburanti è lubrificanti di alta qualità durante l'operazione. In questu casu, infermiera per più di 350 mila km. Altrimenti, l'affidabilità di u mutore diminuisce cù a so vita di serviziu.
