Mutore Toyota 1VD-FTV

Caratteristiche tecniche di un mutore diesel 4.5-litre 1VD-FTV o Toyota Land Cruiser 200 4.5 diesel, affidabilità, risorsa, recensioni, prublemi è cunsumu di carburante.

U mutore Toyota 4.5VD-FTV di 1 litri hè statu pruduttu in a pianta di a cuncerna giapponese da u 2007 è hè stallatu nantu à u SUV Land Cruiser 200, è ancu u Lexus LX 450d simili. In più di a versione bi-turbo diesel, ci hè una mudificazione cù una turbina per u Land Cruiser 70.

Solu stu mutore hè inclusu in a serie VD.

Caratteristiche tecniche di u mutore diesel Toyota 1VD-FTV 4.5

Modificazioni cù una turbina:

Type	In forma di V
Numaru di cilindri	8
Di valvule	32
Volume esattu	4461 cm³
Diametru di u cilindru	86 mm
Corsa di pistone	96 mm

Sistema di putenza	Common rail
U cunsumu energicu	185-205 HP
Torque	430 Nm
Ratio di cumpressione	16.8
Tipu di carburante	diesel engine
Ecologicu norme	EURO 3/4

Modificazioni cù duie turbine:

Type	In forma di V
Numaru di cilindri	8
Di valvule	32
Volume esattu	4461 cm³
Diametru di u cilindru	86 mm
Corsa di pistone	96 mm

Sistema di putenza	Common rail
U cunsumu energicu	220-286 HP
Torque	615 - 650 Nm
Ratio di cumpressione	16.8
Tipu di carburante	diesel engine
Ecologicu norme	EURO 4/5

U pesu di u mutore 1VD-FTV secondu u catalogu hè 340 kg

Dispositivi discrizzione mutore 1VD-FTV 4.5 litri

In u 2007, Toyota hà introduttu una unità di diesel particularmente putente per u Land Cruiser 200. L'unità hà un bloccu di ghisa cù una giacca di rinfrescante chjusa è un angolo di camber di cilindru di 90 °, teste DOHC d'aluminiu cù compensatori idraulichi, un sistema di carburante Common Rail Denso. è una unità di timing cumminata custituita da un paru di catene è un set di parechji ingranaggi. Ci hè una versione di u mutore di combustione interna cù una turbina Garrett GTA2359V è bi-turbo cù dui IHI VB36 è VB37.

U numeru di u mutore 1VD-FTV hè situatu à a junction of the block with the head

In u 2012 (trè anni dopu nantu à u nostru mercatu), una versione aghjurnata di un tali mutore di diesel apparsu, chì hà un gran numaru di diffirenzii, ma u principale hè a prisenza di un filtru di particulate è un sistema di carburante più mudernu cù injectors piezo. di quelli elettromagnetici prima.

Cunsumu di carburante mutore di combustione interna 1VD-FTV

Utilizendu l'esempiu di una Toyota Land Cruiser 200 2008 cù una trasmissione automatica:

A cità	12.0 litre
Pista	9.1 litre
Mista	10.2 litre

Chì mudelli sò furnuti cù l'unità di putenza Toyota 1VD-FTV

Toyota

Land Cruiser 70 (J70)	2007 - presente
Land Cruiser 200 (J200)	2007 - 2021

Lexus

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

Critiche nantu à u mutore 1VD-FTV, i so pros è cuns

Pluses:

• Dà a vittura bona dinamica
• Un saccu di opzioni di chip tuning
• Cù cura curretta, una grande risorsa
• I compensatori idraulichi sò furniti

Tu me:

• Stu diesel ùn hè micca cusì economicu
• Usura cumuni di cilindru
• Risorsa di pompa d'acqua bassa
• I donatori secundarii sò caru

Pianu di mantenimentu di u mutore Toyota 1VD-FTV 4.5 l

Masloservis

Periodicità	ogni 10 km
U voluminu di lubricante in u mutore di combustione interna	10.8 litre
Necessariu per rimpiazzà	9.2 litre
Chì tippu d'oliu	0W-30, 5W-30

Meccanisimu di distribuzione di gas

Tipu di unità di timing	catena
Risorsa dichjarata	ùn hè micca limitatu
Nantu à a pratica	300 000 km
In pausa / saltu	curve di valvula

Distanze termiche di e valvule

Aghjustamentu	micca necessariu
Principiu di regulazione	compensatori idraulichi

Sustituzione di consumables

Filtru à oliu	10 mila km
Filtru à aria	10 mila km
Filtru à carburante	20 mila km
Spark plugs	100 mila km
Ausiliari cintura	100 mila km
Cooling liquidu	7 anni o 160 km

Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore 1VD-FTV

I prublemi di i primi anni

Diesels di i primi anni di pruduzzione spessu soffrenu di u cunsumu d'oliu, finu à un litru per 1000 km. Di solitu u cunsumu d'oliu hè sparitu dopu à rimpiazzà a pompa di vacuum o separatore d'oliu. Ancu in e prime versioni cù piezo injectors, i pistoni sò spessu fusi da u overflow di carburante.

Boccola di filtru d'oliu

Certi prupietari è ancu i servitori, quandu anu rimpiazzatu u filtru d'oliu, ghjittò u bushing d'aluminiu cù u vechju filtru. In u risultatu, l'internu sò stati sgrossati è cessatu di fughje lubricante, chì spessu si trasforma in un turnu di liners.

Sequestro in cilindri

Parechje copie sò rotte intornu à a causa di l'usura severi di u cilindru è di scoring. Finu a ora, l'ipotesi principale hè a contaminazione di l'ingesta à traversu u sistema USR è u sussegwente surriscaldamentu di u mutore, ma parechji cunzidenu i pruprietarii eccessivamente ecunomichi per esse u culprit.

Altri prublemi

I punti debuli di stu mutore includenu una pompa d'acqua è turbine micca assai durable. È un tali mutore diesel hè spessu chip-tuned, chì riduce assai a so risorsa.

U fabricatore dichjara una risorsa di u mutore 1VD-FTV di 200 000 km, ma corre à 500 000 km.

U prezzu di u mutore Toyota 1VD-FTV novu è utilizatu

Costu minimu	500 000 rubles
Prezzu mediu nantu à u secundariu	750 000 rubles
Costu massimu	900 000 rubles
Contract engine à l'esteru	8 eurò
Cumprate una unità cusì nova	21 eurò

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 litri

850 000 rubli

Condition:	BOO
Contenutu di u pacatu:	assemblea di mutore
Volume di travagliu:	4.5 litre
Putenza:	220 h.p.

* Ùn vendemu micca i motori, u prezzu hè per riferimentu