Motore Toyota 4E-FTE
Cuntenuti
Un mutore 4E-FTE abbastanza putente da Toyota hè statu unu di i più avanzati tecnologichi in u so segmentu per u 1989. Hè in questu tempu chì Toyota hà cuminciatu à pruduce un mutore è stallà nantu à un mudellu unicu - Toyota Starlet. Inoltre, u mutore hè statu stallatu nantu à una copia cumpleta di u Starlet - Toyota Glanza V. Questa hè una unità sporta cundizionale chì hà ricivutu una bona putenza, turbocharging è eccellenti scatuli di trasmissione resistenti.
U valore oghje hè chì i mutori righjunghjenu 400 000 km senza danni significativi. Cù u funziunamentu currettu, pudete roll up sin'à 500 000 km, riparà solu a turbina. Per i motori turbo cù una storia cusì longa di sviluppu, questu hè una rarità. Adupranu u mutore micca solu per Starlets, installendu l'opzioni di cuntrattu ancu in VAZ. Ma questu hè bisognu di assai alterazioni serii.
Specificazioni di u mutore 4E-FTE
Malgradu l'età piuttostu rispettabile, sta unità hà ricevutu u rispettu di l'amatori di a tecnulugia giapponese. Hè spessu usatu in u sportu, cum'è a luce Starlet accelera bè è mantene una veloce decentu in ogni cundizione. L'endurance è a manutenibilità permettenu à l'unità di operare per un bellu pezzu in tali modi.
I caratteristiche principali di a stallazione sò i seguenti:
| Volume di travagliu | 1.3 l |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Numaru di valvule | 16 |
| Sistema di distribuzione di gas | DOHC |
| Unità di timing | u cinturione |
| Max. putenza | 135 h.p. à 6400 rpm |
| Torque | 157 Nm à 4800 rpm |
| Supercharger | turbocompressore CT9 |
| Diametru di u cilindru | 74 mm |
| Corsa di pistone | 77.4 mm |
| Fuel | 92, 95 |
| U cunsumu di carburante: | |
| - ciclu urbanu | 9 l / 100 km |
| - ciclu suburbanu | 6.7 l / 100 km |
U mutore era dotatu di trasmissioni meccaniche è automatiche. Nant'à i machini automatichi, u cunsumu cresce à 10-11 litri in u ciculu urbanu. In a pista cù una trasmissione manuale, pudete aspittà una calata di u cunsumu di carburante à 5.5 litri per centu. Se conduce senza accelerazione brusca, senza permette l'attivazione di l'alta pressione di a turbina, u cunsumu di benzina resta bassu.
Vantaghji è punti di forza di 4E-FTE
Unu di i principali qualità pusitivi hè a resistenza. U mutore pò serve per un bellu pezzu è ùn falla micca in situazioni difficili. U modu di corsa ùn hè micca terribili per u bloccu di cilindri. U mutore pò esse riparatu, è pò ancu esse sintonizatu. Hè sta unità chì hè amatu da i specialisti chì ghjunghjenu u massimu putere cù picculi cambiamenti.
Offremu una descrizzione di qualchi vantaghji impurtanti di u mutore:
- simplicità di u disignu è l'ammissibilità di a riparazione di quasi tutte e parte, mantenimentu simplice;
- a unità di putenza hè stata prodotta per circa 10 anni, cusì ci sò abbastanza copie nantu à u mercatu, i pezzi di ricambio sò dispunibili;
- un schema di operazione di turbina riescita permette di guidà tranquillamente cù u minimu cunsumu per via di u picculu voluminu di travagliu;
- hè pussibule installà in parechje altre vitture, micca solu Toyota, basta à cunnette i tubi di carburante è stallà i cuscini;
- à ogni velocità, u mutore si senti cunfidenza, u compressore si cumporta in modu adattatu è prevedibile.
Nisun sistema di mutore ùn causa prublemi. In u funziunamentu, a maiò parte di i nodi sò abbastanza alta qualità. Per quessa, stu mutore hè sceltu per scambià micca solu per Starlet, ma ancu per Corolla, Passeo, Tercel è altri mudelli chjuchi di Toyota Corporation. U scambiu hè simplice, l'unità hè abbastanza ligera è si mette in u compartmentu di u mutore di quasi ogni vittura.
Ci hè qualchì svantaghju à 4E-FTE? Critiche è opinioni
I sperti consideranu stu mutore unu di i migliori in u so segmentu. U mutore hà una cilindrata chjuca, un bonu cunsumu di carburante, prestazioni di corsa è endurance. Ma i difetti sò prisenti in tutte e creazioni tecniche, ancu in i prudutti di corporazioni mundiali cunnisciuti.
Trà i principali svantaghji chì ponu esse truvati in e recensioni, i seguenti opinioni prevalenu:
- Trambler. Stu sistema d'ignizione ùn hè micca affidabile, spessu malfunziona è hè difficiule di riparà. Vendenu assai distributori usati da questa serie di vitture.
- iniettori di carburante. Spessu si sbuccanu per via di a mala qualità di a benzina. A pulizia hè abbastanza difficiule, è rimpiazzà cù novi serà un costu assai seriu per u pruprietariu.
- prezzu. Ancu unità abbastanza simili sò purtati da u Giappone è venduti per assai soldi. U mutore cù tutti l'accessori costarà circa 50 000 rubles. Pudete truvà opzioni più economiche, ma senza una quantità di equipaggiu.
- Tuttu u sistema di iniezione di carburante. Spessu avete da riparà stu modulu è spende soldi in pulizia, mantenimentu è rimpiazzamentu di picculi pezzi.
- Timing. U cinturione è i rulli principali deve esse rimpiazzati ogni 70 000 km, assai prupietari serve u mutore ancu più spessu. È u costu di u kit per u serviziu hè abbastanza altu.
Questi disadvantages sò cundiziunali, ma si deve esse ricordati quandu sceglie è cumprà un mutore di cuntrattu. Sè vo site cumprà una unità di sustituzione micca nantu à una Starlet, ma in un altru caru, duvete ricurdà di una unità di cuntrollu di u mutore piuttostu specificu. Quì vale a pena cumprà cù l'unità, altrimenti serà problematicu per truvà è prugramma in u futuru.
Cumu aumentà a putenza di u mutore di a serie 4E-FTE?
A sintonia di u mutore hè pussibule, l'aumentu di u putere righjunghji 300-320 hp. sottumessu à a sustituzione di u sistema d'iniezione, l'equipaggiu di scarico, è ancu un sustitutu cumpletu di l'urdinatore. Una di l'opzioni di sintonizazione hè a stallazione di una unità di cuntrollu Blitz Access. Questu hè un urdinatore apposta per questu mutore, chì elimina tutte e restrizioni di fabbrica, rende u mutore assai più putente è aumenta u torque.
True, i cervelli di spinta di Blitz Access sò caru è assai rari in a nostra zona. Sò spessu urdinati da l'Europa, Gran Bretagna è ancu i Stati Uniti - opzioni pigliate da e vitture usate. A stallazione deve esse prufessiunale, dopu a stallazione vale a pena fà una seria di teste di computer è guidà circa 300 km cum'è prova.
Ma vale ancu a pena cambià u pinout di l'ECU di stock. Cù un bonu firmware, pudete ottene un aumentu di u 15% in u putere è u torque, chì affettanu significativamente u rendiment di a vittura.
Risultati è cunclusioni - vale a pena cumprà una 4E-FTE usata?
Data a risorsa enormi è l'absenza di prublemi serii, duvete pensà à a pussibilità di cumprà stu mutore cum'è un scambiu per a vostra vittura. Ma quandu compra è sceglie, vale a pena cunsiderà alcune caratteristiche. Verificate u chilometru di u mutore - hè megliu piglià opzioni finu à 150 000 km. Assicuratevi di avè l'annessi necessarii inclusi, cum'è l'acquistu pò esse caru.
Innota ancu chì a unità di putenza hè esigenti nantu à u carburante è a qualità di serviziu. U serviziu di timing deve esse realizatu più spessu di quellu indicatu in l'intervalli di fabbrica. Altrimenti, ùn ci sò praticamenti micca prublemi seri è lagnanza di u mutore.
