Mutore Toyota 4GR-FSE
Cuntenuti
Ancu s'è vo ùn sò troppu cuscenza di l 'ultimu in u mercatu di l'automobile, probabilmente avete intesu parlà di a marca giapponese Toyota. A preoccupazione hè famosa in u mondu sanu cum'è u creatore di vitture affidabili è motori ugualmente resistenti. Parleremu di una di e famose unità di putenza - 4GR-FSE - in più. Stu mutore merita una rivista separata, cusì quì sottu avemu da cunnosce i so punti di forza è debule, caratteristiche è assai di più, chì affettanu u funziunamentu di l'unità di putenza di sta serie.
Un pocu di storia
A storia di u mutore 2,5-litre 4GR hà cuminciatu à tempu à l'unità 3GR. Un pocu dopu, a linea hè stata rimbursata cù altre versioni di motori. L'unità 4GR-FSE hà rimpiazzatu u 1JZ-GE, apparsu davanti à u publicu cum'è una versione più chjuca di u so predecessore, u 3GR-FSE. U bloccu di cilindru d'aluminiu hè stata dotata di un crankshaft forgiatu cù una corsa di pistone di 77 millimetri.
U diametru di u cilindru hè diminuitu à 83 millimetri. Cusì, u putente mutore di 2,5 litri divintò l'opzione finali. I capi di cilindru di u mudellu in quistione sò simili à quelli usati in l'unità 3GR-FSE. U 4GR hè dotatu di un sistema di iniezione diretta di carburante. U mutore hè statu pruduttu finu à questu ghjornu (u principiu di vendita hè 2003).
U più impurtante - specificazioni tecniche
Cunniscenza di u mutore di u mudellu in quistione, ùn hè micca pussibule di scaccià e caratteristiche.
| Anni di pruduzzione | Da u 2003 à oghje |
| Fabbricatori | Plant Kentucky, U.S.A |
| Culata | Aluminium |
| Volume, l. | 2,5 |
| Coppia, Nm/giro. min. | 260/3800 |
| putenza, l. s./circa. min. | 215/6400 |
| Norme ambientali | EURO-4, EURO-5 |
| corsa del pistone, mm | 77 |
| Rapportu di cumpressione, bar | 12 |
| Diametru di cilindru, mm. | 83 |
| Tipu di carburante | Gasoline, AI-95 |
| Numaru di cilindri di valvula per cilindru | 6 (4) |
| Schema di custruzzione | In forma di V |
| Alimentazione | iniezione, iniettore |
| Lubricanti standard | 0W-30, 5W-30, 5W-40 |
| A pussibilità di mudernizazione | Iè, u putenziale hè 300 litri. Cù. |
| Intervallu di cambiamentu d'oliu, km | 7 000 - 9 000 |
| Cunsumu di carburante litri per 100 km (città / autostrada / cumminatu) | 12,5/7/9,1 |
| Risorsa di u mutore, km. | 800 000 |
| U voluminu di i canali d'oliu, l. | 6,3 |
Debule è punti di forza
I prublemi frequenti è i guasti, è ancu i vantaghji di u mutore, sò d'interessu per un putenziale utilizatore micca menu di specificazioni tecniche. Accuminciamu cù i svantaghji - cunsiderà frequenti rotture:
- Ci ponu esse prublemi per inizià u mutore in u clima friddu di l'invernu
- L'acceleratore diventa rapidamente sopratuttu di terra, chì hà un effettu negativu nantu à u rallentamentu
- Prugressu prublema di cunsumu d'oliu
- L'embrague di u sistema di cuntrollu di fase VVT-i facenu un sonu crackling quandu si mette u mutore
- Piccula risorsa di a pompa d'acqua è a bobina d'ignizione
- Ci ponu esse perdite in a parte di gomma di a linea d'oliu.
- Elementi d'aluminiu di u sistema di carburante spessu sfondate durante a saldatura
- Ricordate a cumpagnia per via di e molle di valvola di qualità
Avà vale a pena nutà i vantaghji è e qualità spiciali di u mutore:
- Custruzzione rinfurzata
- Potenza aumentata
- Dimensioni più chjucu cà u mudellu precedente
- Risorsa operativa impressiunanti
- Affidabilità
A rivisione di i mutori di stu mudellu hè necessariu ogni 200 - 250 mila chilometri. A rivisione puntuale è d'alta qualità aumenta a vita di u mutore senza guasi significativi è prublemi risultanti per u cunduttore. Hè curiosu chì a riparazione di u mutore hè pussibule cù e vostre mani, ma hè megliu affidate u travagliu à i specialisti di stazioni di serviziu competenti.
Veiculi equipati
À u principiu, i mutori di u mudellu in quistione eranu raramenti stallati nantu à i vitture, ma cù u tempu, 4GR-FSE hà cuminciatu à esse installatu nantu à i vitture di a marca giapponese Toyota. Avà più vicinu à u puntu - cunzidira i mudelli di "giapponesi", à un tempu equipatu di sta unità:
- Toyota Corolla
- Toyota Mark
- Lexus GS250 è IS250
Diversi mudelli di vitture giapponesi eranu furnuti cù un mutore in parechji anni. Hè da nutà chì u mudellu di u mutore hè spessu usatu per equipà certi crossovers è camioni. Tuttu grazia à un cuncettu cunvene è pensativu.
Tuning di motore
Tuning u mutore giapponese 4GR-FSE hè spessu irrazionale. Hè vale a pena mintuvà subitu chì inizialmente l'unità di putenza di 2,5 litri ùn hà micca bisognu di re-equipamentu è di diverse aghjunte. Tuttavia, s'ellu ci hè un desideriu irresistibile di fà megliu, vale a pena pruvà. A mudernizazione di l'hardware include una quantità di attività, cumpresa a sustituzione di pezzi, u "scrolling" di l'arbureti, etc.
Rielaborazione di u mutore custarà una quantità considerableu, cusì prima di principià à tuning u mutore, hè cunsigliu di cunsiderà a vostra decisione. L'unica suluzione raziunale seria di installà un boost di compressore nantu à u mutore, vale à dì, furzendu d'alta qualità. Cù sforzu è gastru assai soldi, serà pussibule di ottene una putenza di u mutore di 320 hp. with., Aumentà a putenza è a dinamica, è ancu aghjunghje a ghjuventù à l'unità.
Altru
U prezzu di un mutore in u mercatu domesticu principia da $ 1, è dipende da a cundizione di u mutore, l'annu di fabricazione è l'usura. Visitendu e pagine di u situ per a vendita di pezzi è cumpunenti di l'auto, certamente puderà truvà un mutore adattatu da u catalogu. Riguardu à ciò chì l'oliu hè megliu aduprà per migliurà u funziunamentu di u mutore, l'opinioni di i pruprietarii di vitture sò diffirenti. I recensioni nantu à u funziunamentu di u mutore nantu à i fori tematichi sò soprattuttu pusitivi. Ma ci sò risposti negativi, secondu chì a unità di putenza hà numerosi disadvantages.
