Motore Toyota 5M-EU
Cuntenuti
U mutore Toyota 2.8M-EU 12-litre 5-valve hè statu pruduciutu in Giappone da u 1979 à u 1989 è hè stallatu nantu à parechje generazioni di mudelli populari cum'è Supra, Cressida è Crown à una volta. In i mercati europei è australiani, sta unità di putenza hè cunnisciuta cum'è 5M-E.
К серии M также относят двс: 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Caratteristiche tecniche di u mutore Toyota 5M-EU 2.8 litri
| Volume esattu | 2759 cm³ |
| Sistema di putenza | injector |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 120-145 HP |
| Torque | 200 - 230 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa R6 |
| Testa di bloccu | aluminium 12v |
| Diametru di u cilindru | 83 mm |
| Corsa di pistone | 85 mm |
| Ratio di cumpressione | 8.8 - 9.0 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | SOHC |
| Compensatori idraulichi | micca |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | micca |
| Turbocharging | micca |
| Chì tippu d'oliu da versà | 4.4 litri 5W-30 |
| Tipu di carburante | AI-92 |
| Classe ambientale | EURO 2 |
| Risorsa apprussimativa | 320 000 km |
U pesu di u mutore 5M-EU secondu u catalogu hè 170 kg
U numeru di u mutore 5M-EU hè situatu à a diritta di u filtru d'oliu
Cunsumu di carburante Toyota 5M-EU
Utilizendu l'esempiu di una Toyota Crown 1985 cù una trasmissione manuale:
| A cità | 14.4 litre |
| Pista | 9.7 litre |
| Mista | 11.2 litre |
Chì vitture sò stati equipati cù u mutore 5M-EU 2.8 l
| Cressida 2 (X60) | 1980 - 1984 |
| Cressida 3 (X70) | 1984 - 1988 |
| Corona 6 (S110) | 1979 - 1983 |
| Corona 7 (S120) | 1983 - 1987 |
| Corona 8 (S130) | 1987 - 1989 |
| Sopra 1 (A40) | 1979 - 1981 |
| Sopra l'A50 | 1979 - 1981 |
| Sopra 2 (A60) | 1981 - 1985 |
Svantaghji, guasti è prublemi di 5M-EU
Un prublema cunnisciuta di unità di putenza di sta serie hè una rottura di a guarnizione di a testa di cilindru
Spessu, i pruprietarii overtighten i bulloni in a testa, circannu di caccià e perdite d'oliu.
U mutivu di a velocità flottante quì hè generalmente a contaminazione di l'acceleratore o KXX
I fallimenti di u mutore restante sò più spessu assuciati cù i capricci di u sistema di ignition.
Siccomu ùn ci hè micca elevatori idraulichi, e valvole necessitanu un aghjustamentu periodicu
