Mutore V16 - tuttu ciò chì avete bisognu di sapè nantu à l'unità iconica

U primu travagliu nantu à stu mutore principia in u 1927. Howard Marmont, chì hà pigliatu a carica, ùn hà micca finitu a produzzione di u Sixteen finu à u 1931. Cadillac à quellu tempu avia digià introduttu l'unità, chì hè stata sviluppata da un anticu ingegnere chì hà travagliatu sottu à Marmont, Owen Nacker. U travagliu nantu à a creazione di u mutore V16 hè statu ancu realizatu in a pianta Peerless. Chì era a so storia ? Vede più tardi in l'articulu per più infurmazione.

Chì sò e caratteristiche di u mutore?

A denominazione "V" si riferisce à u locu di i cilindri, è 16 - à u so numeru. L'unità hè pocu ecunomica. A difficultà di mantene i cumpunenti individuali hè un altru mutivu perchè stu tipu di mutore ùn hè micca cumuni.

Una caratteristica di u mutore V16 hè l'eccellente equilibriu di l'unità. Questu hè veru inveci di l'angulu V. U disignu ùn deve micca l'usu di l'arbureti di equilibriu contra-rotazione, chì sò richiesti in altri mudelli per equilibrà 8 cilindri in linea o unità impari, è un crankshaft equilibratu. L'ultimu casu hè u bloccu V90 XNUMX °. 

Perchè u bloccu V16 ùn hè micca diventatu generalizatu?

Questu hè principarmenti perchè e versioni V8 è V12 furniscenu a stessa putenza cum'è un mutore V16, ma sò più prezzu di gestisce. A marca BMW usa u V8 in mudelli cum'è G14, G15, M850i ​​​​è G05. In turnu, u V12 hè stallatu, per esempiu, nantu à u G11 / G12 BMW 7 Series.

Induve truvà un mutore V16?

I costi più bassi si applicanu ancu à u prucessu di fabricazione. Diversi versioni di u V16 sò stati pruduciuti per risponde à i bisogni di i veiculi di lussu è di prestazioni. I mudelli sò valutati per a so strada liscia, è ancu generanu vibrazioni bassu, chì affettanu u cunfortu di viaghju. Unità V16 sò stati usati solu in vitture? Puderanu ancu esse truvati in machini cum'è:

• locomotive;
• jet ski;
• generatori di energia stazionari.

A storia di l'unità in i veiculi cummerciale

Comu avemu dettu prima, u mutore V16 in i veiculi cummerciale hè statu introduttu dopu chì l'unità hè stata creata da l'ex ingegnere Marmon Owen Nacker. Era a serie 452 di Cadillac. Questa vittura estremamente elegante hè cunnisciuta da parechji filmi. Hè stata gestita da i più grandi stelle di film è pop. U mudellu hà avutu u so apogeu da u 1930 à u 1940. A pianta hè stata rimessa in pruduzzione in u 2003.

Block OHV è 431 CID

Ci era dui varietà dispunibili. 7,4 hp OHV è angulu V 45 ° hè statu pruduttu in 1930-1937. U novu disignu 431 CID 7,1 L in a serie 90 hè statu introduttu in u 1938. Avia un assemblea di valvula flat è un angulu V di 135 °. Questu hà risultatu in una altezza di tappa più bassa. Stu V16 sottu u cappucciu era durable è liscia, cù un disignu simplice è un filtru d'oliu esternu.

Riattivazione di u bloccu OHV in u 2003

Parechje anni dopu, u mutore V16 hè rinvivitu quandu Cadillac hà rinvivitu l'unità in u 2003. Hè stata installata in u concept car Cadillac Sixteen. Era un mutore V16 OHV 1000 hp.

Mutore V16 in corsa di vittura

U mutore V16 hè stata utilizata in i vitture di corsa di l'Auto Union di media potenza chì hà cumpetitu cù Mercedes da u 1933 à u 1938. Stu tipu di mutore hè statu sceltu da Alfa Romeo per u Tipo 162 (135 ° V16) è Tipo 316 (60 ° V16).

U primu hè un prototipu, mentri u sicondu hè stata utilizata durante u Grand Prix di Tripoli in u 1938. U dispusitivu hè statu custruitu da Wifredo Ricart. Hà sviluppatu 490 hp. (putenza specifica 164 hp per litru) à 7800 rpm. I tentativi d'utilizà permanentemente l'unità V16 sò stati ancu fatti da BRM, ma assai cunduttori finiscinu cù burns, per questu causa a so pruduzzione hè stata interrotta.

U mutore V16 hè una unità assai interessante, ma ùn hà micca acquistatu una larga popularità. In ogni casu, era definitamente vale a pena cunnosce a so specificazione è a storia interessante cù una continuazione in u seculu XNUMX!

Foto. principale: Haubitzn via Wikipedia, CC BY-SA 4.0