Mutore VAZ-4132
Cuntenuti
L'ingegneri AvtoVAZ anu creatu una unità di putenza speciale, chì assai persone ùn cunnosci micca. Hè destinatu à a stallazione nantu à e vitture di i servizii speciali di l'URSS (KGB, Ministeru di l'Affari Interni è GAI).
U principiu di funziunamentu, cum'è a parte meccanica, era fundamentalmente sfarente di i motori di pistoni in linea o V-shaped.
discrizzione
A storia di a nascita di un mutore fundamentale novu principia in u 1974. Dopu à dui anni (in u 1976), hè natu a prima versione di un mutore di pistoni rotativu sviluppatu in casa. Era luntanu da perfettu è ùn hè micca andatu in a produzzione di massa.
È solu in u 1986 l'unità hè stata finalizata è messu in pruduzzione secondu l'indice di fabbrica VAZ-4132. U mutore ùn hà micca ricivutu una larga distribuzione, postu chì l'agenzii di l'applicazione di a lege domestica cuminciaru à utilizà l'unità creata per equipà i so veiculi speciali.
Dapoi u 1986, u mutore hè stallatu nantu à i veiculi operativi VAZ 21059, è da 1991 hà ricevutu un permessu di residenza sottu u cappucciu di VAZ 21079. U mutore furnia a velocità massima di vitture finu à 180 km / h, mentre chì l'accelerazione à 100 km. / h hà pigliatu solu 9 seconde.
VAZ-4132 hè un mutore rotativu di benzina di 1,3 litri cù una capacità di 140 hp. cù una coppia di 186 Nm.
U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di un mutore rotativu sò fundamentale differente da l 'unità pistone ben cunnisciuti.
Invece di cilindri, ci hè una camera speciale (sezione) in quale u rotore gira. Tutti i colpi (assunzione, compressione, corsa è scarico) si trovanu in e so diverse parti. Ùn ci hè micca un mecanismu di timing cunvinziunali. U so rolu hè realizatu da i finestri di entrata è di uscita. In fatti, u rolu di u rotore hè ridutta à a so chjude è apertura alterna.
Durante a rotazione, u rotore forma trè cavità isolate l'una di l'altru. Questu hè facilitatu da a forma speciale di a seccione formata da u rotore è una parte di a camera. In a prima cavità, u mischju di travagliu hè furmatu, in u sicondu, hè cumpressu è ignited, è in u terzu, i gasi di scarico sò liberati.
U dispusitivu di u mutore hè più inusual chè cumplessu.
Pudete amparà più nantu à u disignu di u mutore è u principiu di u so funziunamentu fighjendu u video:
Vantaggi di un mutore rotativu:
- Alte prestazioni. Senza sfondate in a teoria, un mutore di combustione interna rotativa di duie camere cù u stessu voluminu di travagliu hè adattatu à un pistone di sei cilindri.
- U numeru minimu di cumpunenti è pezzi nantu à u mutore. Basatu nantu à e statistiche, sò 1000 unità menu di u pistone.
- Praticamente senza vibrazione. A rotazione circular di u rotore simpricimenti ùn causa micca.
- E caratteristiche dinamiche elevate sò furnite da a funzione di disignu di u mutore. Ancu à bassu vitezza, u mutore di combustione interna sviluppa alta velocità. In parte, questu hè duvuta à u fattu chì trè colpi sò in una rivoluzione di u rotore, è micca quattru, cum'è in i motori di pistone di solitu.
Ci sò ancu disadvantages. Seranu discututi un pocu dopu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| tippu di mutore | rotativu |
| Numaru di sezzioni | 2 |
| Annu di liberazione | 1986 |
| Volume, cm³ | 1308 |
| putenza, l. Cù | 140 |
| Coppia, Nm | 186 |
| Ratio di cumpressione | 9.4 |
| Cunsumu d'oliu (calculatu), % di cunsumu di carburante | 0.7 |
| Sistema di furnimentu di carburante | carburetor |
| Fuel | Benzina AI-92 |
| Norme ambientali | euros 0 |
| Risorsa, fora. km | 125 |
| Pesu, kg | 136 |
| Situazione: | longitudinale |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 230 * |
*senza installazione di turbine
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
U mutore avia una alta affidabilità cù una risorsa di chilometru corta. Hè nutatu chì, in media, hà curatu circa 30 mila km nantu à i veiculi operativi di l'agenzii di l'ordine. Ulteriori riparazioni maiò eranu necessarii. À u listessu tempu, ci hè una evidenza chì per i motoristi ordinariu, a vita di u mutore hà aumentatu à 70-100 mila km.
L'aumentu di u chilometru dipende da parechji fatturi. Per esempiu, nantu à a qualità di l'oliu è u timing di a so sustituzione (dopu à 5-6 mila km).
Unu di i fatturi di affidabilità hè a pussibilità di furzà u mutore. VAZ-4132 hà un bonu marghjenu di sicurità. Cù l'accordu ghjustu, u putere pò esse aumentatu significativamente, chì hè fattu nantu à e vitture di corsa.
Per esempiu, finu à 230 litri. senza spinta. Ma à u stessu tempu, a risorsa scenderà à circa 3-5 mila km.
Cusì, dopu avè paragunatu assai fatturi cunnisciuti nantu à l'affidabilità di u mutore, a cunclusione generale ùn serà micca cunfortu - u VAZ-4132 ùn hà micca affidabilità dopu à 30 mila chilometri.
Punti debuli
VAZ-4132 hà una quantità di punti debbuli significati. A so cumminazzioni era u mutivu di a rimuzione di u mutore da a pruduzzione.
Tendenza à surriscaldamentu. A causa di a forma geomètrica lenticulare di a camera di combustione. A so capacità di dissipazione di u calore hè minima. Quandu si surriscalda, u rotore hè deformatu prima. In questu casu, u funziunamentu di u mutore finisci.
Un altu cunsumu di carburante dipende ancu direttamente da u disignu di a camera di combustione. A so geometria ùn permette micca di riempimentu di vortice cù a mistura di travagliu.
In u risultatu, ùn brusgia micca cumplitamenti. Sicondu i risultati di a ricerca, solu 75% di u carburante brusgia in pienu.
I sigilli di u rotore, cù e so superfici di strofinamentu, entranu in cuntattu cù u corpu di a camera in anguli constantemente cambianti, mentre chì sperimentanu carichi enormi.
À u listessu tempu, u so funziunamentu si svolge cù una pussibilità limitata di lubricazione in cundizioni d'alta temperatura. Per riduce a carica nantu à i sigilli, l'oliu hè injectatu in u manifold d'admission.
In u risultatu, u disignu di u mutore diventa un pocu più cumplicatu è à u stessu tempu a pussibilità di purificazione di l'esaurimentu à i normi europei hè notevolmente ridutta.
Bassa risorsa di rivisione. Ancu s'ellu hè indicatu da u fabricatore à 125 mila chilometri, in realtà u mutore pò sopra à 30 mila chilometri. Questu hè comprensibile - e macchine operative ùn sò micca diffirenti in a precisione di u funziunamentu.
I requisiti di più alta qualità per unità di assemblea facenu u mutore micca prufittu per a produzzione. L'usu di l'equipaggiu d'alta tecnulugia provoca un altu costu di u mutore (per u fabricatore è per u cumpratore).
Mantenibilità
VAZ-4132 hè carattarizatu da una bassa mantenimentu è cumplessità di riparazione. Sicondu i pruprietarii di vitture da i fori di Internet, micca ogni serviziu di vittura (sicondu l'infurmazioni dispunibuli, ci sò solu dui stazioni di serviziu - unu in Togliatti, l'altru in Mosca) impegnà a risturazione di u mutore.
Cum'è Alekseich scrive:... apre u cappucciu à u serviziu, è i militari dumandanu: induve hè u vostru mutore ...". Ci hè un picculu numeru di specialisti capaci di riparà stu mutore è u costu altu di u travagliu.
À u listessu tempu, ci sò missaghji nantu à i fori chì u mutore pò esse riparatu da u so propiu, ma hè necessariu di utilizà solu set di cumpunenti è miccanismi.
In autri paroli, s'è vo avete bisognu di rimpiazzà u rotor, allura vi tocca à cambià tutta l 'assemblea rùbbrica. In vista di l'altu costu di i pezzi di ricambio, tali riparazioni ùn saranu micca boni.
Quandu sceglite i pezzi di ricambio, ci ponu esse prublemi cù truvà elli. Questu hè comprensibile, u mutore ùn hè mai statu assai vendutu. À u listessu tempu, ci sò parechje buttreghi in linea chì offrenu parti per stu mutore particulari.
Prima di restaurà l'unità, ùn serà micca superfluu di cunsiderà l'opzione di cumprà un mutore di cuntrattu. Pudete truvà venditori in Internet, ma immediatamente avete bisognu di cuntà u fattu chì ùn serà micca prezzu (da 100 mila rubles per un mutore utilizatu).
U rotary VAZ-4132 hè un mutore putente, ma ùn hè micca usatu da a massa. L'altu costu di u funziunamentu è a manutenibilità insatisfactoria, è ancu u bassu chilometru è u costu altu sò i fatturi chì u mutore di combustione interna ùn hà micca causatu una dumanda attiva trà una larga gamma di automobilisti.
