U mutore Volkswagen BTS
Cuntenuti
I custruttori di u mutore di l'auto di Volkswagen cuncepìu l'unità di putenza di a linea EA111-1,6 cun un novu bloccu di cilindru. U mutore di combustione interna hà altre differenzi significati da i so predecessori.
discrizzione
L'ingegneri di a preoccupazione VAG anu sviluppatu è messu in pruduzzione un novu mutore, chì hà ricevutu u codice BTS.
Da maghju 2006, a pruduzzione di u mutore hè stata stabilita in a pianta di a cumpagnia in Chemnitz (Germania). U mutore di combustione interna era destinatu à cumplettà mudelli populari di a so propria pruduzzione.
U mutore hè statu pruduttu finu à l'aprili di u 2010, dopu chì hè statu rimpiazzatu da una unità CFNA più prugressiva.
BTS hè un mutore à benzina di 1,6 litri di quattru cilindri cù una capacità di 105 hp. cù un torque di 153 Nm cù una disposizione in linea di cilindri.
Installatu nantu à e vitture di l'automobile VAG:
- Volkswagen Polo IV /9N3/ (2006-2009);
- Cross Polo (2006-2008);
- Polo IV /9N4/ (2007-2010);
- Seat Ibiza III /9N/ (2006-2008);
- Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
- Cordoba II /6L/ (2006-2008);
- Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010);
- Fabia II /5J/ combi (2007-2010);
- Roomster /5J/ (2006-2010).
U bloccu di cilindru hè fattu di lega d'aluminiu d'alta resistenza. I manichi di ghisa di ghisa fina sò versati in u corpu. I cuscinetti principali ùn sò micca intercambiabili.
Pistoni d'aluminiu leggeri. Hanu trè anelli, dui cumpressione superiore, scraper d'oliu inferiore (custituitu di trè parte). U revestimentu antifrizione hè appiicatu à i faldi di pistone.
I binari di cunnessione sò in acciaio, forgiati, sezione I.
U crankshaft hè fissatu nantu à cinque cuscinetti, dotati di ottu contrappesi.
A testa di cilindru hè d'aluminiu, cù dui camshafts è 16 valves. L'ajustamentu manuale di u so intervallu termicu ùn hè micca necessariu, postu chì hè realizatu automaticamente da compensatori idraulichi. Un regulatore di timing di valvula (fase shifter) hè muntatu nantu à l'arbre à camme di ingressu.
Trasmissione di a catena di distribuzione. A catena hè lamellare, multi-fila.
A so risorsa hè vicinu à 200 mila km, ma i motoristi sperimentati notanu chì da 90 mila km cumencia à stende è pò esse bisognu di rimpiazzamentu. Un inconveniente significativu di l'unità hè l'assenza di un mecanismu di bloccu pusher (plunger). Spessu, un tali difettu porta à a curvatura di e valve quandu a catena salta.
Sistema di furnimentu di carburante - injector, injection distributed. U sistema hè cuntrullatu da u Bosch Motronic ME 7.5.20 ECU. A benzina cunsigliata hè AI-98, ma AI-95 hè permessa cum'è sustitutu.
Sistema di lubrificazione cumminatu. A pompa di l'oliu cù ingranaggi trocoidale internu hè guidata da a punta di l'albero motore. L'oliu utilizatu deve esse cumpletu cù i cunsiglii di u fabricatore è risponde à i requisiti di VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 o 504 00 classe ACEA A2 o A3, classe di viscosità SAE 5W-40, 5W-30.
U mutore usa quattru bobine d'ignizione.
Sicondu numerosi recensioni di i pruprietarii di vitture è di i travagliadori di serviziu di vittura, u VW BTS hè statu assai successu.
Specificazioni tecnichi
| Fabbricatori | L'usine di motori di Chemnitz |
| Annu di liberazione | 2006 |
| Volume, cm³ | 1598 |
| putenza, l. Cù | 105 |
| Coppia, Nm | 153 |
| Ratio di cumpressione | 10.5 |
| Blocu di cilindru | aluminiu |
| Numaru di cilindri | 4 |
| Culata | aluminiu |
| Ordine di iniezione di carburante | 1-3-4-2 |
| Diametru cilindru, mm | 76.5 |
| Corsa del pistone, mm | 86.9 |
| Unità di timing | catena |
| Numaru di valvule per cilindru | 4 (DOHC) |
| Turbocharging | micca |
| Compensatori idraulichi | hè |
| Régulateur de synchronisation de la valve | unu (entrata) |
| Capacità di u sistema di lubrificazione, l | 3.6 |
| Oliu applicatu | 5W-30 |
| U cunsumu d'oliu (calculatu), l / 1000 km | finu à 0,5 * |
| Sistema di furnimentu di carburante | injector |
| Fuel | Benzina AI-95 |
| Norme ambientali | euros 4 |
| Risorsa, fora. km | 300 |
| Situazione: | trasversali |
| Tuning (potenziale), l. Cù | 130 ** |
* in un mutore di serviziu micca più di 0,1 l; ** senza riduzzione di a risorsa 115 l. Cù
Reliability, weaknesses, mantenimentu
Affidabilità
U mutore VW BTS ùn hè micca solu successu, ma ancu affidabile. Un serviziu puntuale, d'alta qualità è una cura curretta cuntribuiscenu à u funziunamentu à longu andà.
Parechji prupietarii di vitture, quandu discutanu l'unità nantu à i fori, notanu l'affidabilità di u so funziunamentu. Per esempiu, Pensioner sparte e so osservazioni: "... Aghju u stessu apparatu è ci sò digià 100140 km nantu à u vichimetru. Finu a ora ùn aghju micca cambiatu nunda in u mutore.". Sicondu numerosi infurmazioni da i motoristi, u veru risorsu di u mutore spessu supera 400 mila km.
Un fattore impurtante in l'affidabilità di ogni mutore hè u so margine di sicurità. Malgradu u bloccu di cilindru d'aluminiu, rinfurzà u BTS hè pussibule. L'unità, senza cambiamenti, facilmente resiste à un aumentu di putenza finu à 115 hp. Cù. Per fà questu, hè abbastanza per lampà l'ECU.
Se sintonizza u mutore à un livellu più profundo, u putere aumenterà. Per esempiu, rimpiazzà u manifold di scarico cù un 4-2-1 aghjunghje una altra duzina di hp. cun ecc.
Cù tuttu questu, deve esse ricurdatu chì ogni intervenzione in u disignu di u mutore aggrava significativamente una quantità di e so caratteristiche tecniche. Prima di tuttu, a risorsa di chilometri, i normi di emissioni ambientali, etc. sò notevolmente ridotti.
Malgradu l'alta affidabilità, u mutore, sfurtunatamenti, ùn hè micca senza difetti.
Punti debuli
BTS hè un mutore senza quasi punti debuli. Questu ùn significa micca chì ùn ci sò micca malfunctions in questu. Sò fatti, ma ùn sò micca diffusi.
A maiò parte di i prublemi sò causati da a velocità di u mutore flottante. U mutivu di stu fenominu si trova in a valvula USR intasata è (o) l'assemblea di l'acceleratore. L'usu di gasoline di bassa qualità cuntribuisci à a furmazione di fuliggine. Flushing the valve and throttle risolve u prublema cù a velocità inestabile.
Calchì volta i pruprietarii di vitture si lamentanu di u cunsumu d'oliu aumentatu. A rivisione di i sigilli di a valvula è a cundizione di l'anelli di pistone permette di risolve u prublema. Comu regula, l'usura naturali hè u primu culprit per u fallimentu di sti parti.
I difetti rimanenti ùn sò micca critichi è ùn hà micca sensu di fucalizza nantu à elli.
Cusì, l'unicu puntu debule di u mutore hè a so sensibilità à a gasoline di bassa qualità.
Mantenibilità
A riparazione di VW BTS hè cunsigliatu per esse realizatu in un serviziu di vittura. Hè necessariu di piglià in contu l'alta manufacturability di u mutore quandu hè assemblatu in a fabbrica. In cundizioni di garage, a qualità di risturazione hè simplicemente impussibile di ottene.
Di sicuru, i difetti simplici pò esse riparati da u vostru propiu. Ma questu serà bisognu di una cunniscenza ideale di u prucessu tecnologicu di u travagliu di risturazione, u disignu di u mutore è a dispunibilità di arnesi è dispusitivi speciali. E di sicuru i pezzi di ricambio originali.
I prupietarii di e vitture notanu l'altu costu di restaurà u mutore, in particulare cumpunenti è pezzi originali. Certi Kulibins cercanu di salvà u so budgetu acquistendu analoghi o parti da altri mudelli di mutore.
Per esempiu, in unu di i fori, i cunsiglii lampò: "... quandu rimpiazzà a catena di timing, cercava rulli di bypass è di tensione. Nunda. Sustituitu cù rulli da Niva Chevrolet da INA. Adatta perfettamente».
Ùn ci era micca registru di quanti sò andati fora. Utilizà analogi o sustituti, avete bisognu à esse prontu per una nova riparazione, è in un futuru vicinu.
Riparazioni maiò sò caru. Pigliate, per esempiu, a riparazione di un bloccu cilindru. Durante a rivisione, a re-sleeve hè realizata (rimuzione di a vechja manica, pressendu una nova è a so machining). U travagliu hè cumplessu è esige artisti altamente qualificati. È di sicuru un equipamentu speciale.
Ci hè un missaghju in Internet induve a riparazione di u mutore di combustione interna Skoda Roomster hè stata di 102 795 rubles. È questu hè senza rimpiazzà i cumpunenti principali - u bloccu di cilindru, pistoni, camshafts è crankshaft.
Prima di inizià a riparazione di l'unità, duvete cunsiderà cumprà un mutore di cuntrattu. U prezzu di un tali mutore principia da 55 mila rubles.
U mutore Volkswagen BTS hè un mutore affidabile è ecunomicu. Cù l'usu di carburanti è lubricanti d'alta qualità è mantenimentu puntuale, hè ancu durable.
