U mutore VW CBFA
Cuntenuti
U mutore turbo VW CBFA 2.0 TSI 2.0-litre hè statu pruduciutu da a preoccupazione da 2008 à 2013 è hè stallatu solu nantu à mudelli per u mercatu americanu, cum'è Eos, Golf GTI è Passat CC. U mutore hè statu creatu per risponde à e strette esigenze ambientali di SULEV, applicata in California.
К линейке EA888 gen1 также относят двс: CAWA, CAWB, CCTA и CCTB.
Caratteristiche tecniche di u mutore VW CBFA 2.0 TSI
| Volume esattu | 1984 cm³ |
| Sistema di putenza | iniezione diretta |
| A putenza di u mutore à combustione interna | 200 h.p. |
| Torque | 280 Nm |
| Blocu di cilindru | ghisa R4 |
| Testa di bloccu | aluminium 16v |
| Diametru di u cilindru | 82.5 mm |
| Corsa di pistone | 92.8 mm |
| Ratio di cumpressione | 9.6 |
| Caratteristiche di u mutore à combustione interna | DOHC |
| Compensatori idraulichi | sì |
| Unità di timing | catena |
| Regulatore di fase | nantu à l'assunzioni |
| Turbocharging | LOL K03 |
| Chì tippu d'oliu da versà | 4.6 litri 5W-30 |
| Tipu di carburante | AI-95 |
| Classe ambientale | CHIUSURA |
| Risorsa apprussimativa | 280 000 km |
U pesu seccu di u mutore CBFA secondu u catalogu hè 152 kg
U numeru di u mutore CBFA hè situatu à a junction with the gearbox
U cunsumu di carburante di u mutore di combustione interna Volkswagen CBFA
Utilizendu l'esempiu di un 2.0 VW Passat CC 2012 TSI cù una scatula robotica:
| A cità | 12.1 litre |
| Pista | 6.4 litre |
| Mista | 8.5 litre |
Chì vitture eranu dotate di u mutore CBFA 2.0 TSI?
| A3 2 (8P) | 2008 - 2013 |
| TT 2 (8J) | 2008 - 2010 |
| Golf 5 (1K) | 2008 - 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2009 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2009 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2012 |
Svantaghji, guasti è prublemi di u mutore di combustione interna CBFA
I reclami principali sò ligati à a corta vita di a catena di timing, à volte menu di 100 000 km.
In u sicondu postu hè u funziunamentu inestabile di u mutore per via di i dipositi di carbone nantu à e valve.
A causa di a velocità flottante hè spessu a contaminazione di i flaps turbinii
U separatore d'oliu standard spessu ùn riesce à trattà, chì porta à u cunsumu di lubricante
I punti debuli di u mutore includenu bobine d'ignizione inaffidabili è catalizzatori
