Motori BMW N63B44, N63B44TU

Cuntenuti

Panoramica di u Motore
Specificazioni tecnichi
Affidabilità è debule
Mantenibilità
Chì oliu aduprà
Funzioni di Tuning
Capacità SWAP
In quale vitture hè stata stallata?

I cunnosciatori di BMW sò familiarizati cù i motori N63B44 è N63B44TU.

Queste unità di putenza appartenenu à una nova generazione, chì cumplette cumplettamente cù l'attuale standard ambientale Euro 5.

Stu mutore attrae ancu i cunduttori cù una dinamica d'alta qualità è e caratteristiche di velocità. Fighjemu à elli in più detail.

Panoramica di u Motore

A liberazione di a versione basica di u N63B44 principia in u 2008. Dapoi u 2012, u N63B44TU hè statu ancu mudificatu. A pruduzzione hè stata stabilita in a pianta di Munich.

U mutore era destinatu à rimpiazzà l'obsolet aspirated N62B48. In generale, u sviluppu hè statu realizatu nantu à a basa di u so predecessore, ma grazia à l'ingegneri, assai pochi nodi restanu da ellu.

E teste di cilindru sò state completamente riprogettate. Anu ricivutu un postu diversu di l'admission è di e valve di scarico. À u listessu tempu, u diametru di e valve di scarico hè diventatu uguali à 29 mm, è per i valvuli di ingressu hè 33,2 mm. U sistema di testa di cilindru hè statu ancu migliuratu. In particulare, tutti i camshafts ricivutu una nova fase in 231/231, è l'elevatore era 8.8/8.8 mm. Un'altra catena dentata a bussola era ancu usata per guidà.

Hè statu ancu creatu un bloccu di cilindru cumplettamente persunalizatu, l'aluminiu hè statu utilizatu per questu. Un mecanismu di manivela mudificatu hè statu stallatu in questu.

L'ECU Siemens MSD85 hè aduprata per u cuntrollu. Ci hè un paru di turbocompressori Garrett MGT22S, travaglianu in parallelu, chì furnisce una pressione di spinta massima di 0,8 bar.

In u 2012, una versione mudificata, N63B44TU, hè stata lanciata in a serie. U mutore hà ricevutu pistoni è biele di cunnessione aghjurnati. A gamma di regulazione di u mecanismu di distribuzione di gas hè stata ancu allargata. Una nova unità di cuntrollu di u mutore hè stata utilizata - Bosch MEVD17.2.8

Specificazioni tecnichi

I mutori anu una dinamica eccellente, chì hè duvuta à e caratteristiche tecniche. Per facilità di paraguni, tutti i principali indicatori sò riassunti in a tavula.

N63B44	N63B44TU
Cilindrata di u mutore, cm cubici	4395	4395
Potenza massima, HP	450(46)/4500 600(61)/4500 650(66)/1800 650(66)/2000 650(66)/4500 650(66)/4750 700(71)/4500	650(66)/4500
Coppia massima, N * m (kg * m) à giri / min.	400(294)/6400 407(299)/6400 445(327)/6000 449(330)/5500 450(331)/5500 450(331)/6000 450(331)/6400 462(340)/6000	449(330)/5500 450(331)/6000
Potenza massima, HP (kW) à rpm	400 - 462	449 - 450
Carburante usatu	Benzina AI-92 Benzina AI-95 Benzina AI-98	Benzina AI-95
Cunsumu di carburante, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
tippu di mutore	A forma di V, 8 cilindri	A forma di V, 8 cilindri
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	iniezione diretta di carburante	iniezione diretta di carburante
Emissione di CO2 in g / km	208 - 292	189 - 197
Diametru cilindru, mm	88.3 - 89	89
Numaru di valvule per cilindru	4	4
Supercharger	Doppiu turbocompressore	Turbina
Sistema Start-Stop	opzionale	sì
Corsa del pistone, mm	88.3 - 89	88.3
Ratio di cumpressione	10.5	10.5
Fora di risorsa. km.	400 +	400 +

I pruprietarii di vitture cù tali mutori sò assai furtunati chì avà ùn cuntrollanu micca i numeri di unità di putenza quandu si registranu. U numeru hè situatu à u fondu di u bloccu di cilindru.

Per vede, avete bisognu di caccià a prutezzione di u mutore, allora pudete vede a marcatura in rilievu cù un laser. Ancu s'ellu ùn ci hè micca esigenza di ispezione, hè sempre cunsigliatu di mantene a stanza pulita. Motori BMW N63B44, N63B44TU

Affidabilità è debule

I mutori tedeschi sò sempre stati cunsiderati affidabili. Ma, hè sta linea chì si distingue per l'esigenza di mantenimentu. Ogni deviazione pò purtà à a necessità di riparazioni cumplessi.

Tutti i motori manghjanu bè l'oliu, questu hè principalmente per a tendenza à coke i grooves. In generale, u fabricatore indica chì u cunsumu di lubricante finu à un litru per 1000 chilometri hè in a norma normale.

I misfires ponu accade. U mutivu sò i bugie. Spessu, i meccanichi ricumandenu l'usu di bugie da i motori di a serie M. Sò completamente identici.

U martellatu d'acqua pò accade. Questu succede dopu à longu downtime nantu à i mutori di e prime versioni. U mutivu hè in u piezo nozzles, in assemblei più tardi sò stati utilizati altri nozzles, senza stu prublema. In casu, vale a pena stallà elli senza aspittà l'occurrence di martellate d'acqua.

Mantenibilità

Per parechji cunduttori, l'auto-riparazione di i motori BMW N63B44 è N63B44TU hè un compitu quasi impussibile. Ci hè parechje ragioni per questu.

Parechje unità sò muntate nantu à bulloni per teste di forma speciale. Ùn sò micca inclusi in i kit di riparazione di l'auto standard. Avete bisognu di cumprà per separatamente.

Per a maiò parte di u travagliu, ancu i minori, hè necessariu di dismantle un gran numaru di pezzi plastichi. À i servizii ufficiali BMW, u standard per a preparazione di u mutore per a rimuzione hè di 10 ore. In un garage, stu travagliu dura 30-40 ore. Ma, in generale, se tuttu hè fattu secondu l'istruzzioni, ùn ci saranu micca prublemi. Motori BMW N63B44, N63B44TU

Inoltre, qualchì volta pò esse difficultà cù cumpunenti. Di solitu sò purtati à l'ordine. Questu pò complicà è ritardà un pocu u prucessu di riparazione.

Chì oliu aduprà

Cumu l'esitatu sopra, sti mutori di combustione interna sò assai esigenti nantu à a qualità di lubricante. Dunque, assicuratevi di cumprà solu olii sintetici cunsigliati da u fabricatore. L'usu di l'olii di mutore cù e seguenti caratteristiche hè cunsideratu ottimali:

5W-30;
5W-40.

Per piacè nutate chì l'imballu deve indicà necessariamente chì u pruduttu hè cunsigliatu è appruvatu per l'usu di i motori turbocharged.

L'oliu deve esse cambiatu ogni 7-10 mila chilometri. A sustituzione puntuale estende significativamente a vita di u mutore. Hè ricumandemu di cumprà immediatamente un lubricante cù un margine. 8,5 litri sò posti in u mutore, tenendu in contu u cunsumu, hè megliu piglià 15 litri à una volta.

Funzioni di Tuning

U modu più efficace per aumentà a putenza hè u chip tuning. Utilizà un altru firmware permette di ottene un aumentu di 30 hp. Questu hè assai bonu cunsiderendu u putere iniziale. Inoltre, a risorsa generale di u mutore aumenta, dopu à lampà si serve tranquillamente circa 500-550 mila chilometri.

L'annullamentu di u cilindru ùn hè micca efficace, solu riduce a vita di u bloccu. Se vulete cambià u disignu, hè megliu installà un manifold di scarpa sportiva, è ancu un intercooler mudificatu. Un tali raffinamentu pò dà un aumentu di finu à 20 hp.

Capacità SWAP

À u mumentu, ùn ci sò micca mutori più putenti adattati per rimpiazzà in a linea BMW. Questu limita un pocu e pussibulità di i motoristi chì preferiscenu rimpiazzà u mutore per migliurà e caratteristiche tecniche.

In quale vitture hè stata stallata?

I mutori di sti mudificazioni sò stati scontri abbastanza spessu è in parechji mudelli. Avemu liste solu quelli chì ponu esse truvati in Russia.

L'unità di putenza N63B44 hè stata installata nantu à a BMW Serie 5:

2016 - presente, settima generazione, berlina, G30;
2013 - 02.2017, versione restyled, sesta generazione, berlina, F10;
2009 - 08.2013, sesta generazione, berlina, F10.

Si pò ancu truvà nantu à a BMW Serie 5 Gran Turismo:

2013 - 12.2016, restyling, sesta generazione, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, sesta generazione, hatchback, F07.

U mutore hè statu ancu installatu nantu à a BMW Serie 6:

2015 - 05.2018, restyling, terza generazione, corpu apertu, F12;
2015 - 05.2018, restyling, terza generazione, coupe, F13;
2011 - 02.2015, terza generazione, corpu apertu, F12;
2011 - 02.2015, terza generazione, coupe, F13.

Limitatu installatu nantu à a BMW Serie 7 (07.2008 - 07.2012), berlina, 5a generazione, F01.

Motori BMW N63B44, N63B44TU Ampiamente utilizatu nantu à BMW X5:

2013 - presente, suv, terza generazione, F15;
2018 - presente, suv, quarta generazione, G05;
2010 - 08.2013, versione restyled, suv, seconda generazione, E70.

Installatu nantu à u BMW X6:

2014 - presente, suv, seconda generazione, F16;
2012 - 05.2014, restyling, suv, prima generazione, E71;
2008 - 05.2012, suv, prima generazione, E71.

U mutore N63B44TU ùn hè micca cusì cumunu. Ma questu hè duvuta à u fattu chì hè statu messu in pruduzzione pocu pocu tempu. Pò esse vistu nantu à a BMW Serie 6: