Motori Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu appartene à i vitture di classe media. In i primi tempi era una versione di lussu di Chevrolet è divintò un mudellu separatu da u 1978.

I primi vitture sò stati furnuti cù trazione posteriore, ma in u 1997 l'ingegneri si sò stallati nantu à a trazione di fronte. U mercatu principale per a vendita di vitture hè l'America di u Nordu. A vittura hè ancu venduta in parechji altri paesi.

À u mumentu, a 8a generazione di veiculi hè più cunnisciuta. Vendutu da u 2012 in più di centu paesi. In u mercatu di l'automobile, hà rimpiazzatu bè u mudellu Epik. Curiosamente, u veiculu hè assemblatu micca solu in 2 fabbriche in i Stati Uniti, ma ancu in Russia, Cina, Corea di u Sud è ancu Uzbekistan.

A vittura hè principalmente attratta da u livellu di lussu è cunfortu. Altri vantaghji includenu un design aerodinamicu, un livellu di rumore bassu, un mutore putente. I sedili di fronte sò regulabili elettricamente. In generale, a vittura hà un caratteru sportiu. A struttura rigida di u corpu garantisce un altu livellu di sicurità di i passageri.

U sistema di securità include 6 cuscini, supportu lumbaru è rinforzi di testa attivi sò integrati in i sedi. U cuntrollu di trazione è stabilizazione hè realizatu da un sistema dinamicu speciale. Inoltre, un sistema separatu hè furnitu per monitorà a pressione di i pneumatici. Malibu hà ricevutu eccellenti punteggi di crash test.

In parechji paesi, a vittura hà un mutore di combustione interna cù un voluminu di 2,0 à 2,5 litri. À u listessu tempu, a putenza fluttua trà 160-190 hp. In a Federazione Russa, Chevrolet hè vindutu solu cù un mutore di 2,4 litri cù una trasmissione automatica per 6 marce. Stu mutore hà un bloccu di ghisa, una testa d'aluminiu, 2 fusti è una catena di trasmissione.

Chì mutori sò stati installati

Generazione	Corpu	Anni di pruduzzione	U mutore	Potenza, h.p.	Volume, l
L'ottava	Berlina	2012-15	LE9	167	2.4

Un pocu nantu à i motori per Malibu

Una unità di putenza interessante hè l'I-4. Havi un voluminu di 2,5 litri è hè statu pruduttu da u 2013. Dotatu di una turbina. À u listessu tempu, u turbocharged 2 litri pruduce 259 horsepower. Cù 352 Nm di coppia, a berlina di taglia media hè capace di furnisce prestazioni veramente sportive.

Curiosamente, l'I-4 hè più putente ch'è u V6, una volta installatu nantu à u stessu Chevrolet Malibu. I-4 ùn hà micca solu u putere, ma ancu dà una bona dinamica. U mutore turbo di dui litri accelera à 100 km/h in 6,3 seconde.

No menu interessante hè u mutore di combustione interna di 2,5 litri, chì pruduce 197 hp. (260 Nm). Stu mutore hà u torque più significativu trà i motori aspirati naturali in a so classe. Supera significativamente u rendiment di i mutori di u popular Ford Fusion 2013. Supera u mutore à aspirazione naturale di Toyota Camry 2012 in termini di putenza è torque.

Motore 8a generazione 2,4l

LE9 hè una unità di putenza chì appartene à a serie GM Ecotec. Installatu principarmenti nantu à crossovers. U voluminu di u mutore hè 2,4 litri. Ci sò parechje versioni di u mutore. Differiscenu micca solu in u voluminu, ma ancu di sicuru in u torque.

U mutore hà parechje caratteristiche di disignu. U manifold di scarico hè statu fattu di ghisa, i valvuli sò furnuti cù pushers idraulichi. Ci hè una catena nantu à l'accionamentu di u timing, a testa di cilindru hè fatta d'aluminiu, 16 valves sò aduprate in u disignu. U bloccu di cilindru hè fattu di schiuma d'aluminiu.

LE9 per via di u so disignu mudernizatu hè abbastanza affidabile. L'ingegneri di u sviluppu anu pigliatu in contu i sbagli di e generazioni precedenti, chì hà permessu di evità i sovraccarichi, u surriscaldamentu è altri prublemi. Hè per quessa chì a unità di putenza hè usata micca solu per riparà e vitture Chevrolet, ma ancu per scambià e vitture di altre marche.

U mutore hè unu di quelli mutori di combustione interna chì sò capaci di travaglià cun fiducia micca solu in u 95, ma ancu in u 92, 91 gasoline. True, una tale regula s'applica solu à a cundizione chì u carburante ùn cuntene impurità è appartene à a categuria di qualità. A fideltà ICE à l'oliu ùn hè micca cusì grande. L'oliu deve esse usatu solu ciò chì hè indicatu in u manuale di u veiculu.

Motori: Chevrolet Malibu, Ford Ranger

U restu di u mutore appartene à a risorsa. Per andà per un bellu pezzu senza rotture, hè abbastanza per aghjunghje è cambià l'oliu in u tempu, monitorizà u nivellu di refrigerante è altri liquidi. A rimpiazzà u mutore cù un cuntrattu, cum'è u casu cù parechji altri motori, hè spessu più conveniente chì a riparazione. In regula, i mutori di cuntrattu sò impurtati da l'esteru è anu una risorsa residuale considerable.

Motore 8a generazione 3,0l

A versione volumetrica di u mutore per Malibu hà una dinamica eccellente. A vittura parte da un locu incredibbilmente allegru, cù una pressa brusca nantu à u pedale di gas, emettendu un piercing squeal di gomma. U mutore guadagna istantaneamente 6-7 mila rivoluzioni. Cù un passaghju veloce è un iniziu rapidu, u mutore di combustione interna ùn si preoccupa micca di un sonu forte, postu chì l'insulazione di u sonu hè in u megliu.

U mutore di trè litri hà da esse assuciatu cù una scatula di trasmissione eccellente. A trasmissioni automatica travaglia imperceptibly è liscia. Jerk ùn hè micca osservatu ancu cù un principiu forte. In ogni casu, u gearbox funziona incredibilmente stabile.

U mutore di 3 litri hè capaci di piacè cù a so efficienza. In u modu mistu cità-autostrada, u cunsumu hè di circa 10 litri. L'impressione piacevule hè cumplementata da un frenu di manu elettronicu chì vene cù ogni cunfigurazione Malibu. Inoltre, u mantenimentu di i motori di combustione interna hè pocu prezzu cumparatu cù i contraparti tedeschi è giapponesi.

Critiche nantu à a vittura

A maiò parte di i motoristi sò cuntenti cù Chevrolet Malibu. È questu hè appiicatu à i pruprietarii di versioni di vitture cù un mutore di 3,0 litri, è i pruprietarii di vitture cù un mutore di 2,4 litri. L'affidabilità di l'unità di putenza hè enfatizzata, cumminata cù un eccellente livellu di cunfortu. I pruprietarii di vitture piacenu ancu a sicurità di u veiculu.

I diseggiani anu pagatu una attenzione particulari à l'internu, per l'assemblea di quale sò stati utilizati materiali d'alta qualità. A notte, l'elefante hè illuminatu da una retroilluminazione piacevule è rilassata. U mudellu di l'instrumentu hè faciule da leghje, è i cuntrolli sò logicamente comprensibili. U sediu di u cunduttore hè cunfortu regulabile in parechje direzzione.