Motori Chevrolet Niva

Sicondu a classificazione Chevrolet Niva, appartene à i SUV compacti. Eccellenti caratteristiche tecniche permettenu di uperà a vittura in quasi tutti, ancu e cundizioni più severi. Dunque, u mudellu hè diventatu cusì populari in u nostru paese. Fighjemu e caratteristiche di stu veiculu, è ancu tutti i mudelli di mutore chì sò stallati nantu à a vittura.

U mudellu

Per a prima volta, u novu mudellu hè statu dimustratu in u Salone di l'Automobile di Mosca in u 1998, era presumitu chì u lanciamentu di a serie hà da esse fattu in u stessu annu. Ma, a crisa ùn hà micca permessu à u fabricatore di inizià a produzzione. In u risultatu, l'assemblea di piccula scala principia solu in u 2001, è a pruduzzione cumpleta cuminciò in u 2002, urganizendu una joint venture cù General Motors.

In u principiu, era presumitu chì stu mudellu rimpiazzà u Niva cunvinziunali, ma à a fine i dui mudelli cuminciaru à esse pruduciutu in parallelu. Inoltre, Chevrolet Niva hà occupatu un segmentu più caru.

Produttu tuttu u tempu à l'usine di Togliatti. Questa hè a piattaforma di basa di AvtoVAZ. A maiò parte di i cumpunenti sò fatti quì. Solu u mutore Z18XE utilizatu in a versione pre-styling di a vittura hè statu purtatu da l'esteru. Adupratu solu finu à u 2009. Stu mutore hè statu pruduttu in a pianta di mutore Szentgotthard.

U rendiment di u mutore

In principiu, dui mutori sò stati stallati nant'à u Chevrolet Niva, secondu à a mudificazione - Z18XE è VAZ-2123. Dopu à u restyling, solu u mutore domesticu VAZ-2123 hè stata lasciata. In a tavula sottu, pudete vede e caratteristiche principali di sti mutori di combustione interna.

caratteristiche	VAZ-2123	Z18XE
Cilindrata di u mutore, cm cubici	1690	1796
Coppia massima, N*m (kg*m) a giri. /min	127(13)/4000 128(13)/4000	165(17)/4600 167(17)/3800 170(17)/3800
Potenza massima, HP	80	122 - 125
A putenza massima, hp (kW) à circa. /min	80(59)/5000	122(90)/5600 122(90)/6000 125(92)/3800 125(92)/5600 125(92)/6000
Carburante usatu	Benzina AI-92	Benzina AI-92 Benzina AI-95
Cunsumu di carburante, l / 100 km	10.09.2018	7.9 - 10.1
tippu di mutore	In linea, 4 cilindri	In linea, 4 cilindri
Diametru cilindru, mm	82	80.5
Numaru di valvule per cilindru	2	4
Aghjunghje. infurmazione di u mutore	iniezione di carburante multipuntu	iniezione di carburante multipuntu
Corsa del pistone, mm	80	88.2
Ratio di cumpressione	9.3	10.5
Supercharger	No	No
Emissione di CO2 in g / km	238	185 - 211
Risorsa di u mutore milla km.	150-200	250-300

Spessu i cunduttori sò interessate in u locu di u numeru di u mutore. Avà ùn hè micca necessariu di registrà una vittura, ma in pratica hè sempre à volte vale a pena di verificà a so conformità. Nant'à u Z18XE hè difficiule di truvà, hè situatu à a marea bassa di u mutore vicinu à u puntu di cuntrollu. Rilievu da incisione laser.

In u VAZ-2123, a marcatura hè trà 3 è 4 cilindri. Pò esse cunsideratu senza prublemi s'ellu hè necessariu.

Per piacè nutate chì abbastanza spessu a stanza hè sottumessa à a corrosione. Per quessa, dopu à cumprà una vittura da a manu, hè cunsigliatu di verificà a qualità di a targa, se ne necessariu, hè pulita. Per prutege u marcatu, simpricimenti lubricate u pad cù grassu o litolu.

Funzioni di l'operazione

Per assicurà un funziunamentu longu è senza prublemi di l'unità di putenza, deve esse servitu cù cura è currettamente. Hè ricumandemu ancu di ùn permettenu micca u mutore per uperà in modi esorbitanti.

Per principià, fighjemu u mutore VAZ-2123, hè una versione mudificata di l'unità di putenza chì hè stata installata nantu à u "Niva classicu". I differenzi principali sò i seguenti.

• Ci sò fasteners supplementari per a stallazione di l'equipaggiu supplementu.
• U filtru d'oliu ùn hè micca struitu direttamente in u bloccu, chì era tipicu per tutti i motori VAZ, ma hà un insertu intermediu. Stu insertu hè chjamatu supportu di pompa d'oliu. À u listessu tempu, a pompa di l'energia di alimentazione hè attaccata à questu.
• Un pocu cambiatu a testa di cilindru. Hè cuncepitu per l'usu di cuscinetti idraulichi INA.
• Una nova pompa hè stata aduprata, hè marcatu 2123. A diferenza principale hè l'usu di un cuscinettu à rulli invece di un cuscinettu à bola.
• U pallet hè statu mudificatu, a scatula di l'assale di fronte ùn hè più attaccata à questu.
• Rail carburante usato 2123-1144010-11.

U mutore Z18XE hè statu largamente utilizatu in parechji mudelli di vitture. Ci hè parechje mudificazioni di a unità di putenza. U Niva installatu nantu à u Chevrolet hà avutu i seguenti funziunalità.

• Acceleratore elettronicu. Questu hà permessu di gestisce più efficacemente u supply di carburante.
• Dui sonde lambda sò state integrate in u novu manifold d'admission à una volta.

U risultatu hè un mutore originale cù paràmetri interessanti. Grazie à i paràmetri, hè pussibule di ottene una certa variazione in u putere è a risposta di l'acceleratore.

Serviziu

Per ottene u massimu di vita di serviziu, vale a pena di serve bè u mutore. Prima di tuttu, vale a pena ricurdà l'impurtanza di rimpiazzà puntuale di l'oliu di mutore. Hè cunsigliatu à fà stu travagliu ogni 15 mila chilometri. Ogni siconda rimpiazzamentu deve esse cumminata cù u flussu. Questa raccomandazione si applica à i dui motori.

Hè ancu impurtante di sceglie l'oliu ghjustu. Solu i sintetici deve esse versatu in u mutore Z18XE, e megliu opzioni seranu:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Ci sarà bisognu di circa 4,5 litri.

2123 litri di lubricante sò versati in u mutore VAZ-3,75, quì serà ancu ottimali per utilizà sintetici. Per altri paràmetri, pudete aduprà u listessu oliu cum'è per u mutore descrittu sopra.

U mutore VAZ-2123 hà una catena di trasmissione. In u risultatu, hè raramente cambiatu. A vita di serviziu mediu trà i rimpiazzamenti hè di 150 mila chilometri. À u listessu tempu, u fabricatore ùn regula micca u mumentu di rimpiazzamentu. Tuttu hè determinatu da i segni di un prublema, prima di tuttu parlemu di l'aumentu di u rumore di u mutore, soprattuttu quandu guadagnà o decelerating.

U mutore Z18XE hè cinturione. Sicondu i specificazioni di u fabricatore, deve esse rimpiazzatu à un chilometru di 60 mila chilometri. E sicondu l'esperienza di l'automobilisti, hè megliu per fà questu dopu à 45-50 mila, postu chì ci hè un risicu di pausa. In questu casu, avete da ottene valvule curvate.

Malfunzioni

Piuttostu spessu, i cunduttori si lamentanu di a qualità è affidabilità di Chevrolet Niva ICE. In fatti, ci sò abbastanza prublemi quì, è prima di tuttu parlemu di difetti tecnichi. Hè statu citatu prima chì i cunduttori ponu sperimentà un cinturione rottu nantu à u Z18XE, in quale casu i vàlvuli seranu curvati quì. Questu porta chjaramente à a necessità di reparazione maiò.

I prublemi ponu ancu esse creati da l'accionamentu di a catena di timing, chì hè furnutu cù una unità di putenza domestica. Un tensore idraulicu hè stallatu quì, pò digià fallu à una corsa di 50 mila. Se ùn fate micca attente à questu in una manera puntuale, a catena salta. In cunsiquenza, avemu i valvuli dannati.

Ancu in u VAZ-2123, l'elevatori idraulichi ponu fallu. Questu porta à i batti di valvola è un aumentu di u cunsumu di carburante. Un altru prublema standard per un mutore russu hè fughe constante. L'oliu pò caccià da sottu à qualsiasi gaskets, chì ùn hè micca assai bonu.

I dui motori anu un prublema cumuni cù i moduli d'ignizione. Spessu fallenu nantu à una corsa di 100-120 mila. U primu signu di una rottura pò esse chjamatu triplicazione di u mutore.

U mutore Z18XE hè carattarizatu da un fallimentu di a unità di cuntrollu. Spessu in questu casu, una quantità di prublemi sorgi in u funziunamentu di u mutore. Inoltre, l'ECU pò emette errori da diversi sensori, è cambianu dopu ogni reset. A meccanica senza sperienza spessu passa per tuttu u mutore finu à ch'elli ghjunghjenu à a vera causa di a rottura. A velocità flottante pò ancu accade, soprattuttu à bassa velocità, u mutivu hè a contaminazione di l'acceleratore.

Opportunità tuning

Chip tuning pò esse applicatu à i dui motori. In questu casu, lampendu, pudete ottene 15-20 hp supplementari. U principale svantaghju di tali raffinamentu hè a riduzzione di a vita di u mutore. U mutivu hè i paràmetri cambiati per i quali i nodi di u mutore di combustione interna ùn sò micca pensati. U vantaghju principali di chipping hè a capacità di cunfigurà diversi indicatori sicondu i vostri bisogni. Per esempiu, pudete aumentà o diminuite u cunsumu di carburante, o cambià u putere. Questu hè un metudu pocu prezzu è simplice dispunibule per i motoristi.

Nant'à u mutore Z18XE, una bona manera hè di rimpiazzà u manifold di scarico. Saria ottimale per installà un sistema di scarico di flussu direttu. Quì avete ancu bisognu di cambià i paràmetri di l'ECU per chì l'unità ùn dà micca un errore di catalizzatore.

U mutore Z18XE ùn risponde micca bè à a sustituzione di l'arbureti di camma è i fori di cilindru. U travagliu hè caru, è quasi ùn dà un aumentu di u putere. I specialisti di tuning ùn ricumandenu micca di fà tali migliure in questa unità.

VAZ-2123 hè assai megliu à rimpiazzà i cumpunenti. L'installazione di un crankshaft cù braccia curtite permette di riduce a corsa di u pistone. Se i biglietti di cunnessione accurtati sò aghjuntu à questu raffinamentu, u voluminu pò esse aumentatu à 1,9 litri. In cunsiquenza, u putere di a centrale elettrica serà ancu aumentatu.

Nant'à u VAZ-2123, liners di cilindru pò esse stancu senza prublemi. U stock di grossu di bloccu permette di realizà tali finitura senza cunsequenze spiacevoli. Hè ricumandemu ancu di chjappà e valve è installà altri da a versione sportiva di u mutore. Inseme, questu dà un bonu aghjuntu à u putere di a unità di putenza.

A volte i cunduttori sò offerti per installà una turbina chì ùn hè micca standard. Quì avete bisognu à fighjà u mutore chì hè nantu à a vostra vittura. Se un VAZ-2123 hè stallatu, a turbina pò è deve esse installata. Questu riducerà u cunsumu di carburante è ancu aumentà u putere di circa 30%. Se Z18XE hè utilizatu, ùn ci hè micca puntu di installà una turbina. Un tali raffinamentu ùn hè micca assai efficace, è ancu assai caru. Hè assai più efficiente è affidabile per fà un scambiu di mutore.

SCAMBIA

Unu di i tipi populari di tuning hè SWAP. In questu casu, u mutore cù un rendimentu poviru hè solu rimpiazzatu cù un altru, più adattatu. Ci hè parechje scelte per un tali raffinamentu. Prima di tuttu, vale a pena decide ciò chì avete bisognu è quale mutore hè standard. Se un mutore VAZ hè stallatu, pudete pruvà à stallà u Z18XE, in quale casu avete un aumentu di quasi 40 hp. è ùn avete micca bisognu di fà nunda. Ebbè, se solu u puntu di cuntrollu hè cambiatu.

Inoltre, abbastanza spessu, i cunduttori installanu u VAZ 21126, chì hè nominalmente pensatu per Priora. In u risultatu, uttene una risorsa più grande, è ancu una putenza ligeramente aumentata. Per a stallazione, avete bisognu di mudificà u manifold di scarico, si mette nantu à una gasket grossa di 2-3 cm, allora i pantaloni ùn entreranu micca in cuntattu cù u membru laterale.

Pocu persone sà chì era previstu di liberà una versione diesel di Chevrolet Niva. Duvia aduprà u mutore prodottu da Peugeot - XUD 9 SD. Hè quasi perfetta per shnivy. Per installallu, ùn ci hè micca bisognu di mudificazioni, solu un lampu di l'ECU, ma u mutore hè diesel.

Per i vitture cù Z18XE, i stessi cunsiglii sò adattati per l'unità VAZ. L'unicu caveat hè turbocharging. U fattu hè chì stu mutore era urigginariamente destinatu è utilizatu in Opel. Per i vitture tedeschi ci era una opzione cù una turbina. Quì pò esse installatu aumentendu a putenza di u mutore è a risposta di l'acceleratore. Nisuna mudificazione altru chè tuning ECU hè necessariu.

L'opzione più cumuna

A maiò spessu nantu à e nostre strade ci sò Chevrolet Niva cù un mutore VAZ-2123. A raghjoni hè simplice, a versione cù u mutore Opel ùn hè micca stata prodotta da u 2009. Duranti stu tempu, u mutore VAZ quasi cumplettamente rimpiazzatu da a flotta.

Quale mudificazione hè megliu

Hè impussibile di dì inequivocabilmente quale di i motori hè più affidabile è megliu. Moltu dipende di cumu guidate a vittura. Per e cundizioni urbani, u Z18XE hè megliu adattatu, hè più efficace nantu à l'asfaltu. VAZ-2123 hà una vitezza più bassa, chì hè assai bona off-road.

Se pigliamu a affidabilità, i dui vitture si rompenu. Ma, u Z18XE hà assai menu difetti minori chì sguassate a vita di i motoristi. À u listessu tempu, u VAZ-2123 hè ben cunnisciutu per i prublemi minori cù fughe, fallimenti di sensori è altri difetti.