Motori Mazda B-series
Cuntenuti
I motori Mazda B-series sò unità chjuche. Quattru cilindri sò disposti in una fila. U voluminu varieghja da 1,1 à 1,8 litri. Inizialmente mette in vitture di trazione frontale à pocu prezzu.
In seguitu, u mutore era furnutu cù una turbina è cuminciò à serve com'è unità di putenza per i vitture anali è all-wheel drive. A funzione di cuncepimentu assicura chì, se a cinturione di cronografia si rompe, i pistoni è e valvole ùn saranu micca danati.
U spaziu per l'apertura di e valvole hè furnitu in ogni pusizioni pussibile di u pistone.
Dighjà in a serie B1, un injector hè stata utilizata per creà u mutore. In a serie BJ, u mutore hà ricevutu 16 valves è 88 hp. A serie B3 sò mutori di diverse capacità da 58 à 73 hp, chì sò stati installati in Mazda è altre marche da 1985 à 2005. A serie B5 sò varianti SOHC 8-valve, 16-valve SOHC, 16-valve DOHC varianti. U mutore 16-valve (DOHC) hè statu ancu pruduttu in una versione diesel.
A serie B6 era una rivisione di u B3. I mutori di iniezione 1,6 L sò stati furniti in Europa, Australia è Inghilterra. V6T - versione turbocharged cù intercooling è iniezione di carburante. Installatu nantu à trasmissioni di tutti i roti. A serie B6D differisce da a B6 in a cumpressione più altu è l'absenza di una turbina. Una caratteristica di a serie B6ZE (PC) hè un volante ligeru è un albero motore. U panu d'oliu hè fattu d'aluminiu è hà aletta di rinfrescante.
A versione B8 di u mutore hà utilizatu un novu bloccu cù spazii di cilindru estensi. A versione BP hà un arbre à camme in testa doppia è 4 valvule per cilindru. A versione VRT usa un intercooler è turbocharger. A versione BPD hè a più turbocharged, cù un turbocompressore raffreddatu à acqua. BP-4W hè una versione mejorata di BP. Dispone di un sistema di dutti di ingressu mudificatu. A versione BP-i Z3 vanta un timing di valvula variabile à l'admission.
Specificazioni tecnichi
Cum'è un esempiu, vale a pena cità u mutore B6 più cumuni cù un arrangementu di valvule è un camshaft di tipu 16 (DOHC). Stu mutore hè stallatu nantu à un gran numaru di vitture.
Caratteristiche di B6:
| Numaru di valvule | 16 |
|---|---|
| Capacità di u mutore | 1493 |
| Diametru di u cilindru | 75.4 |
| Corsa di pistone | 83.3 |
| Ratio di cumpressione | 9.5 |
| Torque | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| U cunsumu energicu | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Tipu di sistema di carburante | iniezione distribuita |
| Tipu di carburante | benzina |
| Tipu di trasmissione | Trasmissione automatica 4 (Overdrive), manuale a 5 velocità (Overdrive) |
U numeru di u mutore per i motori di a serie B hè generalmente situatu in l'angulu inferjuri à a diritta, sottu à a tappa di a valvula. Una piattaforma speciale hè situata trà u bloccu è l'iniettore.
A quistione di mantenimentu è affidabilità
Di i primi vitture nantu à quale sò stati installati i mutori di a serie B, hè ragiunate di sceglie u 121 Mazda 1991. Una piccula vittura cù un mutore B1 pò esse riparata senza prublemi. Certi guai sò furniti, forsi, da ammortizzatori. Off-road è u tempu ùn risparmia micca a sospensjoni, chì ùn mantene micca u scossa assai bè. Inoltre, a presa hè debule.
U costu di i pezzi di ricambio spessu supera u prezzu di i contraparti tedeschi. Di i vantaghji, vale a pena mette in risaltu a putenza d'altu torque - un veiculu di piccula dimensione piglia cun fiducia à bordu 850 kg. Inoltre, u cunsumu di carburante hè assai chjucu, chì, sicuru, piace.
Un altru esempiu di una vittura nova hè a Mazda 323. A vittura BJ hà un disignu più mudernu (1998). Cù una tale unità di putenza, u veiculu manca chjaramente di putenza.
Spessu, per via di u chilometru, a scatula di trasmissione falla. In certi casi, una fuga d'oliu hè osservata, chì esige a sustituzione di u sigillu d'oliu principale in l'area di a scatula. A riparazione in questu casu hè abbastanza caru, cusì in certi casi, l'automobilisti ùn anu micca purtatu.
U mutore BJ spessu si rompe per via di u fallimentu di u timing, chì a so sustituzione tocca ancu a billetera di l'automobilista. Occasionalmente fallu a pompa di a pompa di l'oliu. Tradizionalmente preoccupatu per un cuntrollu ardente. In certi casi, hè necessariu di rimpiazzà a lampadina o u fluidu di trasmissione automatica.
In generale, u costu di pezzi di ricambio per una vittura di sta classa hè tollerable. Tuttavia, un pocu più altu chè, per esempiu, per u mutore W124. Quandu paragunate, pads, candele è anelli costanu 15-20% più. In casi estremi, pudete cumprà pezzi di ricambio fatti in Cina, u costu di quale hè quasi 2 volte più bassu. A manutenibilità di i motori di a serie B hè à un livellu raghjone. A rimpiazzà di cumpunenti è assemblee hè in u putere di ancu i meccanichi di l'auto principianti.
Serie di mutori è mudelli nantu à quale hè stallatu u mutore di combustione interna
| Series | Volume (cc) | Cavalli | Modelli di vittura |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festa, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda Famiglia |
| B3-E | 1323 | 83 | Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Revisione Mazda |
| In5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Study, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Familia BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Autozam Review |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Hazelnut, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG è Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| In6 | 1597 | 87 | Mazda (Famiglia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercury Tracciatore |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercury Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Studii, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda Famiglia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, Familia berlina GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Protect GT, Infiniti, Protect ES, Protect LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Familia GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| estensione BPD | 1839 | 290 | Famiglia Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (vitesse MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, velocità MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF 1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Oil
I motoristi spessu sceglienu l'olii di marca Castrol è Shell Helix Ultra, menu spessu a scelta ferma à Addinol è Lukoil. I motori di a serie B ùn sò micca attualmente in produzzione, cusì anu assai chilometru. In vista di questu, hè cunsigliatu di riempie l'oliu di viscosità bassa, per esempiu 5w40 o 0w40. L'ultima hè ideale per l'usu durante i mesi d'invernu.
Cunfunzione
Migliurà e caratteristiche tecniche è l'imaghjini esterni di a vittura hè realizatu in ogni locu. Mazda Familia hè unu di i vitture chì hè spessu mudificatu. Ci sò veiculi cù porte lambo. Ogni tipu di overlays sò appiicati à e parti esterne di u corpu: fanali, porte, soglie, retrovisori, paraurti, maniglie di porte. Cum'è una dicurazione, i pads sò usati nantu à i manichi di frenu di parcheghju, u volante è i pedali. Inoltre, i fanali è i fanali posteriori di un disignu aghjurnatu sò muntati. Quandu si tinte, una varietà di cumminazzioni di culori sò usati.
Mazda Familia hà un powertrain micca adattatu per tuning. Ùn hè micca assai sensu per rifarà un mutore di bassa putenza. Per migliurà, a versione BJ hè più adatta. U mutore di sta serie cù un voluminu di 1,5 litri (190 hp) accelera à 200 horsepower quandu una turbina hè stallata. È questu hè solu cù 0,5 kg di spinta.
Rimpiazzà u mutore
Un scambiu di u mutore hè spessu l'unica suluzione costu-efficace quandu riparà una vittura. I veiculi equipati di mutori di a serie B ùn sò micca eccezzioni.
Per esempiu, u mutore per u Mazda MX5 (B6) hè unu di i più prezzu per i vitture giapponesi. U costu di l'assemblea cumencia da 15 mila rubles. A so volta, un altru mutore di combustione interna per u Mazda 323 custa da 18 mila rubles.
U mutore di cuntrattu
Cumprà un mutore di cuntrattu di u listessu Mazda MX5 hè abbastanza reale. In regula, l'unità sò spedite da l'Europa, senza correre in Russia. Ci sò ancu i mutori chì eranu in opera in Australia, Canada, USA, Corea di u Sud, Inghilterra è Europa. U periodu mediu di garanzia hè da 14 à 30 ghjorni da a data di ricivutu di e merchenzie da a cumpagnia di trasportu o in u magazzinu di u venditore. A consegna hè fatta in a Federazione Russa è spessu in i paesi CIS. U tempu di consegna dipende da a distanza di u destinazione.
Per un mutore di cuntrattu, ponu dumandà un pagamentu anticipatu di 10% di u costu. Cù u mutore, se ne necessariu, una trasmissione manuale o automatica hè furnita. Quandu compra, un cuntrattu di vendita è consegna hè struitu. Una dichjarazione doganale statale hè emessa.
I metudi di pagamentu per u mutore di cuntattu sò variati. Pagamentu per carta (di solitu Sberbank), trasferimentu cashless à un cuntu currente, pagamentu in cash in consegna à u corriere o cash à l'uffiziu (se ci hè). Certi venditori offrenu sconti per a stallazione in u so propiu serviziu di garanzia. I magazzini è i servizii chì sò clienti regularmente ponu ancu cuntà nantu à sconti.
Recensioni per i motori di a serie B
E recensioni di i motori di a serie B sò soprattuttu una sorpresa. Ancu a Mazda Familia di u 1991 hè capaci di impressionà cù a so agilità. Una vittura cù un chilometru elevatu è una storia impressiunanti pò veramente sorprenderà, soprattuttu in modu sportiu. A trasmissioni autumàticu, sicuru, travaglia un pocu cunfidenza, ma, però, funziunamentu stabile.
Frustra i motoristi principalmente in corsa. Granate è rack spessu necessitanu rimpiazzamentu in un cercolu. Tradizionalmente, per via di l'"anni vissuti", a vittura necessita di pittura di u corpu. In regula, l'utilizatori facenu riparazioni cusmetichi, cusì u costu di e parti di u corpu hè simplicemente pruibitivu.
