Motori Toyota 3C-E, 3C-T, 3C-TE
Cuntenuti
I motori diesel di a serie 3C-E, 3C-T, 3C-TE per a gamma Toyota sò pruduciuti direttamente in e fabbriche giapponesi chì pruducenu sti veiculi. A serie 3C hà rimpiazzatu a serie 1C è 2C. U mutore hè un mutore diesel classicu di a camera vortex. U bloccu di cilindru hè fattu di ghisa. Ogni cilindru hà duie valvole. A trasmissione di u timing hè realizatu cù una cinghia di trasmissione. Per u funziunamentu di u mecanismu, u schema SONS cù pushers hè stata utilizata.
Descrizzione di u mutore
A storia di u mutore diesel principia u 17 di ferraghju 1894. In questu ghjornu, un ingegnere di Parigi, Rudolf Diesel, hà criatu u primu mutore diesel in u mondu. Più di 100 anni di sviluppu tecnicu, u mutore diesel hà subitu tremendi cambiamenti tecnologichi è di disignu. Un mutore diesel mudernu hè una unità d'alta tecnulugia è hè utilizatu in tutti i campi di l'industria.
A cumpagnia Toyota hà stallatu una seria di motori 3C-E, 3C-T, 3C-TE in vitture di u listessu nome da ghjennaghju 1982 à aostu 2004. I vitture Toyota varienu assai in a serie di unità di putenza usate. Ancu in a listessa serie, i mutori anu una larga gamma di dati è caratteristiche tecniche significativamente diverse. A serie C hè una gamma di 2,2 litri.
Specificazioni tecnichi
Motore 3C-E
| Volume di u mutore, cm³ | 2184 |
| putenza max, l. Cù. | 79 |
| Coppia max, N*m (kg*m) a rpm | 147(15)/2400 |
| Tipu di carburante utilizatu | Carburante diesel |
| Cunsumu, l / 100 km | 3,7 - 9,3 |
| Type | Quattru cilindri, ONS |
| Sezione di cilindru, mm | 86 |
| Max putenza | 79(58)/4400 |
| Dispositivu per cambià u voluminu di cilindri | No |
| Sistema Start-Stop | No |
| Ratio di cumpressione | 23 |
| Corsa del pistone, mm | 94 |
A risorsa di u mutore Toyota 3C-E hè 300 000 km.
U numeru di u mutore hè stampatu longu à a parte posteriore nantu à u muru manca di u bloccu di cilindri.
Motore 3S-T
| Volume di u mutore, cm³ | 2184 |
| putenza max, l. Cù. | 88 - 100 |
| Coppia max, N*m (kg*m) a rpm | 188(19)/1800 188(19)/2200 192(20)/2200 194(20)/2200 216(22)/2600 |
| Tipu di carburante utilizatu | Carburante diesel |
| Cunsumu, l / 100 km | 3,8 - 6,4 |
| Type | Quattru cilindri, SONC |
| Informazioni supplementari nantu à u mutore | Sistema di timing di valvula variabile |
| Sezione di cilindru, mm | 86 |
| Max putenza | 100(74)/4200 88(65)/4000 91(67)/4000 |
| Dispositivu per cambià u voluminu di cilindri | No |
| Supercharger | Turbina |
| Sistema Start-Stop | No |
| Ratio di cumpressione | 22 - 23 |
| Corsa del pistone, mm | 94 |
A risorsa di u mutore 3S-T hè 300 000 km.
U numeru di u mutore hè stampatu longu à a parte posteriore nantu à u muru manca di u bloccu di cilindri.
Motore 3C-TE
| Volume di u mutore, cm³ | 2184 |
| putenza max, l. Cù. | 90 - 105 |
| Coppia max, N*m (kg*m) a rpm | 181(18)/4400 194(20)/2200 205(21)/2000 206(21)/2200 211(22)/2000 216(22)/2600 226(23)/2600 |
| Tipu di carburante utilizatu | Carburante diesel |
| Cunsumu, l / 100 km | 3,8 - 8,1 |
| Type | Quattru cilindri, ONS |
| Informazioni supplementari nantu à u mutore | Sistema di timing di valvula variabile |
| Sezione di cilindru, mm | 86 |
| Emissione di CO2, g / km | 183 |
| Numaru di valvule per ogni cilindru, pcs. | 2 |
| Max putenza | 100(74)/4200 105(77)/4200 90(66)/4000 94(69)/4000 94(69)/5600 |
| Supercharger | Turbina |
| Ratio di cumpressione | 22,6 - 23 |
| Corsa del pistone, mm | 94 |
A risorsa di u mutore 3C-TE hè 300 000 km.
U numeru di u mutore hè stampatu longu à a parte posteriore nantu à u muru manca di u bloccu di cilindri.
Reliability, weaknesses, mantenimentu
I recensioni nantu à l'affidabilità di i motori 3C varienu. A serie 3C hè più affidabile chì e mudificazioni precedenti 1C è 2C. I motori 3c anu una putenza eccellente di 94 cavalli. A causa di l'altu torque, e vitture cù un mutore 3C installatu anu eccellenti caratteristiche dinamiche è furnisce una accelerazione eccellente di a vittura.
I mutori sò furnuti cù un sistema di assistenza à l'iniziu, una turbina è un cuntrollu di l'acceleratore hè furnitu.
Tuttavia, ci sò qualchi debule. I motori 3C anu guadagnatu a reputazione di i motori più strani è illogici in a storia di a vittura Toyota per l'ultimi 20 anni. L'utilizatori sperimentati di e vitture Toyota notanu i seguenti aspetti negativi di u disignu di i mutori:
- mancanza di un fustu di equilibriu;
- pompa d'oliu inaffidabile;
- non rispettu di i normi ambientali;
- distruzzione di u cinturione di trasmissione di u mecanismu di distribuzione di gas per fallimentu di scuntrà i termini di rimpiazzamentu.
In u risultatu di un cinturione rottu, cunsiquenzi catastròfichi accadenu per u pruprietariu di una vittura Toyota. I vàlvule si curvanu, l'albero di camme si rompe, i cracke appariscenu in i guide di valvula. A riparazione dopu un tali avvenimentu hè assai longa è caru. Per evitari di rompe u cinturione, u pruprietariu deve cuntrollà currettamente i trasmissioni di u cinturione di u mutore, observendu u timing di a so sustituzione.
A manutenibilità di sti mutori hè satisfacente. L'ultime versioni di i motori sò dotati di pompe d'iniezione cuntrullate elettronicamente. Hè permessu:
- riduce u cunsumu di carburante;
- riduce significativamente a toxicità di u gasu;
- assicurà un funziunamentu liscio, uniforme è tranquillu di l'unità.
À u listessu tempu, ci sò ancu disadvantages. A maiò parte di i servizii domestici ùn sò micca persunalizate da specialisti prufessiunali per a riparazione, l'aghjustamentu, u mantenimentu di tali pompe di iniezione. Ùn ci hè micca equipaggiu per diagnostichi, cumpunenti necessarii, facilità di riparazione. In u risultatu, a manutenibilità generale di e vitture Toyota soffre.
Lista di i veiculi Toyota nantu à quale sti mutori sò stallati
U mutore ZS-E hè stallatu nantu à i seguenti mudelli:
- Caldina CT216 da Aostu 1997;
- Corolla CE101,102,107 da aprile 1998 à aostu 2000;
- Corolla / Sprinter CE113,116 April 1998 à Aostu 2000;
- Sprinter CE102,105,107 da aprile 1998;
- Lite/Town -Ace CM70,75,85 da ghjugnu 1999;
- Lite/Town - Ace CR42.52 da dicembre 1998.
U mutore ZS-T hè stallatu nantu à i seguenti mudelli:
- Camry/Vista CV40 da ghjugnu 1994 à ghjugnu 1996;
- Lite/Town - Ace CR22,29,31,38 da settembre 1993 à ottobre 1996;
- Lite/Town - Ace CR40;50 da uttrovi 1996 à dicembre 1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 da ghjennaghju 1992 à aostu 1993.
U mutore ZS-TE hè stallatu nantu à i seguenti mudelli:
- Caldina CT216 da Aostu 1997;
- Carina CT211,216,211 da l'aostu 1998;
- Corona CT211,216 da dicembre 1997;
- Gaia CXM10 da maghju 1998;
- Estima Emina/Lucida CXR10,11,20,21 .... da Aostu 1993 à Aostu 1999;
- Lite/Town - Ace CR40,50 da dicembre 1998;
- Ipsum CXM10 da settembre 1997.
Gradi d'oliu usati
Per i motori diesel Toyota di a serie 3C-E, 3C-E, 3C-TE, hè necessariu di sceglie l'olii secondu a classificazione API per i motori diesel - CE, CF o ancu megliu. U cambiamentu d'oliu hè realizatu à l'ora indicata in a tabella sottu.
Tavola di manutenzione per i motori Toyota di a serie 3C-E, 3C-T, 3C-TE:
| Mechanismu | Chilometraggio o periodu in mesi - quellu chì vene prima | ci voli | ||||||||||
| h 1000 km | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | Mese | |||
| 1 | Cintura cronometra | Sostituzione ogni 100 km | - | |||||||||
| 2 | i giochi di valvole | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | ||
| 3 | Cinture di trasmissione | - | П | - | П | - | З | - | П | 24 | - | |
| 4 | Oliu di motore | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | Nota 2 | |
| 5 | Filtru à oliu | З | З | З | З | З | З | З | З | 12 | Nota 2 | |
| 6 | Branch pipes of heating and cooling systems | - | - | - | П | - | - | - | П | 24 | Nota 1 | |
| 7 | U fluidu di u sistema di rinfrescante | - | - | - | З | - | - | - | З | 24 | - | |
| 8 | Installazione di un tubu di ricezione di u sistema finali | - | П | - | П | - | П | - | П | 12 | - | |
| 9 | Batteria | П | П | П | П | П | П | П | П | 12 | - | |
| 10 | Filtru à carburante | - | З | - | З | - | З | - | З | 24 | Nota 2 | |
| 11 | Sump d'acqua | П | П | П | П | П | П | П | П | 6 | Nota 2 | |
| 12 | Filtru à aria | - | П | - | З | - | П | - | З | 24/48 | Nota 2,3 | |
Interpretazione di caratteri:
P - verificate, aghjustà, riparà, rimpiazzà quantu necessariu;
3 - rimpiazzamentu;
C - lubricante;
MZ - u torque di serramentu necessariu.
1. Dopu una corsa di 80 000 km o 48 mesi, un cuntrollu hè necessariu ogni 20 000 km o 12 mesi.
2. Per u funziunamentu constantemente di u mutore in cundizioni severi, u mantenimentu hè realizatu 2 volte più spessu.
3. In e cundizioni di strada polverosa, i cuntrolli sò realizati ogni 2500 km o 3 mesi.
Ajustamenti basi
L'ajustamentu propiu principia cù a marca di u timing. U strettu di a testa di u cilindru hè realizatu secondu u schema di regulazione. L'ECU hè cablatu in cunfurmità cù e regule previste da u circuitu elettricu, è ancu u circuitu ESU di u mutore. À u listessu tempu, i outputs sò decodificati è l'ECU hè riparatu.
Capitalizemu u mutore solu dopu à u sviluppu sanu di a risorsa, s'ellu hè riscaldatu sopra à a norma. Questu pulisce i canali antigelu. In questu casu, l'iniziu difficiule pò esse osservatu, ùn ci hè micca iniezione, per via di quale hè necessariu di sguassà l'USR.
