Motori Toyota Celsior
Cuntenuti
In u 1989, Toyota hà lanciatu a prima vittura di lussu di Lexus, a LS 400. Una berlina esecutiva apposta hè stata destinata à vende in i Stati Uniti. In ogni casu, ci era ancu una grande dumanda di vitture di classe F in u mercatu domesticu, cusì a versione di guida di u dirittu di u LS 400, u Toyota Celsior, apparsu assai prestu.
Prima generazione (berlina, XF10, 1989-1992)
Senza dubbitu, Toyota Celsior hè una vittura chì hà cambiatu u mondu. Già in u 1989, stu flagship combina un mutore V-XNUMX putente ma tranquillu cù un grande stile, interni fatti di materiali naturali, è numerose innovazioni tecnologiche.
Un novu mutore 4UZ-FE di 1 litri (V8, 32-valve DOHC, cù VVT-i) da Toyota hà pruduttu 250 hp. è un torque di 353 Nm à 4600 rpm, chì permette à a berlina di accelerà à 100 km/h in solu 8.5 seconde.
1UZ-FE hè stata pensata per i mudelli top di Toyota è Lexus.
U bloccu di u mutore era fattu di aleaghji d'aluminiu è pressatu cù liners di ghisa. Dui camshafts sò stati ammucciati sottu duie teste di cilindru d'aluminiu. In u 1995, a stallazione hè statu ligeramente mudificatu, è in u 1997 hè statu quasi cumplettamente mudificatu. A pruduzzione di l'unità di putenza cuntinuò finu à u 2002.
| 1UZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 3968 |
| Potenza, h.p. | 250-300 |
| Cunsumu, l / 100 km | 6.8-14.8 |
| Cilindru Ø, mm | 87.5 |
| CAFFÈ | 10.05.2019 |
| HP, mm | 82.5 |
| Mudeli | Aristu; Celsius; corona; Maestà Corona; Soarer |
| Risorsa in pratica, milla km | 400 + |
Siconda generazione (berlina, XF20, 1994-1997)
Digià in u 1994, apparsu u sicondu Celsior, chì, cum'è prima, hè diventatu unu di i primi in a lista di vitture di lussu high-end.
I cambiamenti fatti à u Celsior ùn anu micca andatu fora di u cuncettu. Tuttavia, Celsior 2 hà ricivutu un internu ancu più spaziosu, una distanza di robba allargata è una unità di putenza 4UZ-FE in forma di V 1-litre mudificata, ma cù una putenza di 265 hp.
In u 1997, u mudellu hè statu ristrutturatu. In l'apparenza - u disignu di i fanali hà cambiatu, è sottu u cappucciu - a putenza di u mutore, chì hà torna aumentatu, avà finu à 280 hp.
Terza generazione (berlina, XF30, 2000-2003)
U Celsior 3, alias Lexus LS430, hà debuttatu à a mità di u 2000. U disignu di u mudellu aghjurnatu hè u risultatu di un novu approcciu di i specialisti Toyota à a visione di i so vitture. U wheelbase di u Celsior aghjurnatu hà sviluppatu di novu, è l'altezza di a vittura hè aumentata, però, è ancu l'internu. In u risultatu, u flagship cuminciò à vede ancu più grande.
A capacità di u mutore di u terzu Celsior hè aumentatu da 4 à 4.3 litri. A berlina era equipatu di un novu mutore cù un indice di fabbrica - 3UZ-FE, cù una putenza di 290 hp. (216 kW) à 5600 rpm. Toyota Celsior di a terza generazione hà dimustratu l'accelerazione à 100 km / h in solu 6.7 seconde!
L'ICE 3UZ-FE, chì era l'eredi di u 4UZ-FE di 1 litri, hà ricevutu un BC da u so predecessore. U diametru di u cilindru hè statu aumentatu. I novi sò stati utilizati nantu à u 3UZ-FE: pistoni, bielle di cunnessione, bulloni di testa di cilindru è guarnizioni, manifolds d'admission è di scarico, bugie è bobine d'ignizione.
Aumentò ancu u diametru di i canali di ingressu è di scarico. U sistema VVTi hà cuminciatu à esse usatu. In più, un damper elettronicu apparsu, i sistemi di carburante è di rinfrescante di u mutore sò stati finalizzati.
| 3UZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 4292 |
| Potenza, h.p. | 276-300 |
| Cunsumu, l / 100 km | 11.8-12.2 |
| Cilindru Ø, mm | 81-91 |
| CAFFÈ | 10.5-11.5 |
| HP, mm | 82.5 |
| Mudeli | più altu; Crown Majestic; Soarer |
| Risorsa, fora. km | 400 + |
3UZ-FE hè stallatu nantu à i vitture Toyota finu à chì in u 2006 hè statu sustituitu gradualmente da u novu mutore V8 - 1UR.
In u 2003, Celsior hà subitu un altru restyling, è ancu, per a prima volta in a storia di l'automaker giapponese, a so vittura hà cuminciatu à esse equipatu di una trasmissioni automatica di 6-vitezza.
cunchiusioni
L'antenatu di a famiglia di u mutore UZ, u mutore 1UZ-FE, apparsu in u 1989. Allora, u novu mutore di quattru litri hà rimpiazzatu l'antica configurazione 5V, acquistendu una reputazione cum'è unu di i propulsori più affidabili di Toyota.
1UZ-FE hè esattamente u casu quandu u mutore ùn hà micca miscalculations di disignu, difetti è malatie tipiche. Tutti i malfunctions pussibuli nantu à questu ICE pò esse assuciatu solu cù a so età è sò completamente dipindenti di u pruprietariu di a vittura.
I prublemi è i difetti cù i motori 3UZ sò ancu difficiuli di truvà. Cum'è u so predecessore, u 3UZ-FE hè un propulsore assai affidabile è estremamente durable. Ùn hà micca miscalculations constructive è, cù u mantenimentu puntuale, dà una risorsa di più di mezzo milione di milla chilometri.
