Motori Toyota Sequoia
Cuntenuti
Toyota Sequoia (Toyota Sequoia), tramindui a prima è a seconda generazione sò full-size, i più grandi SUV dopu à u Mega Cruiser. U debut di sta grande vittura hè accadutu in u 2000 cum'è u mudellu di l'annu dopu. In quantu à u prezzu, era sopra à u 4Runner mid-size, ma sottu u Land Cruiser.
Inoltre, u Sequoia hà rimpiazzatu u Toyota Tundra, nantu à a basa di quale hè statu custruitu. Attualmente, trova a dumanda in i mercati di i Stati Uniti, Canada, Messicu, Portu Riccu, Mediu Oriente.
U tempu di pruduzzione è vendita di a prima generazione di sti machini era u periodu da 2001 à 2007. Dapoi u 2003, a vittura hè stata dotata di:
- sistema di cuntrollu di computer à bordu;
- cuntrollu di u clima;
- multi rota.
U disignu di a sospensjoni di fronte hè simile à u Prado 120, a sospensjoni trasversale hè simile à u Land Cruiser 100. Cù l'aiutu di u cuntrollu di u clima dual-zone, pudete aghjustà u flussu à i passageri posteriori è ventilate u troncu.
I sedi di a terza fila sò facilmente sguassati è installati in u locu, è a seconda fila si plega in a direzzione di a vittura, aumentendu assai u compartimentu di bagaglii.
E duie generazioni di sti machini sò stati pensati è custruiti per u mercatu di l'America di u Nordu. Ancu s'è a cumpagnia in u 2010 annuncia a rimuzione di stu SUV da a linea di assemblea per una diminuzione di a dumanda, à u stessu tempu u mutore hè statu rimpiazzatu cù un più grande è più putente. A trasmissione automatica di cinque velocità hè stata rimpiazzata ancu da una di 6 velocità. A putenza era abbundante per a versione di trazione posteriore, è u grande SUV hà ghjuntu à 100 km / h in solu 6,1 seconde.
Chì mutori sò stati installati nantu à e diverse generazioni di vitture
Stu grande Toyota Sequoia SUV era equipatu di trè tippi di mutori cù prestazioni impressiunanti, i principali sò listati in questa tabella:
| Generazione, restyling | Marca di u mutore | Volume, l | Potenza, kWt. | Coppia, Nm |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 177 | 427 | |
| 1, restai | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| ling | 2UZ-FE | 4.7 | 208 | 441 |
| 2 | 1UR-FE | 4.6 | 228 | 426 |
| 2UZ-FE | 4.7 | 201 | 443 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
| 3UR-FE | 5.7 | 280 | 544 | |
A unità di putenza di a 1a generazione Sequoia era un mutore V8 di 4,7 litri, assuciatu cù una trasmissione automatica di 4 velocità. Dopu à u restyling in u 2004, u sistema di timing di valvula variabile VVT-i apparsu in u mutore è hè diventatu più putente - 273-282 hp. cun., è a scatula precedente hè stata rimpiazzata da una 5-vitezza.
A seconda generazione di u Toyota Sequoia SUV full-size hè offruta cù trazione posteriore o trazione integrale. A vittura hè dotata di mutori di 8 cilindri è trasmissioni automatiche.
Tutti i mutori di combustione interna stallati nantu à u Sequoia eranu gasoline. I mutori chì eranu nantu à e vitture di a prima generazione passanu 100 litri di carburante in un viaghju di 16,8 chilometri se u muvimentu era in un ciculu mistu. Dopu à restyling in 2004, u cunsumu diminuì à 15,7 litri. In a seconda generazione di vitture, secondu a marca di u mutore, u cunsumu varieghja da 16,8 à 18,1 litri di benzina. I tanki di carburante avianu un voluminu di 99 à 100 litri.
Chì mutori sò i più populari
Motori di a marca 2UZ-FE, rapprisintatu da parechje mudificazioni, chì anu affettatu u so putere (240, 273, 282 hp), da u 2000 à l'oghje, cuntinueghjanu à esse stallati nantu à Toyota Sequoia di dui livelli trim. Hè chjaru chì u numeru tutale di sti mutori stallati solu nantu à issi mudelli Toyota supera i restanti dui marchi di unità di putenza.
A centrale elettrica di a marca 1UR-FE hè stata installata nantu à una cunfigurazione di sta vittura 2007 AT SR4.6 da u 5 è finu à oghje. A so prevalenza hè dunque u più bassu di i trè mutori.
A pusizioni media hè occupata da u mutore di a marca 3UR-FE, chì da u 2007 à u mumentu hà alimentatu trè livelli di trim di Toyota Sequoia. Forsi, datu l'usu di sti mutori nantu à altri mudelli Toyota è altri fabricatori, u ritrattu pò cambià un pocu.
In quale mudelli di a marca sò stati installati sti motori?
Inseme cù a Toyota Sequoia, u mutore 3UR-FE hà servitu cum'è una centrale elettrica nantu à altri mudelli, chì i dettagli sò riassunti in a tabella sottu:
| Marca di u mutore | Toyota | Lexus | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aristòtili | più altu | a curona | Maestosu | Soarer | 4Runner | Land cruiser | tundra |
| 1UZ-FE | + | + | + | + | + | ||
| 2UZ-FE | + | + | + | + | |||
| 3UR-FE | + | + | + |
Comu pudete vede, tutti i trè mutori sò stati principarmenti stallati nantu à i SUV pisanti è putenti, è si mostranu solu nantu à u latu bonu, in quantu à qualità dinamica è affidabilità.
Chì mutore hè megliu per sceglie una vittura
Dipende da a preferenza persunale è a dispunibilità di soldi. Per d 'altra banda, a scelta hè difficiule per via di l'alta affidabilità è efficienza di tutti i trè mutori. Chì sò e so differenzi tecniche?
Dapoi u 1997, u sistema VVTi hè apparsu nantu à u 1UZ FE, chì hà permessu di aumentà u diametru di e valvule d'ingesta. Una guarnizione differente hè stata installata nantu à a testa di u cilindru, hè stata utilizata una manifold d'admission ACIS. Sistema di accensione migliuratu, pistoni è acceleratore elettronicu installatu. Dopu u restyling, u rapportu di compressione è e capacità di u mutore anu aumentatu.
Stu mutore hè valutatu per a forza di i materiali, chì aumenta a risorsa. Per esempiu, i pistoni di l'alia di silicio d'aluminiu 1UZ FE sò resistenti à l'alte temperature, chì assicura tolleranze strette è un fitu strettu à i cilindri. A serie di motori 2UZ hè stata riescita, senza errori di cuncepimentu è difetti. Risorsa 2UZ-FE - più di 0,5 milioni di km.
U bloccu di cilindru di ghisa hà aumentatu l'affidabilità è a durabilità di u mutore.
In u 2005, u sistemu VVTi apparsu nantu à sti mutori, chì hà influinzatu u putere, chì cresce à 280 hp. Cù. I mutori di a serie 2UZ sò dotati di cinture di cronologia dentate cù rimpiazzamentu dopu ogni 100 mila chilometri.
U mutore 3UR-FE hè distinatu da un grande volume, un manifold d'exhaust d'acciaio inossidabile, a presenza di 3 catalizzatori di purificazione di l'exhaust, etc. Hè pruduciutu cù un turbocompressore è in una versione atmosferica. Inseme cù a benzina, ùn hè micca difficiule di cunvertisce in biocarburanti o gas. Stu mutore, cù un mantenimentu propiu, avarà una affidabilità è una durabilità eccellente. Sicondu certi rapporti, hè capaci di andà à 1,3 milioni di km senza grandi rotture.
