Motori Toyota Wish
Cuntenuti
Toyota Wish hè una minivan di famiglia, prodotta in duie generazioni. L'equipaggiu standard include i motori di benzina di a serie 2ZR-FAE, 3ZR-FAE, 1ZZ-FE, è in i mudelli più tardi - 1AZ-FSE. Nisuna trasmissione manuale hè stata installata, solu trasmissione automatica. Toyota Wish hè una vittura cù trazione frontale è all-wheel drive. Un carru passable, affidabile, relativamente pocu prezzu per mantene, chì hà ricevutu un gran numaru di recensioni pusitivi.
Descrizzione di u mudellu Toyota Wish
U Toyota Wish hà iniziatu a pruduzzione u 20 di ghjennaghju di u 2003, ma hè statu introduttu prima in u 2002. Cum'è dichjaratu da u capu di design engineer Takeshi Yoshida, Wish divintò una continuazione di a versione prima di Toyota Corolla, i cumpunenti principali di u travagliu sò stati pigliati da ellu.
Wish hè andatu in vendita gradualmente in parechji paesi, partendu da u Giappone è più tardi: Taiwan, Tailanda, etc. In parechji paesi, l'equipaggiu di a vittura hà cambiatu, per esempiu, in Tailanda, a vittura ùn hà micca ricivutu i finestri tintati, ma u disignu generale di a sospensione ferma. Per Taiwan, u fabricatore hà rivisionatu radicalmente certi elementi di u corpu: fanali, paraurti, è a vittura hà ancu ricevutu parechje parti cromate novi.
A pruduzzione di a prima generazione cessò in u 2005, è uni pochi di mesi dopu u mudellu Toyota Wish riapparisce in u mercatu, ma solu dopu à restyling. Ùn ci era micca cambiamenti di disignu speciale; l'equipaggiu è alcune parti di u corpu cambiatu pocu. A pruduzzione di a prima generazione restyling cuntinuò finu à u 2009.
A seconda generazione di u "minivan" hè stata liberata in un corpu aghjurnatu cù mutori aghjurnati di diverse dimensioni è putenza (2ZR-FAE è 3ZR-FAE), è ancu trazione frontale è all-wheel drive. U Wish hà ricivutu dimensioni più grande, ma à l'internu ferma una vittura spaziosa è cunfortu, perfettamenti adattatu per a categuria di vittura di famiglia.
A seconda generazione di restyling hè apparsu in u mercatu in u 2012. U "Minivan" hè statu cambiatu micca solu fora, ma ancu in l'internu.
Tecnulugii di quellu tempu hà permessu di ottene più efficienza è riduce u cunsumu di carburante. U preghjudiziu di u fabricatore hè stata fatta versu a sicurità, è a vittura hà ricevutu sistemi ABS cù EBD è Brake Assist. È ancu parechji bonus piacevuli è convenienti: sensori di parcheghju è cuntrollu di stabilità.
Tabella di e caratteristiche tecniche di i motori Toyota Wish
Sicondu a generazione è u restyling, Toyota Wish hè stata equipata cù motori di benzina di diverse dimensioni: 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 2ZR-FAE è 3ZR-FAE. Questi mutori anu pruvatu à esse unità affidabili è di alta qualità cù una longa vita di serviziu. A manutenibilità di tali mutori di combustione interna hè in u costu mediu.
| Marca di u mutore | 1ZZ-FE | 1AZ-FSE | 2ZR-FAE | 3ZR-FAE |
|---|---|---|---|---|
| Tipu di mutore | 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) | 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) | Valvematic a 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) | Valvematic a 16 valvole (DOHC - 2 alberi a camme) |
| Volume di travagliu | 1794 cm 3 | 1998 cm 3 | 1797 cm 3 | 1986 cm 3 |
| Diametru di u cilindru | Da 79 à 86 mm. | 86 mm. | 80,5 mm. | 80,5 mm. |
| Ratio di cumpressione | 9.8 à 10 | 10 à 11 | 10.7 | 10.5 |
| Corsa di pistone | Da 86 à 92 mm. | 86 mm. | Da 78.5 à 88.3 mm. | 97,6 mm. |
| Coppia massima à 4000 rpm | 171 N * m | 200 N * m | 180 N * m | 198 N * m |
| A putenza massima à 6000 rpm | 136 h.p. | 155 h.p. | 140 h.p. à 6100 rpm | 158 h.p. |
| Emissioni di CO2 | Da 171 à 200 g/km | Da 191 à 224 g/km | Da 140 à 210 g/km | Da 145 à 226 g/km |
| Cunsumu di carburante | Da 4,2 à 9,9 litri per 100 km. | Da 5,6 à 10,6 litri per 100 km. | Da 5,6 à 7,4 litri per 100 km. | Da 6,9 à 8,1 litri per 100 km. |
Comu pò esse vistu da a tavula, i motori Toyota Wish anu subitu cambiamenti minori in tuttu u periodu di produzzione, per esempiu, differenzi di spustamentu (1AZ-FSE è 3ZR-FAE cumparatu cù 1ZZ-FE è 2ZR-FAE). Altrimenti, l'indicatori di velocità è di putenza sò stati senza grandi cambiamenti.
1ZZ-FE - mutore di prima generazione
A prima generazione di Toyota Wish era duminata da l'unità 1ZZ-FE, chì era ancu installata in Pontiac Vibe, Toyota Allion è Toyota Caldina, etc. Ùn ci hè bisognu di listinu tutti i mudelli in tuttu, postu chì stu mutore hè assai populari è hà guadagnatu una valutazione positiva per u so funziunamentu senza prublemi, affidabilità è bassi costi in termini di mantenimentu.
U prublema principali cù sta unità hè statu nutatu durante a so pruduzzione da 2005 à 2008. U malfunzionamentu ùn era micca in l'unità stessu, ma in u so modulu di cuntrollu, chì hè per quessa chì u mutore puderia stallà di colpu, ma i cambiamenti casuali di l'ingranaggi sò stati ancu nutati. U difettu 1ZZ-FE hà purtatu à a retirazzione di dui mudelli di vitture da u mercatu: Toyota Corolla è Pontiac Vibe.
L'alloghju di u mutore hè fattu di aluminiu d'alta qualità, chì hè praticamente impussibule di saldarà, per esempiu, se u crankcase hè scongelu. L'usu di l'aluminiu hà permessu di riduce u pesu di u mutore di combustione interna, mentre chì e caratteristiche di a putenza fermanu à un altu livellu.
U vantaghju di 1ZZ-FE hè chì durante una rivisione maiò ùn ci hè micca bisognu di forare i cilindri, postu chì l'unità hè furnuta cù rivestimenti di ghisa è basta à rimpiazzà.
Faute populari 1ZZ-FE:
- Aumentu di u cunsumu d'oliu, chì aspetta tutti i mudelli 1ZZ-FE liberati prima di u 2005. Anelli di raschi d'oliu chì ùn sò micca abbastanza resistenti à l'usura cumincianu à fughje l'oliu dopu à 150000 XNUMX km, è per quessa necessitanu di rimpiazzamentu. Dopu avè rimpiazzatu l'anelli usurati, u prublema sparisce.
- L'apparizione di un rumore frustu. Aspetta ancu tutti i pruprietarii di 1ZZ-FE dopu à 150000 XNUMX km. Causa: catena di timing allungata. Hè cunsigliatu di rimpiazzà immediatamente.
- A vibrazione aumentata hè u prublema più dispiacevule è incomprensibile di i motori di a serie 1ZZ-FE. È i muntanti di u mutore ùn sò micca sempre a causa di stu fenomenu.
A risorsa di stu mutore hè inusualmente chjuca è media 200000 XNUMX km. Duvete cuntrollà currettamente a temperatura di u mutore, postu chì dopu à surriscaldamentu, u crankcase ùn pò micca esse restauratu.
2ZR-FAE - mutore di seconda generazione
A seconda generazione hè stata equipata cù u mutore di combustione interna 2ZR-FAE, menu spessu cù u 3ZR-FAE. A mudificazione 2ZR-FAE difiere da a cunfigurazione di basa 2ZR da un sistema unicu di distribuzione di gas Valvematic, è ancu un rapportu di compressione aumentatu è una putenza di u mutore aumentata da 7 hp.
Malfunzionamenti frequenti di a linea 2ZR:
- Aumentu di u cunsumu d'oliu. Ùn hè micca assuciatu cù e caratteristiche di design. Spessu u prublema hè stata risolta per oliu d'alta viscosità, per esempiu, W30.
- L'apparizione di un rumore dispiacevule è picchi. Sia u tensore di a catena di timing è un cinturione alternatore soltu pò esse culpèvule per questu, ma questu hè menu cumuni.
- A vita di serviziu media di a pompa hè 50000 70000-XNUMX XNUMX km; à u listessu chilometru, u termostatu spessu falla.
L'unità 2ZR-FAE s'hè rivelata più accettata è riescita chè a 1ZZ-FE. U so chilometru mediu hè di 250000 XNUMX km, dopu à quale hè bisognu di riparazioni maiò. Ma certi dilettanti di vittura, à u detrimentu di a vita di u mutore, turbocharge it. L'aumentu di a putenza di u mutore ùn serà micca un prublema; un kit prontu hè dispunibule per a vendita gratuita: turbina, manifold, injectors, filtru è pompa. Solu bisognu di cumprà tutti l'elementi è stallà nantu à a vittura.
U mudellu di più alta qualità hè 3ZR-FAE
U 3ZR hè diventatu una unità populari per via di a so mudificazione (3ZR-FBE), dopu à quale l'unità puderia funziunà cù biocarburanti senza una calata di e caratteristiche di putenza. Di tutti i mutori (cù l'eccezzioni di 1AZ-FSE) stallati nantu à i vitture Toyota Wish, 3ZR-FAE hà avutu un voluminu più grande - 1986 cm3. À u listessu tempu, u mutore appartene à a categuria di unità economiche - u cunsumu mediu di carburante hè in 7 litri di benzina per 100 km.
A mudificazione 3ZR-FAE hà ancu ricivutu un aumentu di putenza da 12 hp. Stu mutore hà prezzi affordabbli per i cumpunenti è i pezzi di ricambiu, è ancu i consumables. Per esempiu, u sistema d'oliu 3ZR-FAE pò esse pienu di olii semi-sintetici è sintetici di prezzu, da 0W-20 à 10W-30. A benzina deve esse aduprata solu cù una classificazione d'ottanu di 95 è preferibile da i fabricatori affidabili.
Sicondu numerosi recensioni, a risorsa 3ZR-FAE hè più di 250000 4 km, ma ancu u fabricatore stessu sustene chì a figura hè sopravvalutata. U mutore hè sempre pruduciutu oghje, guadagnendu gradualmente più è più fan. In più di u Toyota Wish, u mutore hè ancu stallatu nantu à i seguenti vitture: Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio è Toyota RAVXNUMX.
A sintonizazione di stu mutore di combustione interna hè permessa, ma solu quandu cunvertisce in una versione turbocharged.
