A vittura elettrica pompa in u clima fretu (5-7 gradi Celsius). U più debule Mercedes EQC, u megliu Tesla

U canali Carwow hà decisu di verificà a vera gamma di veiculi elettrici à a fine di u vaghjimu quandu e temperature sò bassu. L'esperimentu hà implicatu Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro è Jaguar I-Pace. À a nostra sorpresa, u cunduttore più debule era u Mercedes EQC, ancu l'Audi e-tron hà fattu megliu.

A vittura elettrica si move in u vaghjimu, cù temperature bassu, ma bonu tempu

Tutte e vitture guidavanu inseme, sintonizzate per l'opzione di guida più economica è temperature finu à 20 gradi Celsius. A temperatura esterna era 7 gradi Celsius à u principiu è circa 4,5 gradi à a fine di a prova. Nantu à a strada rapida, l'electricista si moveva à una velocità di finu à 113 km / h in cruise control.

I veiculi elettrici pruvati da Carwow anu batterie di una capacità tale utilizzabile (è tutale) chì appartenenu à i seguenti segmenti (classi) è duveranu offre i stessi chilometri:

• Tesla Model 3 cù trazione integrale – 74 kWh (80,5 kWh), sezione D, 499 km,
• Mercedes EQC – 80 kWh, segmentu D-SUV, ~ 330-390 km,
• audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), segmentu E-SUV, 329 km,
• Nissan Leaf è + – ~ 58 kWh (62 kWh), segmentu C“ 346-364 km,
• Siate e-Niro – 64 kWh (68 kWh?), segmentu C-SUV, 385 km,
• Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segmentu D-SUV, 377 km.

> U Senatu hà passatu "a nostra" emenda à a lege. Hè previstu di entre in vigore versu a mità di ferraghju 2020 [Attu]

In u video à circa 6:05 a.m. ci era un snapshot interessante di tutte e vitture à turnu. Hè difficiuli di dì se tutte e vitture avianu i stessi dispositi di registrazione (camere / smartphones), ma pudete sente in Tesla Model 3 hè u più forte... U microfonu hà pigliatu rumori chì parevanu chì u tettu li amplificava.

Risultati di a prova: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.

Mercedes EQC era u peghju... Dopu à passà 294,5 chilometru avia menu di questu distanza di 18 chilometri, 5 per centu di a bateria, è a vittura mostra digià l'icona di tartaruga. Questu dà una gamma tutale di 312 chilometri.

Dopu à circa 316 chilometri avianu a lascià l'autostrada Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i audi e-tronanu 3, 8 è 8 per centu di a capacità di a bateria, rispettivamente, chì currisponde à 17,7, 30,6 è 32,2 chilometri di distanza. L'autonomia restante di u Kia e-Niro era di 106 chilometri!

À traversu u celu Siate e-Niro à menu di 84 chilometri, era digià affissatu u cumandimu per cunnette à u caricatore. Cusì, finu à questu puntu, hè passatu cù successu quasi uguale. 400 km!

> Stop in una vittura elettrica in u friddu - un cadaveru cascà da u compartmentu di i passageri, serà caldu è piacevule ? [youtube]

Dopu questu 406 km w Tesla Model 3 2 per centu di capacità di a bateria restante. In u risultatu, e vitture copreu tali distanze cù una carica:

1. Tesla Model 3 - 434 chilometri,
2. Kia e-Niro-410,4 km,
3. Jaguar I-Pace - 359,4 km,
4. Nissan Leaf e + - 335,1 km.
5. Audi e-tron - 331,5 km,
6. Mercedes EQC - 312,2 km,

Tuttavia, per piacè nutate chì l'ultimi chilometri sò digià passati un pocu di forza, à bassa velocità. I vitture si fermavanu più veloce quandu guidanu nantu à l'autostrada. Per d 'altra banda : à e temperature più altu o à una guida più lenta, e vitture andavanu più in là, ma Carwow vulia chjaramente imità a guida normale..

Se a bateria si sparghje inesperu, i pruprietarii seranu in una pusizioni peghju. Audi e-tron è Mercedes EQC perchè sti mudelli ùn puderanu micca esse spinti à u puntu di carica... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro, è Jaguar I-Pace tutti permettenu stu metudu, ancu s'è l'I-Pace si dimustrava pisanti.

Vale veramente a pena guardà è cliccà nantu à l'annunzii 1-2 perchè u canali di Carwow hà fattu un bellu travagliu:

Tutte e foto: (c) Carwow

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