Q2 Elettronicu

Si tratta di un sistema chì riduce u suttastare tipicu in avanti, migliora a curva è di modu più generale furnisce una sperienza di guida "devota" più piacevule.

U sistema ùn deve micca esse cunfusu cù u Q2 presentatu à u Salone di l'Automobile di Bologna 2006 in i veiculi Alfa 147 è GT. Quest'ultima si compone in realtà di un differenziale di slittamentu limitatu meccanicu di u tippu TorSen, chì hè assai diversu da u sistema chì truvemu nantu à u MiTo è nantu à a famiglia MY08 159 (Sportwagon, Brera, Spider) chì: cum'è u so nome suggerisce, hè cuntrullata elettronicamente .

U Q2 è u novu Elettronicu Q2 spartenu caratteristiche in cumunu, chì sò principalmente per limità u suttastru tipicu di e trasmissioni à a rota anteriore, cum'è avemu discuttu sopra. In fattu, un differenziale di tippu cunvenziunale trasmette a listessa quantità di coppia à e duie rote motrici in tutte e cundizioni, spessu insufficienti per cuntene a mancanza di trazione furnita da a rota interna "alleggerita" da u trasferimentu di carica laterale. ...

Q2, invece, quandu a rota interna cumincia à perde a trazione, trasferisce più torque à l'esternu, riducendu a tendenza à allargà u nasu è permettendu cusì velocità più alte in curva. A migliore prestazione dinamica di a trasmissione Q2 ritarda ancu l'intervenzione di i sistemi di cuntrollu elettronicu di u veiculu, aumentendu u piacè di guidà.

Infine, u Q2 elettronicu agisce nantu à u sistema di frenu, chì, currettamente cuntrullatu da l'unità di cuntrollu ESP, crea un comportamentu stradale assai simile à quellu di un differenziale di slittamentu limitatu cum'è u Torsen sopra. In particulare, l'unità di cuntrollu rispunsevule per u sistema di frenu anteriore, in e condizioni di accelerazione durante a curva, agisce di conseguenza nantu à u bordu internu, aumentendu a forza di trazione di u bordu esterno, chì, essendu più "caricatu", porta à un comportamentu cumpletamente simile à quellu di u Q2 tradiziunale ...