Enciclopedia di i motori: Opel 1.8 Ecotec (benzina)

U disignu di stu mutore data di l'iniziu di l'anni 90, cusì hè digià 30 anni. Tuttavia, in questu articulu avemu da cunsiderà a so ultima versione cun timing di valvula variabile, preparata per u 2005 è prodotta finu à u 2014. Si mette in muvimentu micca solu e vitture Opel.

L'ultima incarnazione di u mutore 1.8 Ecotec hà duratu 9 anni nantu à u mercatu, malgradu u disignu di l'aspiratu naturali dighjà abbastanza anticu cù iniezione indiretta. In ogni casu, in u 2005 hà sappiutu una mudernizazione tecnicu prufonda, chì hà datu un aspettu quasi completamente novu. Hè ancu scontru u standard Euro 5 (designazione A18XER). Era dispunibule cù 140 hp, raramenti 120 hp. (per esempiu, Zafira B Family - designazione XEL). Hè ghjuntu sottu u cappucciu, cumpresi Opel Astra H, Vectra C o Insignia A, ma ancu adattatu per Chevrolet Cruze è Orlando o Alfa Romeo 159 induve era a versione di basa di stu mudellu, l'unicu cù iniezione indiretta.

Malgradu u fattu chì ci sò malfunctions, à volte ancu dispiacenti da parte di l'electricians (sensori, controller, termostatu), u disignu generale deve esse evaluatu assai bè. Hè relativamente simplice è economicu per riparàresistente à u chilometru, ma micca necessariamente trascuratu. Per esempiu, u timing drive deve esse cambiatu ogni 90 mila. km, è oliu, ancu s'è u fabricatore ricumandemu ogni 30 mila km, hè cunsigliatu di cambià duie volte più spessu. Cambio d'oliu puntuale è currettu (5W-30 o 5W40) prevene i malfunzionamenti costosi di i miccanismi di timing di valvula variabile. Hè spessu l'utilizatori chì inundanu un mutore semi-sinteticu chì facenu a rimpiazzamentu di u timing duie volte più caru ch'ellu deve esse - una rota di fase variabile pò custà finu à PLN 800.

Sfortunatamente, u mutore hà un difettu operativu significativu - piastre di regolazione di valvula. Stu tipu di regulazione ùn cuntribuisce micca à salvà u GPL, è in parechje vitture hè un mutore abbastanza intensivu di carburante, perchè. hà bisognu di almenu 4000 rpm per un ride dinamica, è ci pò ancu esse un pocu mancanza di putenza, per esempiu, in un pisanti Insignia o Alfa Romeo 159. Driving on gas ùn hè micca un prublema, ma vi tocca à fighjulà u clearance valve , è in casu d'aghjustamentu duverete aghjustà - abbastanza caru è micca ogni meccanicu a farà. Una bona suluzione hè di stallà un sistema di gas high-end cù lubricazione di u capu è cavalcà senza carichi di calore eccessivu.

U grande vantaghju di u mutore hè u so interazione cù a trasmissione affidabile di 5 velocitàa cuntrariu di u M6 di 32 velocità piuttostu debule. Sfurtunatamente, questu hà un effettu negativu nantu à u cunfortu di guida, ùn ci hè micca una marcia più altu, per esempiu in l'autostrada. In certi mudelli, hè stata cumminata cù a trasmissioni automatica Easytronic problematica. Un altru vantaghju di u mutore hè un accessu eccellente à i pezzi di ricambio, chì - ancu cum'è originali - ùn sò micca troppu caru (cù l'eccezzioni di certi, cum'è KZFR). Una unità Ecotec 1.8 ben mantenuta durà per parechji anni.

Vantaghji di u mutore 1.8 Ecotec: