Enciclopedia di i motori: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

U primu è l'ultimu diesel sviluppatu da Subaru hè statu, in un certu sensu, creatu sottu coercizione, perchè solu per u mercatu europeu, quandu i cumpratori direttamente dumandavanu qualcosa di più economicu. I Giapponesi, però, ùn vulianu micca abbandunà u cuncettu di pugilatu, postu chì solu unu si adatta à a so trasmissione simmetrica tradiziunale, perchè ùn anu micca utilizatu i servizii di terzu. Hè cusì chì una motocicletta piena di sport estremi hè stata creata.

Da una banda, hà paràmetri ideali, perchè pruduce à una putenza di 2 litri. 147-150 hp à 3200 o 3600 rpm è 350 Nm à 1600 o 1800 rpm. Dunque, hè un mutore classicu à bassa velocità chì libera assai putenza à i più bassi regimi. U sistema push-and-pull hà fattu travaglià cù una cultura straordinaria senza balancinu.

Per d 'altra banda, u sopra hà causatu prublemi pocu dopu a compra. L'utilizatori spessu andavanu à u centru di serviziu cù un volante di massa dannatu.. A cumminazzioni di un torque elevatu cù una trazione integrale altamente efficiente è una tecnica di guida purtata da prima unità di benzina era destinata à finisce male. Ufficialmente, Subaru hà cambiatu u software di i motori, cambiendu ligeramente u torque massimu in revs, cusì l'unità più tardi avianu caratteristiche pocu diffirenti.

Sfortunatamente, questi ùn sò micca tutti i prublemi. Cù un cursu di circa 150-200 mila. km sempre più saltati assai disfunzioni gravi di u sistema di crank - soprattuttu a rotazione di i bushings o l'apparizione di u ghjocu assiale nantu à l'arbulu, o ancu a so frattura. True, u numeru di tali casi ùn hè micca particularmente altu, perchè ci sò relativamente pocu vitture cù stu mutore cumparatu cù i diesel più populari cum'è HDI o TDI, ma postu chì questu hè accadutu à più di unu o dui utilizatori, pò esse un sintumu. di una malatia di stu node.

Hè difficiuli di dì perchè, forse ancu per via di l'altu torque à bassu revs, chì l'ingegneri Subaru ùn puderanu micca veramente trattà. Forse hè un prublema di serviziu di petroliu. Tuttavia, postu chì micca tutti i mutori avianu tali guasti, ci sò ancu unità nantu à u mercatu cù un chilometru di 300 km. km senza riparà, chì significa chì certe operazioni è mantenimentu ponu impedisce sti fenomeni.

Inoltre, l'unità Subaru ùn dà micca altri prublemi chì quelli tipici di i diesel Common Rail. Sò rari, chì ùn deve esse micca surprisante, perchè in 2008-2018, accessori sub-supplers anu digià maestru di a tecnica CR. Calchì volta vi tocca à interferisce cù u funziunamentu di u DPF, hè necessariu di rimpiazzà i catene di timing (ci sò dui di elli), ma questu hè nunda più di una media.

Vantaghji di u mutore 2.0 Boxer Diesel: