Enciclopedia di i motori: VW 1.6 TDI (diesel)
Quandu u mutore 2007 TDI cù iniezione common rail hè stata lanciata in u 2.0, Volkswagen hà avutu a cunsiderà di rimpiazzà i vechji diesel 1.4 è 1.9 cù qualcosa più chjucu è più debule. Basatu nantu à u mutore di 2 litri, hè statu creatu un mutore di diesel 1.6 TDI, chì hè attualmente cunsideratu unu di i migliori in a so classe.
U mutore 1.6 TDI hà debuttatu in u 2009 è hà da rimpiazzà u 1.9 TDI in i veiculi di u segmentu C è u 1.4 TDI in i veiculi urbani è ligeri commerciali in successione. I ghjorni di u 1.4 TDI eranu digià numerati - hè statu discontinuatu in u 2010. Tuttavia, era ellu chì abbandunà u più grande "bucu" in a gamma di unità di diesel di bassa putenza, ma u 1.6 TDI "saltà" in u so locu.
U scopu principale di u mutore era vitture di cità.cum'è u Polo V (debut in u stessu annu), Seat Ibiza è Skoda Fabia. È subitu subitu sottu à u cappucciu di u Golf VI è Octavia prisentatu un annu prima. In fine, hè statu ancu decisu di utilizà u cusì chjamatu. cù emissioni bassu cum'è Passat o Superb. Hè alimentatu versioni "super economiche" cum'è a Skoda Superb Greenline.
A putenza di sta unità varieghja da 75 à 120 hp, ancu s'è e varianti più cumuni sò 90, 102 è 105 hp, simili à e varianti tardi 1.9 TDI. Hè assai più ecunomicu chè u 1.9 è offre più torque per u listessu cavallu. Tuttavia, u disignu hè assai più avanzatu tecnologicu.
L'iniezione piezoelettrica è u filtru DPF sò standard. Ci sò 16 valves in a testa, guidati da una cinturione di timing. Un fattu interessante pò esse: pompa d'oliu à pressione variabile, un sistema di recirculazione di gas di scarico cunnessu à un radiatore o supporti di mutore idraulicu chì eliminanu e vibrazioni. In u risultatu, l'unità hè stata più riescita di u 2.0 TDI. Più di 200 km di solitu senza prublemi, ancu s'ellu ci sò stati fallimenti occasionali injector. Principalmente per via di u cattivu carburante - ùn ci sò micca prublemi cù rifornimentu in u sistema. Oghje, in i vitture più vechje, u sistema DPF hè diventatu di più in più intasatu.
Attualmente, quandu cumprà una vittura cù stu mutore, prima di tuttu, deve esse focu annantu à l'origine. In u mercatu, stu mutore di diesel hè statu sviluppatu principarmenti cù flotte in mente - una bona dinamica è pocu cunsumu di carburante. Per quessa, hà lunghi intervalli di cambiamentu d'oliu (ogni 30-180 km) o di u tempu di u tempu (200-15 km). Sè a vittura hè operatu in stu modu, u mutore dopu à curriri km. km sarà in assai peggiu cundizione ch'ellu hè operatu privatu quandu cambia l 'oliu ogni milla. km.
Vantaghji di u mutore 1.6 TDI:
- Frequenza di rimbalza assai bassa
- Parti relativamente economiche è prontu dispunibili
- Enorme popularità (associu cù 2.0 TDI)
- Cunsumu di carburante assai bassu è boni prestazioni
Svantaghji di u mutore 1.6 TDI:
- Alta sensibilità di l'iniettori à a qualità di carburante
- Injectors abbastanza caru.
