Drove: Yamaha TMax
Dunque, ùn hè micca surprisante chì i giapponesi aspettanu assai assai da questa sesta versione. E statistiche sò in u so favore: finu à u 40 per centu di i clienti sò previsti di rimpiazzà mudelli TMax più vechji cù novi. U publicu di destinazione hè l'omi maturi chì anu soldi, chì volenu cavalcà durante a settimana è andà in un viaghju cù a so ànima gemella in u weekend. Hè certamente pussibile cù TMax, postu chì hè un dui-ruote praticu, putente ma cunfortu chì vi porta à u travagliu durante una settimana in a metropole, senza alcunu fastidiu di parcheghju stancu, è u weekend, per dui o solu, vi piacerà. . Iè, in fattu, stu scooter ùn hè micca veramente un veru scooter, hè una spezia di mistura di motocicletta è scooter. U Giapponese offre una novità in trè versioni: basica, sportiva SX è prestigiosa DX. Differiscenu in un inseme d'equipaggiu, è ancu cumminazzioni di culori; in e versioni SX è DX, i dui prugrammi operativi D-Mode sò di particularità. Pudete sceglie trà u prugramma T, chì hè pensatu per a guida urbana, è u prugramma S, u funziunamentu di l'unità hè più sharper, sportier. In a versione basica, ùn ci hè micca un sistema TMAX Connect, cù quale u pruprietariu di u smartphone pò cuntrullà certi paràmetri, è à u stessu tempu hè infurmatu di u locu di u scooter in casu di furtu. A versione più prestigiosa hè ancu equipata cù un cruise control, leves riscaldate è sediu, è ancu un parabrisa frontale di putenza, è e trè versioni di u mudellu anu un sistema anti-skid cumuni per a rota posteriore è una chjave intelligente per inizià a unità. .
U scooter hè statu riprogettatu, ancu u più chjucu membru di a famiglia hè basatu, cum'è prima, nantu à a linea di design di boomerang, chì cunnetta a fronte à a parte posteriore in un arcu, è trà un locu pocu mudificatu ci era un doppiu. mutore di cilindru. L'apparizione di i luci di fronte è posteriori hè ancu novu, è u cunduttore si trova in un ambiente di travagliu completamente cambiatu induve pò cuntrullà u funziunamentu di u veiculu di dui roti nantu à una armatura TFT - brilla in blu è biancu è offre infurmazioni nantu à l'attuale. statutu. u flussu è a temperatura esterna. Cù u novu chassis, u novu TMax hè ancu nove kilogrammi più liggeru chè u so predecessore.
Sud di u mondu
Avemu avutu l'uppurtunità di pruvà u novu TMax à a presentazione ufficiale di Yamaha in Sudafrica. Cape Town è i so circondi eranu un locu maravigliu. Malgradu u primu pensamentu è u scetticismu chì questu hè u casu in Africa (oh, desertu, jungla è bestie), ùn hè micca. Cape Town hè una metropole globale, cum'è Amsterdam o Londra, è assai europea. In l'equitazione in cità, soprattuttu in u centru induve avemu pruvatu u TMax, u scooter 530cc si dimustrava agile, acceleratu è cù freni eccellenti (cù ABS). In cunfrontu cù u mudellu precedente, u spaziu novu è allargatu sottu à u sediu hè particularmente piacevule, chì pò ancu accoglie dui caschi (jet). Aghju maravigliatu ancu di a bellezza di u Continente Negru miridiunali mentre guidava nantu à e strade di ritornu eccellenti è mentre cavalcava i chjassi di a costa induve aghju solu stabilitu a velocità nantu à u cuntrollu di crociera è mi piace u viaghju attraversu un terrenu assai interessante.
Dittu chistu, pensu à ciò chì saria di portà una giacca di design Dainese D-Air chì si cunnette solu à u scooter è cusì aumenta a sicurezza passiva. Questa opzione hè ancu offerta da un scooter.
testu: Primož Ûrman · foto: Yamaha
