Fiat 500 TwinAir - Risparmia a portata di dita

U picculu Fiat direttamente da Tychy ùn hè più un novu mudellu, ma avà hè apparsu in una nova versione assai interessante di u mutore, ancu da Pulonia. U novu mutore di dui cilindri TwinAir hà debuttatu quì.

Dapoi u 2003, Fiat hà pruduciutu picculu mutori in Bielsko-Biala - turbodiesels 1,2-litre cù una capacità di 75 hp, 58 hp. è 95 hp A mità di l'annu passatu, una linea di pruduzzione per un novu mutore di benzina hè stata aperta in a pianta Fiat Powertrain Technologies in Bielsko. Questu hè un disignu innovativu - un mutore di dui cilindri hà una capacità di 0,875 l, pò esse pruduciutu in parechje opzioni di putenza. A piccula putenza è l'usu di turbocharge anu da cumminà un rendiment satisfactoriu è ecunumia. Hè una pratica normale di riduzzione, ma di solitu ancu i mutori chjuchi anu quattru o almenu trè cilindri. Unità di dui cilindri sò solu u prossimu passu, hè sempre dispunibule da altre cumpagnie principalmente in forma di prototipi.

A prima versione per esse presentata à u mercatu hè stata a versione 85 hp, chì hè stata posta sottu à u capu di u Fiat 500. Prestu sta vittura serà ancu dispunibule nantu à u nostru mercatu. A prumessa di l'ecunumia è a piccula capacità significava chì ùn aghju micca aspittatu assai da questa versione di guida dinamica. Intantu, quandu appughjà u pedale di l'acceleratore, a vittura avanza abbastanza rapidamente, accelerà vuluntariamente. Ancu s'è avemu guidatu à velocità più altu, depressu u pedale provoca una accelerazione notevuli. Questu hè solu u cunsumu di carburante, allora una media di 6 litri. E induve sò i 4 l/100 km prumessi da Fiat in i dati tecnichi ? Ebbè, à i vostri ditte. Per esse precisu, basta à appughjà u buttone cù a parolla Eco nantu à a cunsola centrale. Allora u torque hè ridutta da 147 Nm à 100 Nm. A vittura hè chjaramente perde u momentu, ma u cunsumu di carburante hè veramente calatu. L'ecunumia di a vittura chjuca hè ancu migliurata cù u sistema Start&Stop, chì ferma u mutore durante l'arrestu appena u cunduttore passa in neutru, è l'impegna automaticamente appena u cunduttore pressu prima l'embrague. cambia a prima marcia. Inoltre, ci hè ancu un sistema chì vi dice quandu cambiate marcia cù frecce nantu à u volante.

In fatti, ciò chì resta dopu à appughjà u buttone Eco per a guida di ogni ghjornu, o megliu, a guida lenta attraversu e strade affollate è dunque tranquille di a cità, hè sicuramente abbastanza. Quandu avete bisognu di più dinamica, per esempiu per u sorpassu, simpricimenti disattivà u buttone Eco per un mumentu. Sta doppia natura di u picculu Fiat li permette di cunghjuntà u cunsumu di carburante vicinu à i 4,1 l / 100 km prumessi da Fiat cù un tempu di 100-11 mph di 173 seconde. A vitezza massima di a vittura hè XNUMX km / h.

Ciò chì m'ani più fastidiosi di u picculu mutore Fiat era u sonu. Apparentemente, hè stata apposta in modu chì s'assumigliava à e vitture sportive. Tuttavia, devi ammette chì questu ùn mi cunvince micca. Avìa preferitu chì a vittura sia più discreta in questu sensu. U rumore forte era particularmente fastidiosu quandu u mutore era friddu.

In più di u novu mutore, u Fiat 500 offre ciò chì cunnoscu assai bè - un design retro attraente, in una manera assai pensativa è raffinata. U corpu di a vittura era bi-tonu: biancu è rossu. U corpu in culori naziunali, di sicuru, duvia enfatizà u caratteru assai polaccu di a vittura, per un'altra banda, hà enfatizatu u stilu di u corpu di l'anni 50. U culore è u stile sò cunsirvati in a cabina, ma invece di biancu, a parti suprana di a tappezzeria hè beige.

Un dashboard simplice cù una striscia di foglia di culore di corpu è pannelli di radiu compactu è di climatizazione situati in u locu di a cunsola centrale sò un altru elementu di stile retro. Ci hè ancu un dashboard, ma quì pudete vede chjaramente chì questu hè una stilizazione mudernista. U scoreboard hè fattu in a forma di un dial tondo solidu, ma in a so periferia ci sò doppiu cerchi di numeri - un speedometer esternu, è un internu dà lettura di tachometer. E frecce analogiche si movenu in un circhiu, ma solu i so punte sò visibili, perchè in u centru ci hè una visualizazione tonda chì mostra digitalmente u livellu di carburante è a temperatura di u mutore, è ancu un computer à bordu è frecce di sistema chì suggerenu u megliu tempu per cambia marcia.

A Fiat 500 hè una vittura di cità - guarantisci ghjustu u spaziu ghjustu per i passageri di u sediu di fronte. Ci sò quattru sedi, ma ponu esse aduprati da persone finu à 165 cm in altu, forsi 170 cm, o dui adulti è dui zitelli chjuchi. A sospensjoni hè abbastanza cunfortu, ma grazia à i roti sporgenti à i cantoni di u corpu affucatu, a vittura hè abbastanza stabile durante a guida dinamica.

Per esse onesto, mi piace assai più appiicazioni muderni di i classici di l'automobile chì i so originali. In u nostru mercatu, u Fiat 500 hè definitu inferjuri à u so Panda tecnologicu, chì, ancu s'ellu ùn hè micca cusì bellu, hà un corpu di cinque porte assai più funziunale, è hè assai più prezzu. In ogni casu, u "XNUMX" hà una carica di stile è caratteru, cumminata cù l'equipaggiu mudernu, chì quelli chì volenu spiccà nantu à a strada duveranu piglià un ochju.

Runzinu

Un saccu di dinamica

Possibilità di guida più economica

Cuncepimentu interessante

cons

U mutore funziona troppu forte