Toyota Urban Crusier - un citadinu ùn hè micca in a sacchetta di un Pole?

Fighjendu à a qualità di e strade polacche, ùn hè micca difficiule di cuncludi chì per ogni ghjornu di guidà una piccula vittura cù una sospensione più altu ch'è quella di i "cittadini" tipici seria utile, chì avaristi più faciule per superà i puzziche è i curbs estremamente alti. Fortunatamente, i pruduttori di vitture anu digià preparatu parechji mudelli chì combinanu e caratteristiche di una vittura compacta è un SUV. Unu di elli hè u Toyota Urban Cruiser.

U corpu curtu, menu di quattru metri, face u veiculu ideale per a cità, è a trazione integrale opzionale (motore diesel solu) permette di guidà cunfortu è sicuru ancu nantu à superfici slippery o pulite. Di sicuru, un Urban Crusier ùn hè micca un Land Crusier, cusì cunducendu fora di a strada battuta ùn hè micca una bona idea, ma in u fangu micca troppu prufondu o uni pochi centimetri di neve, u picculu Toyota pò trattà. Comu tali, hè u veiculu ideale per viaghjà da i lochi induve un soffiatore di neve hè raramente truvatu. A trasmissione à l'asse posteriore hè attivata automaticamente solu quandu e roti davanti slip.

U stilu di Toyota pare assai cuntruversu. I diseggiani avianu bisognu di rapprisintà a musculatura di un SUV in un corpu chjucu. Anu riesciutu ? In u mo parè, a vittura pare un pocu stancu, forsi ancu un pocu letargicu, ma ferma abbastanza vicinu à a linea stilistica di u fabricatore giapponese chì hè difficiule di culpisce per u so aspettu eccentricu. A quistione, però, hè: Urban Crusier hè veramente bonu cumparatu cù i so cuncurrenti di u seminariu? Aghju dubbitu.

Sottu u cappucciu di a versione più economica di u Urban Crusier hè u famosu mutore Yaris 1,33 Dual VVT-i cù 99 hp, chì permette à una vittura chì pesa pocu più di una tonna per accelerà à centinaie in 12,5 seconde. U cunsumu di a versione di benzina hè relativamente bassu - in a cità, Toyota deve esse cuntentu cù menu di sette litri di gasoline (ordine - 6,7 litri), è in l'autostrada, u cunsumu di carburante pò falà à cinque litri. U campione in efficienza hè un mutore diesel 90 hp. è un torque assai decentu (205 Nm). U funziunamentu di u diesel hè simile à a versione di benzina - in a versione di trazione frontale, u diesel accelerà l'Urban Crusier à 100 km / h in 11,7 seconde, mentre chì u mudellu 4x4 hà bisognu di un pocu più di a mità di seconda più. . Indipendentemente da a versione di u mutore, a Toyota urbana pò ghjunghje sin'à 175 km / h. Indubbiamente, i powertrains assuciati cù una trasmissione manuale di sei velocità ùn causanu micca i freaks di l'auto per avè palpitazioni di u core, ma furnisce una dinamica chì deve esse abbastanza in cundizioni urbane. In u mercatu di i Stati Uniti, u Urban Crusier clone Scion xD hè vindutu cù un mutore 128 hp 1.8, chì hè certamente assai più capace nantu à e strade di circondu è autostrade.

Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.

Tuttavia, devi ammette chì ogni Urban Crusier chì abbanduneghja u showroom polaccu hè cumplettamente equipatu. In più di tali elementi evidenti di l'equipaggiu standard cum'è airbag è cortini d'aria o ABS, u picculu abitante di a cità vanta ancu opzioni supplementari chì ùn necessitanu micca pagamentu supplementu, cum'è u sistema Start & Stop (solu cù a versione benzina), u sistema audio. . sistema, computer di bordu è aria condizionata. True, Toyota hà preparatu dui ozzione di cunfigurazione (Luna è Sol), ma sò diffirenti solu in uni pochi di opzioni. L'equipaggiu più poviru hà l'aria condizionata manuale è e roti d'acciaio. Mancanu ancu e maniglie di e porte laccate, i fari antinebbia, i finestrini posteriori elettrici, u Bluetooth, a leva di cuoio è u volante radiocontrollatu. L'unicu ciò chì pò esse acquistatu per i dui tipi d'equipaggiu hè a pintura metallica (PLN 1800) è u pacchettu Life (sensore di retromarcia, soglie di porta è paraurti posteriore).

A causa di u so prezzu altu, u Toyota Urban Cruiser hè è serà cum'è cumuni in Pulonia cum'è i convertibles mid-range. Sfurtunatamente, u prezzu inflatu ùn permette micca di diventà un bestseller, cum'è Yaris o Corolla. Sicuramente travaglia assai in u so elementu naturali - a cità, ma vale a pena stu tipu di soldi? A maiò parte di i polacchi ùn ponu micca permette di spese cusì elevate per i vitture di cità.