Fiat 500e / REVISIONE - vera chilometraggio invernale è prova di carica utile [video x2]

Youtuber Bjorn Nyland hà pruvatu a Fiat 500e. Hà verificatu a distanza chì sta carina vittura di cità pò viaghjà senza ricaricà, è quantu spaziu di troncu. Comparatu à u VW e-Up, Fiat 500e è BMW i3, Fiat hà u troncu più chjuca, ma duverebbe offre più gamma di u Volkswagen. U vincitore di e duie vitture hè a BMW i3, chì hè un segmentu più altu.

A Fiat 500e hè una piccula vittura elettrica (segmentu A = vitture di cità) basatu annantu à una versione di u mutore di combustione di a vittura. Ùn hè micca ufficialmente dispunibule in Europa, cusì pò esse acquistatu solu in i Stati Uniti. I concessionarii europei in teoria anu un software per a diagnostica di e vitture, ma faremu solu riparazioni più serii in officine micca autorizate.

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L'accionamentu elettricu hè statu sviluppatu cumplettamente da Bosch, a bateria hè custruita nantu à a basa di e cellule Samsung SDI, hà una capacità tutale di 24 kWh (circa 20,2 kWh capacità utilizable), chì currisponde à 135 km di corsa in modalità mista in cundizioni ottimali.

U Fiat 500e ùn hà micca un caricatore veloce, hà solu un cunnessu di tipu 1, cusì piglià in un viaghju di più di 100-150 chilometri hè digià una impresa. U caricatore integratu travaglia cù una putenza di finu à 7,4 kW, cusì ancu à a tarifa massima di carica, rimettemu l'energia in a bateria dopu à 4 ore di inattività. Questu pò esse vistu quandu si carica da 2/3 di a bateria à pienu, in a foto sottu - a vittura predice chì tuttu u prucessu duverà altre 1,5 ore:

A vittura hè assai chjuca, chì si traduce in una manuvrabilità excelente in a cità è un spaziu internu chjucu. Solu i zitelli chjuchi ponu pusà cunfortu in i sedili posteriori. In ogni casu, datu chì a vittura hè una duie porte, pensate à questu cum'è un veiculu per 1-2 persone (cumpresu u cunduttore) è micca cum'è una vittura di famiglia.

Cum'è qualsiasi electricista, u Fiat 500e hè tranquillu à l'internu è accelera assai bè - ancu à alta velocità. Hà un "turbo lag" artificiale, vale à dì un ligeru ritardu trà pressu u pedale di l'acceleratore è abbandunà a vittura. Di sicuru, ùn ci hè micca bisognu di cambià ingranaggi, perchè u rapportu d'ingranaggio hè unu (più inversu).

Durante a guida, a vittura tipicamente recupera finu à circa 10 kW di putenza quandu u cunduttore piglia u pede da u pedale di l'acceleratore. Questu hè un rallentamentu relativamente chjucu. Dopu appughjà ligeramente u pedale di frenu, u valore hà saltatu à quasi 20 kW, è i valori più alti apparsu à alta velocità. Per d 'altra banda, quandu pressu u pedale di gasu, a putenza massima era quasi 90 kW, vale à dì 122 hp. - più cà a putenza massima ufficiale di a Fiat 500e (83 kW) ! Cunsumu d'energia di a Fiat 500e in una guida aggressiva in cità in l'invernu era più di 23 kWh / 100 km (4,3 km / kWh).

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Quandu guida à 80 km / h - Nyland di solitu prova 90 km / h, ma hà avà optatu per "eco speed" - in cundizioni invernali à -4 gradi Celsius, youtuber hà ottenutu i seguenti risultati:

• cunsumu energeticu misuratu: 14,7 kWh / 100 km,
• distanza massima teorica stimata: circa 137 km.

Avemu aghjustatu chì Youtuber hà guidatu 121 chilometri è hà avutu à cunnette à u caricatore. Basatu nantu à questu, hà calculatu chì in e stesse cundizioni, in una guida normale, a gamma di u veiculu seria di circa 100 chilometri. Cusì, in boni cundizioni, a vittura duveria facilmente copre i 135 chilometri prumessi da u fabricatore.

Fiat 500e + alternative: Kia Soul EV è Nissan Leaf

U criticu hà suggeritu alternative à a Fiat 500e - a Kia Soul EV/Electric è a Nissan Leaf aftermarket. Tutte e vitture duveranu esse prezzu u listessu, ma u Kia Soul EV è Niissan Leaf sò più grande (segmenti B-SUV è C rispettivamente), offrenu una gamma simili (Leaf) o un pocu megliu (Soul EV), ma sopratuttu, i dui supportanu veloce. carica. Intantu, u portu Type 1 in u Fiat 500e diventa veramente utile quandu avemu un garage o travagliu vicinu à un caricatore publicu.

Eccu una panoramica cumpleta:

Volume du coffre à bagages Fiat 500e

Cuncludemu l'articulu cù una prova separata di a capacità di u bagagliu. Nyland usa casse di banane in questu, chì sò quasi l'equivalenti di picculi sacchetti di viaghju. Hè risultatu chì u Fiat 500e si mette ... 1 box. Di sicuru, pudete vede chì ci hè sempre spaziu in u troncu, cusì avemu da imballà trè o quattru grandi catene di shopping. O un saccu è un saccu.

Cusì, u Fiat elettricu (segmentu A) hè à a fine di a classificazione di capacità di bagaglii, ancu daretu à u VW e-Up (ancu u segmentu A) è a BMW i3 (segmentu B), senza parlà di a Kia o Nissan citata:

1. Nissan e-NV200 - 50 persone,
2. Tesla Model X per 5 posti - box 10 + 1,
3. Tesla Model S prima di restyling - 8 + 2 scatuli,
4. Tesla Model X per 6 posti - box 9 + 1,
5. Audi e-tron - 8 scatuli,
6. Kia e-Niro - 8 mesi,
7. Tesla Model S dopu u lifting - 8 scatuli,
8. scatuli Nissan Leaf 2018-7,
9. Kia Soul EV - 6 persone,
10. Jaguar I-Pace - 6 kl.,
11. Hyundai Ioniq Electric - 6 persone,
12. scatuli Nissan Leaf 2013-5,
13. Opel Ampera-e - 5 boîtes,
14. VW e-Golf - 5 box,
15. Hyundai Kona Electric - 5 persone,
16. VW e-Up - 4 scatuli,
17. BMW i3 - 4 scatuli,
18. Fiat 500e - 1 scatula.

Eccu a prova cumpleta:

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