Ford Mustang Mach-E 98 kWh, trazione frontale, autonomia: TEST: 535 km @ 90 km / h, 357 km @ 120 km / h [YouTube]

Ford Mustang Mach-E test di Bjorn Nyland. U Norvegese hà pruvatu a capacità di a vittura cù a batteria più grande è a trazione posteriore, l'esperimentu hà fattu in l'estiu, cusì in cundizioni vicinu à l'ottimali. Hà dimustratu chì a vittura hà un cunsumu d'energia simili à e vitture di a piattaforma MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - cusì cun una bateria più grande andarà più.

Specificazioni Ford Mustang Mach-E XR:

segmentu: D/D-SUV (crossover),

batterie: 88 (98,8) kWh,

conduce: posteriore (RWD, 0 + 1)

putenza: 216 kW (294 hp)

coppia: 430 Nm,

accelerazione: 6,1 s à 100 km/h,

accolta: 610 unità WLTP [521 km in termini reali in modu mistu calculatu da www.elektrowoz.pl],

PREZZU: da 247 570 PLN,

configuratore:

QUI,

cuncorsu: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - una vera gamma in cundizioni urbani, suburbani è stradali

A vittura hè stata pruvata nantu à i più chjuchi roti di 18 inch dispunibili. Prima di u principiu, a prima curiosità hè stata: a vittura hà dettu chì a bateria era 99 per centu carica, è u scanner cunnessu via OBD mostrava solu 95 per centu. À questu livellu di carica di a bateria, l'autonomia dichjarata di u veiculu hè di 486 chilometri. Mustang Mach-E XR cù u cunduttore pisatu 2,2-2,22 tunnillati:

Bjorn Nyland hà calculatu chì a capacità di a bateria dispunibule per u cunduttore hè 85,6 fora di 88 kWh di u fabricatore (totale: 98,8 kWh). Quandu guidate à una vitezza di 90 km / h, u veiculu vincerà:

• 535 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 0 per centu,
• 481,5 chilometri cù una scaricata di a bateria finu à u 10 per centu [calculatu da www.elektrowoz.pl],
• 374,5 km in una gamma di 80-> 10 per centu [cum'è sopra].

L'urdinatore di bordu Ford Mustang Mach-E mostra u cunsumu energeticu tutale. Ùn hà micca sensu (c) Bjorn Nyland

L'infurmazione in grassu ci dice quanti chilometri avemu avutu viaghjatu prima di avè bisognu di truvà un caricatore. Per d 'altra banda, quandu guidà intornu à a cità è i so circondi, avemu interessatu à l'ultimu valore o numeru in a gamma di 80-20 per centu - 321 chilometri. Significa chì pudemu guidà 46 chilometri ogni ghjornu, è hè abbastanza per cunnette a vittura in una presa una volta à settimana.

Era un pocu fantastica bassa putenza di carica... U fabricatore prumetti 150 kW, mentre chì u Mustang Mach-E hà righjuntu solu 105-106 kW à 18 per centu, chì hè a gamma in quale duverebbe accelerà à circa u so massimu.

Hè statu interessante per misurà à una vitezza di 120 km / h (GPS). Una app di lettura di dati da l'OBD hà dettu chì a vittura avia bisognu di menu di 27-28 kW (37-38 km) di putenza per superà a resistenza di l'aria è mantene a velocità. Nyland hà elogiatu a vittura un bonu insulamentu acusticu di a cabina è l'assenza di u rumore di l'aria malgradu chì si move contr'à u ventu.

À questa velocità, a gamma di u Ford Mustang Mach-E era:

• 357 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 0 per centu,
• 321 chilometri quandu a bateria hè scaricata à 10 per centu [calculatu da www.elektrowoz.pl],
• 250 chilometri quandu guidate in a gamma 80-> 10 per centu [cum'è sopra].

U primu valore cunfirma a regula chì se vulemu calculà a gamma di l'electricista in boni cundizioni utilizendu a frasa "Sò pruvatu à mantene una velocità di 120 km / h", simpricimenti multiplicà u valore WLTP di u fabricatore per 0,6. (per Ford: 0,585).

U sicondu valore ci dice chì andendu in vacanze, duvete principià à circà un caricatore dopu avè guidatu circa 300 chilometri. In terzu, duvemu guidà à a prossima stazione di carica dopu avè viaghjatu 550 chilometri. Se ùn avemu micca guidatu solu nantu à e piste, ma duvemu ghjunghje à elli - è l'abbandunemu per ghjunghje à u locu di riposu - serà ancu più di 600 chilometri. O circa 400-500 chilometri s'è no vulemu andà più veloce di 120 km/h.

Vale a pena vede:

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