A culata: u più impurtante nantu à a struttura, u funziunamentu è i malfunzionamenti
Cuntenuti
Dapoi u principiu di u primu mutore di combustione interna, l'unità hà subitu parechje modifiche. Novi meccanismi sò stati aghjunti à u so dispositivu, hè stata data forme diverse, ma alcuni elementi sò rimasti invariati.
È unu di questi elementi hè a testa di cilindru. Cosa hè, cumu serviziu a parte è ripartizioni principali. Avemu da cunsiderà tuttu què in questa rivista.
Cosa hè una testa di cilindru in una vittura in parolle semplici
A testa face parte di a struttura di l'unità di putenza di a macchina. Hè installatu annantu à u bloccu di cilindru. Per assicurà a strettezza di a cunnessione trà e duie parti, si usa un bullone, è una guarnizione hè posta trà di elle.
Questa parte copre i cilindri di u bloccu cum'è una tappa. U materiale di guarnizione hè adupratu in modu chì u liquidu tecnicu ùn perda micca in u giuntu è i gasi di travagliu di u mutore (mischiu aria-carburante o gasi di espansione furmati durante l'esplosione di u MTC) ùn scappanu.
U cuncepimentu di a testa di u cilindru permette di installà un meccanismu in u so rispunsevule per a furmazione di VTS è a distribuzione di l'ordine è u mumentu di apertura di e valvole di aspirazione è di scaricu. Stu mecanismu hè chjamatu cintura di distribuzione.
Induve hè a culata
Se alzate u cappucciu, pudete vede subitu a cupertina di plastica in u compartimentu di u mutore. Spessu, u so cuncepimentu include l'entrata d'aria di u filtru d'aria è u modulu di u filtru stessu. A rimozione di a tappa apre l'accessu à u mutore.
Vale a pena cunsiderà chì e vitture muderne ponu esse dotate di diversi annessi. Per ghjunghje à u mutore, ci vole à disconnect issi elementi. A più grande struttura hè u mutore. A seconda di a mudificazione, l'unità pò avè una disposizione longitudinale o trasversale. Dipende rispettivamente da u drive - posteriore o anteriore.
Una tappa di metallo hè avvitata in cima di u mutore. Moltu menu cumuna hè una mudificazione speciale di i mutori - pugile, o cume hè ancu chjamata "pugile". In questu casu, piglia una pusizione horizontale, è a testa ùn serà micca in cima, ma in u latu. Ùn cunsideremu micca tali mutori, postu chì quelli chì anu i mezi per cumprà una tale vittura ùn si impegnanu micca in riparazioni manuali, ma preferiscenu u serviziu.
Dunque, in a parte superiore di u mutore di combustione interna ci hè un coperchio di valvula. Hè fissu nantu à a testa è chjude u mecanismu di distribuzione di gas. A parte situata trà questa copertura è a parte più spessa di u mutore (bloccu) hè esattamente a testa di cilindru.
Scopu di a culata
Ci sò parechji fori tecnichi è cavità in a testa, per via di ciò a parte svolge molte funzioni diverse:
- À u latu di u coperchio gocciolatu, i fermi sò fatti per l'installazione di l'albero a camme (leghjite nantu à u scopu è e caratteristiche di questu elementu in una rivista separata). Questu assicura a distribuzione ottimale di e fasi di timing in cunfurmità cù a corsa chì u pistone esegue in un cilindru particulare;
- Da una parte, a testa hà canali per i collettori di aspirazione è di scaricu, chì sò fissati à a parte cù noci è pin;
- Attraversu fori sò fatti in questu. Alcuni sò cuncepiti per fissà l'elementu, altri per installà valvole di entrata è uscita. Ci sò ancu pozzi di candele in i quali candele sò avvitati (se u mutore hè diesel, allora i tappi incandescenti sò avvitati in questi fori, è un altru tipu di fori hè fattu accantu - per installà iniettori di carburante);
- À u latu di u bloccu di cilindru, un incavo hè fattu in a zona di a parte superiore di ogni cilindru. In u mutore assemblatu, sta cavità hè una camera in cui l'aria hè mischiata cù u carburante (una mudificazione di iniezione diretta, per tutte l'altre opzioni di mutore, u VTS hè furmatu in u collettore d'ingressu, chì hè ancu fissu nantu à a testa) è a so combustione hè iniziata;
- In l'alloghju di a culata, i canali sò fatti per a circulazione di fluidi tecnichi - anticongelante o anticongelante, chì furniscenu u raffreddamentu di u mutore à combustione interna è oliu per a lubrificazione di tutte e parti in muvimentu di l'unità.
Materiale cilindru
A maiò parte di i vechji mutori eranu in ghisa. U materiale hà una alta resistenza è resistenza à a deformazione per u surriscaldamentu. L'unicu inconveniente di un tali mutore di combustione interna hè u so pesu pesante.
Per facilità u cuncepimentu, i pruduttori utilizanu una lega d'aluminiu ligera. Una tale unità pesa assai menu di l'analogu precedente, chì hà un effettu pusitivu nantu à a dinamica di u veiculu.
Una vittura di passeggeri muderna serà equipata cun un tale mutore. I mudelli Diesel sò una eccezzione in sta categuria, postu chì una pressione assai alta hè creata in ogni cilindru di un tali mutore. Insemi cù l'alta temperatura, stu fattore crea cundizioni sfavurevoli per l'usu di leghe leggere chì ùn differenu micca in a so forza. In u trasportu di merci, ferma l'usu di a ghisa per a produzzione di mutori. A tecnulugia aduprata in questu casu hè u casting.
Cuncepimentu di a parte: ciò chì hè inclusu in a testa di cilindru
Avemu digià parlatu di u materiale da quale hè fatta a culata, avà prestemu attenzione à u dispusitivu di l'elementu. A testa di u cilindru stessa pare un coperchio cavu cù parechje cavità è fori diversi.
Questu permette l'usu di e seguenti parti è meccanismi:
- Meccanismu di distribuzione di gas. Hè installatu in a parte trà a testa di cilindru è a tappa di a valvula. U meccanismu include un albero a camme, un sistema di aspirazione è di scaricu. Una valvula hè installata in ogni foru à l'entrata è a uscita di i cilindri (u so numeru per cilindru dipende da u tipu di cinghia di distribuzione, chì hè descritta in più dettagliu in a rivista circa u cuncepimentu di camsfts). Questu dispositivu assicura una distribuzione uniforme di e fasi di l'alimentazione VTS è a rimozione di i gasi di scappamentu in cunfurmità cù i colpi di u mutore à 4 tempi aprendu è chjudendu e valvole. Per chì u meccanisimu funziona currettamente, a cuncezzione di a testa hà unità di supportu speciali, induve sò stallati i cuscinetti di l'albero a camme (unu o più);
- Guarnizioni testa cilindrica. Stu materiale hè destinatu à assicurà a strettezza di a cunnessione tra i dui elementi (hè descrittu cumu fà e riparazioni per rimpiazzà u materiale di a guarnizione in un articulu separatu);
- Canali tecnichi. U circuitu di raffreddamentu passa in parte per a testa (leggere nantu à u sistema di raffreddamentu di u mutore ccà) è lubrificazione separata di u mutore à combustione interna (stu sistema hè descrittu ccà);
- Da u latu in l'alloghju di a testa di u cilindru, i canali sò fatti per i collettori di aspirazione è di scaricu.
U locu per muntà u meccanisimu di u tempu hè ancu chjamatu lettu à camme. Si adatta à i connettori currispundenti nantu à a testa di u mutore.
Chì sò i capi
Ci sò parechji tippi di teste di mutore:
- Per e valvole di sopra - adupratu più spessu in e vetture moderne. Un tali dispositivu facilita quantunque a riparazione di l'unità o cunfiguralla;
- Per l'accunciamentu di valvula più bassa - hè adupratu raramente, postu chì un tali mutore cunsuma assai carburante è ùn differisce micca in a so economia. Ancu se u cuncepimentu di una tale testa hè assai simplice;
- Individuale per un cilindru unicu - spessu adupratu per grandi unità di potenza, è ancu per i motori diesel. Sò assai più faciuli da installà o da caccià.
Manutenzione è diagnostica di a culata
Per chì u mutore à combustione interna funziona currettamente (è ùn funzionerà micca senza a testa di u cilindru), ogni automobilistu hè tenutu à rispettà i regolamenti per u serviziu di a macchina. Inoltre, un fattore impurtante hè u rispettu di u regime di temperatura di u mutore à combustione interna. U funziunamentu di u mutore hè sempre assuciatu à alte temperature è pressione impurtante.
E mudifiche muderne sò fatte da un materiale chì si pò deformà à alta pressione se u mutore à combustione interna si surriscalda. E condizioni normali di temperatura sò descritte ccà.
Malfunzioni di a culata
Siccomu a testa di u mutore hè solu una parte di u so cuncepimentu, i guasti ùn riguardanu micca spessu a parte stessa, ma i meccanismi è l'elementi chì sò installati in questu.
U più spessu, a culata hè cacciata durante e riparazioni se a guarnizione di a culata hè perforata. À u primu sguardu, rimpiazzallu pare una prucedura simplice, in fattu, sta prucedura hà parechje sutilità, chì ponu fà riparà caru. Cume à cambià currettamente u materiale di guarnizione era dedicatu rivista separata.
U più grave dannu hè a furmazione di crepe in u casu. In più di questi malfunzioni, assai meccanichi di l'automobile, parlendu di riparazione di u capu, significanu u seguente travagliu di riparazione:
- U filu in u pozzu di a candela hè rottu;
- L'elementi di u lettu à camme sò usati;
- Sedile di valvula purtatu.
Parechji guasti sò riparati installendu parti di riparazione. Tuttavia, se una crepa o un foru hè furmatu, a testa hè raramente pruvata à esse riparata - hè solu rimpiazzata da una nova. Ma ancu in casi difficiuli, certi riescenu à ristabilisce a parte rotta. Un esempiu di questu hè u video seguente:
Dunque, ancu se à u primu sguardu nulla ùn pò rompe in capu, i prublemi cun ella ponu ancu nasce. È se un cunduttore incontra un prublema simile, duverà spende soldi per riparazioni costose. Per evità chì questu accada, a vittura deve esse operata in un modu sparing, è a unità di putenza ùn deve micca esse surriscaldata.
Dumande è risposte:
Cumu sò disposti i teste di cilindru? Il s'agit d'une pièce d'une seule pièce en alliage d'aluminium ou en fonte d'alliage. A parte bassa di a testa di cilindru hè ligeramente allargata per più cuntattu cù u bloccu. I grooves e stops necessarii sò fatti in u cilindru per a stallazione di e parti necessarii.
Induve si trova a testa di u cilindru ? Stu elementu di a putenza hè situatu sopra à u bloccu di cilindru. Spark plugs sò avvitati in a testa, è in parechje vitture muderni ancu injectors di carburante.
Chì parti sò necessarii per riparà a testa di u cilindru? Dipende da a natura di a rottura. Se u capu stessu hè dannatu, allora avete bisognu di circà un novu. Per rimpiazzà una parte specifica, per esempiu, valves, camshafts, etc., avete bisognu di cumprà un sustitutu.
